Belle vidéo avec tous les principaux points à voir et à contrôler ! Peut-être quand même aurait il fallut nettoyer les durites et l’échangeur air/air . Mais si non très bien ! Merci à vous ...
Bonjour beau travail bien expliquer un tuto relativement complet , apres une critique , oui il en faut une 😉, lors du remplacement d un turbo on remplace systematiquement le filtre a air , sinon boulot propre 👍
Génial grâce a ta vidéo ,j'ai réussi a changé le miens et je ne suis pas du métier , j'ai quand même nettoyé l'intérieur de mes durites et mon intercooler . ps : je n'avais pas vue qu'il y a un joint entre le turbo et le filtre a particules.
fafafa mastro salut je compte le faire on m’a dit de changer une autre pièce avec le turbo , c’est bien que le reniflard on est d’accord ? On me parle de deshuilleur et radiateur ...
Vraiment désolé mais là.. 1, la conduite d'alimentation en huile doit être remplacée en même temps (au moins bien bien nettoyer si pas le choix mais bon..) A la fin, NE DEMARREZ JAMAIS AU 1ER COUP!! il faut toujours amorcer l'arrivée d'huile! vous allez me dire pas besoin car il y a déjà de l'huile ajoutée à la seringue.. oui et après? la conduite d'arrivée d'huile est vide non? donc vous débranchez les injecteurs ainsi que le capteur arbre à came, vous lancez le moteur pour amorcer (il ne démarrera pas et c'est ce qu'il faut) une fois que vous voyez l'huile coulé à la durite de retour (le retour d'huile au carter) c'est bon vous rebranchez et vous démarrez (mettez bien sur un bac pour l'huile au retour..) Ensuite, pensez à remplacer l'huile moteur! on ne monte jamais un turbo avec sa vieille huile moteur et c'est logique.. Si ça n'est pas un minimum respecté, le turbo en général ne fait pas long feu.. (+-80milles tour minute au ralenti et + de 120mille pleine charge) Si vous changez le turbo car l'ancien a cassé, remplacez ou nettoyez complètement l'intercooler (des copeaux peuvent se coincer à plusieurs endroits) nettoyer TOUTES les conduites suralimentations, capteur suralimentations également, séparateur d'huile (reniflard) Je ferais un tuto avec explication la semaine pro sur un changement de turbo 330d e46 Pour info (on me demande souvent) un turbo même neuf aura toujours un léger jeu.. faites le test, tourner la turbine à la main et mesurer le jeu. Vous verrez qu'il y a beaucoup moins de jeu. Si vous voulez AUCUN jeu, prenez un turbo hybride (plus solide mais plus chère)
Merci pour cette vidéo, je vais me lancer car notre turbo vient de lâcher (changé il y a 4 ans chez bmw...) et le devis est à 2700 euros 🤯🤯🤯🤯. J'espère m'en sortir mais ave ce tuto ca devrait aller ;-) Pas besoin de mise à jour odb après remontage? Stéphane.
Bonjour merci pour votre video, mais sur le manifold d'air clapet's d'air Il y a une prise électrique sur le manifold a coter de la gauge a l'huile comment faire pour le déconnecter pour retiré le manifold ?? Grand merci à vous. Mika
Bonjour Fred 7564. Excellente démarche qui reflète la maitrise du sujet abordé et surtout un professionnalisme des gestes. Je dispose d'une BMW E91 année 2017 et je souhaite prendre contact rapidement pour l'entretien de mon véhicule. Merci de me préciser si c'est possible. Bonne continuation, Moving Now
Très bon tuto, je vais bientôt faire la même sur une 120d 163 ch. Je voulais savoir, est ce que vous avez serrez toutes les parties du turbo avec un couple de serrage précis, et si oui, oui les avez vous trouvé. Cordialement,
bonsoir,je te déconseille fortement de suprimé les clapet d'admission ....je l'ai fait et jai perdu en couple en puissance et augmenté la consommation de beaucoup. pourtant tout les joint du collecteur on etait changé . c'est clapet d'admission sont la pour beaucoup et pas comme certain pense que c'est juste pour la pollution. je suis déçu d'avoir perdu tout ce temps pour un resultat catastrophique. de plus mon bmw est reprogrammer a 210cv donc que dire s'il fesait que 163cv????😢😢😢😧😧
salut et merci pour ta video ! j'ai, acheté un 320d 150 cv de 2002 140000 kilomètres je viens de faire une revision ( j'ai changé filtre a air, bougie, desanhuileur, nettoyage vanne egr et suppression des clapets d'admission ) je remonte tout et je par la tester et la au bout de 200 métrés j'accélère et plus de pêche comme si j'avais un diesel de 80 cv !!! lol alors que juste avant elle avait une tres bonne nervosité ? si quelqu'un peut m'aider merci
Bonjour, s'il vous plaît vous avez débrancher comment la fiche du turbo ? J'arrive pas a retiré la mienne, je vous remercie d'avance pour votre réponse cordialement
