Normalerweise bevorzuge ich Tutorials in englischer Sprache, da man dort viel bemühter darum ist, Inhalte in kompakter Form darzustellen und die Dinge meines Erachtens nach besser auf den Punkt bringt. Du machst das in deutscher Sprache und das finde ich ganz großartig - vielen Dank dafür!!!
Hey mugen, wieso ist der huey mit 4 guns überladen? Ich hab online gesehen, eine gun wiegt ca. 15kg, lass es 70kg mit Halterung sein. Plus nochmal 30kg Munition. Dann wären wir ja bei knapp 500kg. Das sollte so'n huey doch locker tragen können oder lieg ich komplett falsch? LG
Leider ist zurzeit in der Praxis kaum möglich mit Jester konstant erfolgreich in den Luftkampf zu gehen da er manchmal überhaupt nichts im Radar findet, egal auf welcher Höhe man selbst oder das Ziel ist
Moin! Sehr gut und detalliert beschrieben, wie immer sehr gute Arbeit. Ich hoffe ja, dass Heatblur für Jester einen den Befehlt für BST auf einen Keybind legt, falls der ACM nicht so will und mann die Sparrow über Boresight ohne Lock steuern kann. Gerade bei der F4 fehlt mir das noch irgendwie.
Bin schon auf das von Dir erwähnte Tutorial-Update zum FCR gespannt. Mit den zuletzt hinzugefügten FCR-Funktionen C-Scope, Zoom und FCR-Link ist der Apache praktisch der perfekte Panzer-Schreck geworden.
Ich denke die ganzen Einstellungen bzgl. der Höhe, Geschwindigkeit und Anflugwinkel sind überflüssig einzugeben da dies ja genau die Aufgabe des Radars ist?! Wenn man ohne "Ground Lock" arbeitet macht das Sinn irgendwie. Aber warum sollt ich Jester dies mitteilen wenn das Boardeigene Radar all diese Aufgaben automatisert übernimmt? Einzig wichtig mM hier ist Jester wissen zu lassen dass man einen "DT" Anflug bzw Abwurf einleiten möchte.
Sollte man meinen. Allerdings verändert sich nach der Eingabe der Werte der Koeffizient für die Bombe. Also genau den Wert den man für den Abwurf der Bombe in den Computer eingeben muss. Hat mit dem Luftdruck und der initialen Geschwindigkeit der Bombe zu tun.
Bei der MK 82 verändert sich der Drag Coefficient nur minimal, wenn die Geschwindigkeit sich beispielsweise ändert. Das bewegt sich in der 2. Nachkommastelle bei über 100 KTAS Unterschied, daher mag das erstmal relativ unwichtig scheinen. Aber es kann schon dafür sorgen, dass deine Bombe doch mal 200ft oder mehr zu kurz, oder zu weit geht wenn der wert nicht passt. Du gibst dem Rechner in dem Fall mehr so eine grobe Richtung was du vor hast und die Details macht er dann übers radar. Und nebenbei, der Rechner kennt nicht deine Bombe und deren Flugbahn, daher brauchst du den Drag Coefficient dafür um quasi die Waffe auszuwählen.
was noch zu erwähnen wäre: die sicherung auf NOSe tippen, da es wärend den ganzen eistellungen könnst ihr vergessen od in der hecktik einfach nicht daran zu denken. 👍
wie immer perfekt erklärt...warum bekommen die das in den ingame Trainings nicht so easy hin...dort hat man immer das Gefühl, die erstellen die nach dem Motto "Warum einfach, wenn´s auch kompliziert geht?" VIELEN DANK!👍👍👍
Mal eine allgemeine Frage: Wenn ich lande und dann den Bildschirm für Wiederbewaffnung öffne, auswähle und schließe, dann bekomme ich keine Bestätigung mehr. Funktioniert weder bei der A-10, Hornet oder weiteren Maschinen. Früher ging das alles problemlos. Hat sich da was geändert?
Hallo, kurze Frage hab ich noch... Bei mir erscheint bei den Caution Lights die Meldung "STATIK CORR OFF", obwohl, so denke ich jedenfalls, ich alles so mache wie du. Selbst beim MASTER CAUTION RE-SET bleibt die Warnung bestehen. Eine Idee, woran das liegen könnte?
Hi! Oberhalb der Engine Master Switches auf dem linken Seitenpanel gibt es einen Schalter mit "CADC", den einmal nach vorne drücken und kurz auf RESET CORR, dann sollte der Fehler verschwinden
Hallo, Du machst sehr fundierte, auf Kenntniss basierende Tutorials. ABER: bitte gucke, dass Du das Cockpit immer im Licht hast. Die meisten Tuber achten nicht darauf, so auch Du. Man(n) sieht dann so gut wie nix mehr worauf Du mit dem Cursor etc. zeigst weil das Bild so dunkel ist. Ich zb. benütze ein Notebook, da sieht man dann halt nicht gerade viel wie Du was wo machst. Zweiter Kritikpunkt: rede etwas langsamer und lass Dir Zeit beim zeigen mit dem Cursor. Manche Leute wie ich (ü-58) kommen nicht mehr so nach wie ein Jungspund im zarten Alter.... Ansonsten top und ich verfolge Deine Tutorials sehr gerne, weiter so! Froher Gruss Werner
Gab es ein Update für die cbu99? Bei mir ist das zielkreuz immer mega schief und ich treffe absolut nichts. Auch beim der Modusauswahl gibt es jetzt "opt" was bedeutet das? Viele Grüße
Kurzer tip . Mit left alt und L kannst du dir die Taschenlampe einschalten.hilft sehr wenn es dunkel ist im Cockpit oder halt bei solchen Tutorials für uns Zuschauer🤓.
Tolle Videos, danke… Vielleicht kannst du mir eine andere Frage beantworten?😆 habe dummerweise meine controlls gelöscht, wie ist die korrekte Bezeichnung für die modi im Ihadss für Hover, Cruise, etc..? Finde sie einfach nicht….danke…
Tolles Video, habe meinem alten Herren ein paar DCS Videos der F-4 gezeigt. Er hat damals bei der Bundeswehr an den Dingern geschraubt. Er hatte richtig funkeln in den Augen. Er freut sich schon auf die Videos die noch von dir kommen, ich glaube er fängt auf seine alten Tage auch noch mit DCS an😄
Eine Frage: Ich bin mir nicht sicher, ob ich was falsch eingestellt habe oder es nur falsch mache. Wenn ich mir Videos von anderen zum Start ansehe, passiert beim lösen des Spornrad (ohne Kollektiv) gar nichts. Der Heli bleibt ruhig stehen. Bei mir geht es umgehend in eine heftige Linksdrehung über. Ich kann versuchen, dass mit den Pedalen auszugleich aber es erschwert einen sanften Start oder das Rollen sehr. Was mach ich falsch? Vielen Dank.
Sehr gut gemacht 👍 die Cockpit Dächer haben die Piloten erst zugemacht wenn die auf die Bahn gerollt sind, oder es hat geregnet ect. Die Kartuschen sind ck. So groß wie eine 1000g Dose,also nicht wie eine Schrotpatrone. Wir haben die Checks per Hand gemacht. Zur Info! Keine Kritik😅
