Kör tåget sent︱Livet som Lokförare 

Perfekt! 🍻

Haha, detsamma!

Tackar!

Tack så jättemycket!

Tack! Lycka till i framtiden!

Tack för att du tittar!

Kul! 🙂

Tack!

Tack själv!

😻

Kattarp var ett tag sen jag åkte igenom, men det har jag gjort många gånger. 🙂

@@Thomas_P Vad trevligt 😊

Nej, vad tråkigt. Det är ju inte kul när man blir försenad.

Så kanske det är, ja.

Jag tror att de höll på att göra rundgång.

Kul! Jag har klarat mig än så länge.

Jag fick bara köra sista delen av efterföljande tur, så det blev bra.

Ah, tänkte fråga samma!

Tack! Lamporna ska ha gått över till fast sken senast när man passerar orienteringstavlan för vägskyddsanläggningen, annars måste jag bromsa.

Till slut!

Nja, tåget börjar bromsa men du kan lossa bromsen när du kommit under tillåten hastighet. Men gör du inte det så bromsar det till stopp.

Tack Magnus! 1. Nej, det är oftast helt slumpmässigt. 2. "0P" betyder att det är stopp i en signal längre fram, men inte i den närmaste. Men man vet inte hur lång fram, kan vara upp till 5 signaler bort. När man kommer till signalen innan stopp så visar den grön blink (vänta stopp) och det kommer upp nollor i ATC:n. Stoppet är alltid vid en signal. "A" = annan målpunkt. "4A" innebär att det är 40 vid en punkt bortom nästa signal (oftast första växeln), och det kan vara olika avstånd, så det gäller att ha linjekännedom och göra som ATC säger. 3. ATC-antennen sitter under loket i mitten, så lite fördröjning blir det.

Haha, ja det är hur jag ligger till mot tidtabellen.

Det sitter rälskontakter en bit innan, hur långt innan bestäms av hastigheten på banan. Ibland finns även tidig eller sen bomfällnin, beroende på hur fort tåget kör.

HBG

Ja, det är för att få längre skyddssträcka för att kunna ha samtida infart från båda håll.

Ingen aning. En vanlig GoPro och jag använder inte wide view eller nåt.

@@Thomas_P Okidoki.

Både ja och nej, det andra loket kan användas som hjälpande dragenhet om det behövs när det är tyngre eller längre last. Annars kan det andra loket vara en del av lasten om loket behövs någon annanstans i närheten av dit man ska, man kan till exempel se om loket är i transport när strömavtagaren är nere.

Nästan alltid är båda loken aktiva och drar.

Den som hämtar vagnen hos kund gör en kontroll att allt är ordentligt stängt (om det är en täckt vagn), och att inget sticker ut och att det ser korrekt lastat ut (öppna vagnar). Det är avsändaren som har ansvaret att allt är rätt lastat, vi gör bara en kontroll. Är något felaktigt så står vagnen kvar till det har åtgärdats.

Ingen aning

Det tåget höll på att göra rundgång, och sen förstår jag inte vad du menar med resten.

Det var inte jag iaf. 🙂

Om det går utanför den schemalagda arbetstiden så blir det ju övertid.

Det har jag aldrig hört, så det vet jag inte vad det är. Kan det vara Trafikverkets röjningslok som menas? De finns utplacerade på ett antal orter för att kunna agera hjälpfordon vid haveri. Så att det trasiga tåget kommer undan från linjen och inte blockerar annan trafik. Annars vet jag inte vad det kan vara.

Hej. Jag glömde ju säga att jag har en tågsimulator som är helt grym och där är det ett tyskt lok som tydligen heter dispolok och beteckningen är BR182 BC om det säger dig något? Simulatorn heter Train Sim World3 och den ligger i (Steam)!

Förlåt DB BR 182 heter det😄

Dispolok är uthyrnings lok i tyskland...så nu vet vi😇

Då vet vi det!

Då är det dags att börja bromsa och tuta.

Jag hade tänkt att filma det, men det kom en del saker emellan. 🙂

Lite både och. De är bra på sitt sätt, men att få modernare fordon är ju inget minus.

Jag vet inte exakt var det hände.

Måske kan Du søge på nettet om årsagen, eller søge i Klippan avis eller Skåne nyt. Der står måske noget eller hvad ved jeg

Det vet man sällan, utan man hamnar där tågklareraren bestämmer att man ska hamna.

Hej! Nej, jag har inte kompetensen att köra tåg i Danmark. Jag har varit där med lastbil flera gånger. 😄

Hej Thomas, jag är en dansk som har sett några av dina videos, jag har en enkel fråga, har du kört gods till Danmark?? Hälsningar Kjeld

Okej Thomas, ja det var nog vad jag förväntade mig, de danska signalerna och ATC måste läras ut i Danmark. För annars hade du gjort en video på din tågresa till DK.@@Thomas_P

varför inte

This is Sweden.

Det beror ju på hur länge jag har kört, inte hur sent tåget är. Vi får jobba 5 timmar utan rast.

@@Thomas_P Om du väntar på ett annat tåg i 20 min ungefär medans du kör. räknas det som rast?

Nej, har man rast så styr man över sin egen tid och kan lämna arbetsplatsen.

Jag åkte pass från Nässjö på eftermiddagen dagen efter.

@@Thomas_P trevligt!! 😍 då kanske jag såg dig ändå:D (om du åker till Göteborg i snar framtid så vill jag hemskt gärna veta det) 🥰

I snar framtid ska jag tyvärr inte åt det hållet.

@@Thomas_P okej! Tack ändå. Du är en väldigt stor idol för mig 🥹🥰

Nej, var ligger det?

@@Thomas_P Åmål ligger i Dalsland har en stor Euro Manit Rail verkstad gamla SJ huvudverkstad. De lagar och underhåll en del Rc och Rd komponenter

Ok, nej dit kör inte vi som är stationerade i Nässjö.

@@Thomas_P Okej

fra Helsingborg 😺 Malmö, kan Du se i link lige under denne, i 'øverste del, "Forsenad till Malmö"

Ja, det behövdes inte för vikten, utan skulle förflyttas till Hallsberg.

? var der ik 3 lok, eller så jeg forkert 😺

Bromsprocent = bromsvikt/tågvikt *100, det är den beräknade bromsprocenten. Källa TTJ, Modul 11: 3.1 Vid retardationskontroll kan förarens bedömning användas när teknisk beräkning med ATC ej är möjlig.

@@Thomas_P Hej Thomas. Det kan man säkert räkna ut. Litar på din källa min vän. Hade just funderingar kring förarens bedömning

Det är ju ändå ett rätt bra jobb. 🙂

😽