mam i mogę się wypowiedzieć za 20 nie warto bo drugie 2z0 idzie w naprawę diesle 3.0 odpadają najwyżej 4.4 turbo.....benzyna pancerny silnik m62 ale vanosy problem i cieknie z pokrywy zaworów i na wale przód tył.....5.0 kompresor jaguara super ale drogi w naprawie miechy układ bloków zaworowych ciągłe problemy....pomijam elektrykę wiązki i can..zawsze coś nie tak dziwne że w techniznie podobnym bmw E53 problemy występują rzadziej
A grupa i WRC, a STI to dwie różne historie, te auta różnią się wszystkim, jedyne co jest prawie takie samo to podłoga(WRC). Te auta mają inne wszystko, przez co nie da się ich nijak porównywać. Zwrotnice, belki, wahacze, stabilizatory, amortyzatory, silnik, cały osprzęt, skrzynia, maglownica, karoseria, sterowanie napędami, dyferencjały, hamulce, kielichy. Nie ma żadnych podobieństw między tymi autami, poza tym że z wierzchu widać, że to impreza.
@@klasyczny_ 10 lat temu było ich pełno i jeszcze 5 lat temu dało się kupić fajne E36 za 10k, teraz za 20k kupujesz projekt. Jak komuś się podoba, spoko, ale na inwestycje już za późno. Lepiej szukać ładnego E46.
Adaptery skrętu, które założyliście wpływają na ackermanna, a nie rollcenter i nie mają absolutnie żadnego wpływu na unoszenie koła. Mają za to wpływ na prędkość i wychylenie koła prowadzącego w zakręcie względem drugiego. W poprzednim sezonie mieliście przód ustawiony za nisko przez co roll center miało tak dużą "dźwignię", że wciągało wam koło do środka w pozytyw. Przez to również pomimo twardego zawieszenia przechyły były spore. Nie rozpowszechniajcie tych głupot w internecie, bo nie wiedzie co mówicie, a ludzie mogą wziąć z was nieświadomie przykład nie mając świadomości o tym, co na co ma wpływ.
Oj nie, oczywiscie wplywa to na rollcenter. Wahacz ma znacznie nizszy punkt mocowania i pozytywnie wplywa to na rollcenter. Mimo tej samej wysokości zawieszenia. W trybie race kompletnie nie wplywa to na zwiekszenie „skretu”. Co wiecej, testy na torze, a nawet ostatni wyscig pokazuja ze to byla genialna decyzja, ale o tym wiecej wkrotce.
Niestety ale ceny w okolicach 20tys są nieaktualne, szukam od 3 lat czegoś ciekawego oglądałem z 20 sztuk, muszę zwiększyć budżet bo naprawdę same rozbitki/ szpachlowane itd. Jak jest coś ciekawego to znika w przeciągu kilku minut, nie da się nawet dodzwonić do właściciela
Ładne auto, ale z tym, że to najładniejsze cabrio to już mocno poniosło kolegę. Najładniejsze cabrio to Volvo c70 II. 😎 Road tripy cabrioletem po Alpach, Dolomitach czy włoskiej i francuskiej rivierze polecam bardzo gorąco wszystkim kochającym kabriolety. MEGA!
@@klasyczny_ No to też mocny stereotyp. Mieszkam zagranicą i tu widać stereotypowe myślenie jak w soczewce. Obcokrajowcy o nas my o nich. Nie tkwijmy w bańkach, w towarzystwie wzajemnej adoracji. Ja też kiedyś byłem "beemiorzem". Dziś uwielbiam miny innych "beemiorzy" jak ich biorę na zakrętach w swoim "dziadkowozie". Łammy stereotypy. Pozdrawiam z Niderlandów. Daję suba 😉
Pewnie, jakby E36 miało mało własnych problemów to trzeba mu jeszcze skladanego dachu xD To nie jest rozsądny wybór, jedynie dla faceta w kryzysie wieku średniego - ups 😬 Tył napęd, szyby bezramkowe i cabrio - 3/3 zestaw wykluczający jazdę zimą - to jest rozsądek XD
2.8 to minimum socjalne w E36, bo jakoś tam to jedzie. 1.8 nadaje się tylko do swapa. Parodia silnika. Bez M-paka wygląda to katastroficznie. Felgi tragedia. Przednie sprężyny za wysokie.
@@klasyczny_2.8 niekoniecznie, ale 2.0 czy 2.5 byłoby lepiej bo brzmienie i frajda jednak większą. Autem nie wyjeżdża się tylko po to żeby stać w korkach.
Wyposażenie za 20k: 4 fotele, sciagsny dach. Wprost cud techniki i szczyt marzeń każdego XDDDDDD 2 poduszki powietrzne, systemy w aucie to abs. W silniku sie nic nie psuje, bo nie ma silnika. Odpala i jedzie, czego chciec wiecej? Auto spełniające takie kryteria mozna kupić za 8k
Te warunki spełnia matiz za 2k. Sęk w tym, że nie widzisz w e36 tego co niektórzy dostrzegają. To wspaniały wóz i nie bez powodu ceny jego ostatnio zwariowały.
RR przejechal dzielnie ponad 10k km bez zadnej awarii. Wspanialy byl to woz i nie zapomne go nigdy. Jeszcze kiedys sobie kupie. Dobry woz, ale zostal wymieniony na nowszy model, taki i na codzien i do lawety :)
@@klasyczny_ przyznam szczerze że całkiem nie dawno obejrzałem filmik z RR i sposób pokazania auta przekonał mnie by poszukać takiego egzemplarza dla siebie ale jest mega ciężko coś ciekawego poszukać, pozdrawiam i powodzenia w wyścigach. 👍
Jaki to problem uszczelnic silnik, naprawic zawieszenie czy cokolwiek innego? Masz dziwne podejscie, w przypadku takich samochodow jak np. e38 stan niema juz kompletnie znaczenia i kazdą warto remontować, nawet jak smierdzi, jest rozklekotana czy poobijana... Poprostu robisz rejowacje i masz piekne auto zamiast marudzić.
@@klasyczny_ A co to za problem zakasać rękawy i odrestaurować samochód? Taniej, szybciej niż znaleźć zadbany lub po remoncie i wiesz co masz, jak robione itp. same zalety. No chyba że się nie umie wyremontować, ale z drugiej strony co za problem się nauczyć... Co się przełoży później na utrzymanie, jak samemu naprawisz to wiesz co robisz, jak dajesz komuś to i tak zawsze trzeba poprawiać samemu więc też jest za remontowaniem.
@@Patryk777711 główny problem jest taki, że na codzień ciężko pracuje w kilku firmach i nie ma na to czasu, a remontując kilka samochódów wiem, że poziom restauracji jest czesto... lekko mówiąc nieodpowiedni. Ja wolę oryginalny stan i kropka.
Auto fajne. Miałem 06r ale najlepszy jest Blob 05 z wnetrzem juz 06 i nowymi piastami, a jeszcze z 2.0. Z tym potencjałem na 700 to poniosło z fantazją. Powyzej 450 jiż zaczyna się masa problemow. Nierealne;)
Bardzo fajny materiał - super, że powiedziałeś co nieco o kosztach. Życzę by ten film dotarł przede wszystkim do tych, co zawsze im się wydaje, że zbudują coś za połowę kwoty, którą ktoś życzy sobie za swój gotowy projekt (wystawiony za kwotę poniżej połowy poniesionych kosztów budowy ). Powodzenia w sezonie, testujcie wóz i kibicuje jak zawsze! No i zaskoczyłeś wypożyczaniem auta! Pozdro!
Ciekawe z tymi 14 i 12 kg sprężynami. Ja mam co prawda ISC, przód i tył 10 kg i uważam, że zawias jest bardzo twardy. Rozważamy nawet 8kg na przód - moje auto to 328i, więc przód jest zdecydowanie cięższy. Jesteś pewny, że mieliście to wcześniej dobrze ustawione? Chodzi mi o preload, spięcie stabów itp?
Preload tu nie ma zbytniego znaczenia. Natomiast mielismy bardzo bardzo duze przysiadanie tylu, podnoszenie przodu, wagi mysle ze beda podobne, m42 mimo lepszego rozkladu masy wazy tyle samo co m52. Mysle ze zmiana na 8kg ma ten sam cel co u nas - znaczne zroznicowanie obciazenia przod / tyl ze wzgledu na mocowanie sprezyny
Tak twarde sprężyny to głupota, a oni nie mają pojęcia o ustawieniu zawieszenia. Unoszenie przedniego koła w zakręcie jest pozytywnym zjawiskiem, szczególnie przy twardych stabilizatorach. Jest to szczególnie zauważalne w profesjonalnych wyścigach wsmp i porsche cup. Oznacza to, że auto prawidłowo przenosi masę i ma mniejsze opory przy skręcaniu. Ponadto na zawieszenie z tyłu działa "motion ratio". Przy sprężynie w oryginalnym miejscu mamy o dokładnie 0,54 raza mniejszą dźwignię, ponieważ sprężyna jest prawie na środku wahacza, więc musimy założyć twardsze sprężyny niż z przodu. Przy modyfikacji pokazanej w filmie - amortyzator zintegrowany ze sprężyną, mamy "motion ratio" na poziomie ok. 1.0, czyli dokładnie takie jak z przodu, co powoduje, że powstaje "większa dźwignia", a zawieszenie będzie się łatwiej uginać. Na torze Poznań sprężyna 10kg z tyłu radzi sobie w moim e36 z s54. Mając silnik m54 i 100 koni mniej miałem 8 kg z tyłu jeżdżąc na oponach extreme. Rekord 1m 46,5s.
@@hajpeRR0 e36 z s54 i czas na poziomie 1:48, to pelna tragedia, duzo rzeczy musiales zrobic zle :) sprezyna 10kg moze to seryjnej opony, ale nie do semi/slicka
Super wgląd w techniczne aspekty budowy auta, miło się słucha😁 Miło też że mówisz o kosztach, bo to często temat tabu w PL Na jakie imprezy będzie możliwość wynajmu auta?
Fajny film , piękny wóz z ciekawa historia 👌 trochę przesadziles z wytrzymaloscia skrzyni, uzywajac mocy 500 km juz daje jej rade bardzo szybko :) i akurat ej207 lekkie podniesienie mocy na serii nie szkodzi , to najlepszy silnik jaki Subaru wypuścilo 💪
Fajny materiał - widać że się postarałeś 💪 Jednak to stwierdzenie, iż W140 jest słabiej wykonane - to stwierdzam, że nawet nie siedziałeś w W140. Mam E38 oraz W140 i oba samochody są cudowne - jednakże jakość wykonania jest zdecydowanie lepsza w W140 (użytkuje oba od kilku jak nie kilkunastu lat). Pozdrawiam serdecznie 👍
Dziękuje za opinie :) Każdy ma swoje odczucia - moje, są własnie takie, nie twierdze że jedyne możliwe. Każdy też szuka w motoryzacji czegoś innego. W140 miałem kilka, w tym 500 i 320, z całą odpowiedzialnościa - dla mnie jest gorzej wykonane - patrz np. łamiące sie plastiki na nawiewach, schowkach, czy nawet wykończenie deski rozdzielczej. warto tez wspomniec o sporej liczbie pierdołowatych problemów a tu zawory od ogrzewania a tu pompa podciśnienia a tu kejetronik i tak dalej. W140 jest po prostu dużo "starsze" konstrukcyjnie i to czuć. Lubie W140, bo to taka katedra na kołach, ale w mojej ocenie daleko jej do e38 w lekkości, przyjemności z jazdy, prowadzeniu, ergonomicznym używaniu. Komfort to nie tylko miękko bująjące się zawieszenie.
@@klasyczny_ no tak jak piszesz każdy ma swoje odczucia 👍 i dla mnie to dwa zupełnie inne samochody dające przyjemność w inny sposób. Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie 👍
To silniki o pojemności 4.4 były dwa - 4.4 od BMW 286km i 4.4 od Jaguara 306km (wszedł po lifcie w 2005 roku). 4.2 był jeden, ten od Jaguara z kompresorem 396km 🤷
Od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie budowa e36 w klimacie BTCC/DTM i widząc ten kanał to lepiej trafić nie mogłem ! Zastanawia mnie jedna rzecz pod kontem startu w zawodach. Najłatwiej znaleźć nie najgorszą budę z wbitym w dowód 1.6, ale po zrobieniu przekładki na 1.8is konieczne jest wicie w dowód nowej pojemności żeby przejść przegląd przed zawodami ? Czy raczej organizatorzy w czechach/polsce nie zwracają na to uwagi, tylko patrzą na to co jest pod maską ?
żaden z organizatorów nie zwraca uwagi na to co w dowodzie, ważne jest to co pod maską. My w tym aucie nawet nie mamy przeglądu, a w sumie dowodu też igdy nie woziliśmy na zawody jakiekolwiek ;)
Now auto tez budujecie takich papierkowych kwesti czy juz bardziej po bozemu zeby sprobowac sil w polskich zawodach ? Ogolnie swietna robota i kibicuje :)
W sporcie masz taki model, jaki zbudujesz wg. homologacji FIA. W DTM M3 E36 zakończyło przygodę w 93r., wiec raczej lepiej skupić się na E36 Class 2/ST. Wtedy oczywiście w grę wchodzi tylko nadwozie 4d lżejsze od 2d o 100kg.
Witam! Widzę że nagrywał pan koło mnie :) Szykuję się do zakupu Range Rovera myślę jeszcze o Land Roverze Discovery 2 720 cm3 · Diesel w automacie.Nie potrzebuję ciągnąć lawty a podróżować z moimi psami i ogólnie .Jak pan myśli który by pan wybrał?
