오랜만에. 보는데 번역체 때문에 헷갈리네요. 5:19에서 방사 체 수집기 쪽(왼쪽)이 컬렉터란 말슴이신가요? 방사 체 : 전 쪽(오른쪽)이 이미터고요? 그럼. 심벌과 반대되어서요.. 제발 알려주세요. 시발 개 답답하니까. 심벌을 비롯헌 다른 이 영상 외의 트랸지스터 회로에서 npn은 컬렉터쪽으로 전류가 들어가는 방향인데, 글자를 잘멋 써 놓은 건가요 제가 잘못 이해한 건가요 싱이이발
궁금했던 비행 원리에 유용한 정보 지식을 전달하여 주셔서 대단히 고맙습니다. 비행기 를 타면, 창문밖으로 날개 끝에 붙어서 이륙 과 착륙에 지원하던 헐거운 판넬이 들어왔다 나갔다. 아래로 위로 펼쳐지던 것을 보고 신기 감탄했는데 그 명칭과 자세한 쓰임새를 알고 나니 사람 머리 쓰는 발명품에 감동만... ❤❤❤❤❤😂😂😂🎉🎉
이해를 못하신 분들이 많은 것 같아서... 부연설명입니다. 1. 자동차가 코너링을 하게 해주는 힘은 구심력이다. 구심력은 자동차가 원을 그리며 움직일 때 원의 중심 방향으로 작용한다. 2. 여기서 구심력은 타이어와 지면 사이의 마찰력에서 나오기 때문에 구심력의 작용점은 타이어와 바닥의 접점이다. 3. 3:00처럼 휠의 조향축이 지면에 수직한 경우, 구심력(빨간 화살표)은 휠의 조향에 영향을 주지 못한다. 4. 2:40처럼 휠의 조향축이 누워있는 경우, 구심력은 조향축을 돌리는 작용을 하여 바퀴가 11자로 펴지게 하는 힘을 작용한다. 따라서 코너링 내내 바퀴는 펴지려는 힘을 받는다. 만약 조향축이 반대로 누워있다면, 구심력이 조향축을 더 크게 돌리는 방향으로 작용하여 핸들을 조금만 꺾어도 저절로 더 크게 꺾이게 만들 것이다.
