Il a fait une charge par dépression les gars. Pas besoin de démarrer le compresseur car tt la charge est passé par dépression vu qu il a tirer au vide.
Merci pour votre vidéo la partie turbo réfection est sympas concernant les serrage trouve t'on facilement les couples de serrage ou sont ils dans le kit réfection ? Merci 👌👍
Bonjour et félicitations un vrai travail de chirurgien honte à ceux qui critiquent et prétendent savoir mieux Ont il seulement un jour essayer d’en faire ne serai ce que que le 10 eme ; moi qui bricole un peu la mécanique je parle en connaissance de cause Grand respect à vous pour cette vidéo
Bonjour @fred merci pour cette excellente vidéo elle m’a beaucoup aider pour la remise en état d’un C3G ;) par contre je me permet, je ne vois pas de moment où vous pigé les culbuteur ?ou j’ai manqué le passage, et à combien on devrais les pigés :) merci
Bonjour, j'ai un doute. Utilisez-vous un couple de serrage au lieu du serrage angulaire ? Où as-tu eu cette information? Quel a été le résultat pour vous en procédant ainsi ? merci.
Très bonnes explications, et travail soigné, alors messieurs qui sont pour tout ce qui est pour, et pour tout ce qui est contre, il faut passer aux actes plutôt qu' aux propos!...👌donc, à vos 🛠🔧et on verra.
Chapeau bas, ca rtrès audacieux et courageux pour un amateur de se lancer dans une telle aventure. Malgré sa fiabilité et sa longévité, la restauration d'un tel moteur réserve toujours son petit lot de surprise au final. Pour en avoir personnellement restaurer deux, il ne faut pas hésiter à tout vérifier. D'après les claquement que l'on entend, les poussoirs hydrauliques n'ont pas dû être réamorcés complètement. Il faut les laisser tremper dans l'huile au moins 24 h. Est ce que les injecteurs ont été vérifiés ? Quand à la pompe à injection, il ne faut pas hésiter à la démonter entièrement pour tout vérifier... Sinon, mauvaises surprises à la remise en route.
Merci pour cette vidéo elle est parfaite, j'ai une question a toute hasard, j'ai ma BMW qui démarre quand elle a décidé je soupçonne le boîtier gris wes ci une personne pourrait m'aider région val d'Oise merci
Salut ! Mon père a une bmw 530d e39 2000 (300 000km au compteur) serais tu intéressé pour faire une rénovation complète de la voiture ? Si oui n’hésite pas à me contacter et à me dire ton tarif ! Merci
le claquement a la fin de la vidéo ca me rappelle l'electrovanne d'avance, la prise tout en bas de la pompe injection. j'avais le meme bruit, il etait débranché
Salut à vous amis mécano, merci beaucoup pour ce tutoriel qui est très bien expliqué, clair et précis 👍. J’attendais la partie deux depuis un moment et la, miracle de Noël 👌🤩. Bonne fête à vous et merci encore pour tous le travail, je vais commander les pièces pour commencer la mienne 😎🤙🏻.
bonjour, très joli travail je pense que j'ai claqué le joint de culasse en voulant changer le liquide de refroidissement serais tu où se branche la fine durite arrivant à l'arrière du bocal de lave glace?
Félicitations, très beau travail. Je cherche à faire la rénovation du 605.960 de la w202 mais la documentation technique fait défaut et même ce qui existe sur le web par ci et par là est vraiment décevant. Toute aide de votre part est la bienvenue. Merci d'avance
Salut Fred j'aime beaucoup tes tutos(qui sont malheureusement trop rare) .Mais je vais me permettre de te demander si il te serait possible de changer ta camera, car l'image est vraiment pas terrible.
Fragile ? TDS 98 E36, 348 500 km, turbo et volant moteur d'origine et ça pousse toujours autant qu'il y a 20 ans avec 65 000 km... faire une vidange tous les 8000 km avec du 10w40 et laisser chauffer tranquillement... 5w40 de 65 000 à 250 000 km. Deux réfections de pompe à injection en 20 ans. Pour un moteur sorti en 1991, c'est plutôt pas mal...
CT ok en mars 2024 à 350 317 km...par contre le débitmètre vient de claquer et j'ai dû le débrancher pour pouvoir rouler correctement... 10 000 eur en 2004, je pense que la voiture est amortie...😁
