Hello, I am Tom from Germany. This channel is about classic Mercedes repairs, plus some oder stuff like my custom-built tube amps, my metal band and my cats. Plus anything else important enough to publish :)
Pentode Tube Amps TimeBomb I: my first 5W Single Ended Metal amp with tubes from the 1930s TimeBomb II: 5W Single Ended dual channel metal amp out of a russian radio TimeBomb III: 10W PP amp with EF86 pentodes - design abandoned TimeBomb IV: extremely good sounding 120W PP amp with russian pentodes and 6L6 derivates TimeBomb V: gigantic 250W bass amplifier with 2xGU81 TimeBomb VI: metal preamp made only out of magic eyes 6E5 - design abandoned
My three male cats: Kerry (the RU-vid star), Jeffy the Bat hunter, and Räuber (their father).
My (currently dormant) Thrash Metal band BITTER LOSS, whith line ups in Munich Bavaria, Moscow Russia and Mumbai India.
@@Wuffenberg - deswegen füllt man ja auch erst auf und erst, wenn die Anlage voll ist, schaltet man den Klima an. Sicher, wenn man nur ne Dose hat muss man zwangsläufig über den ND auffüllen. Bei einer Flasche müssen eben noch gute 3kg drin sein, um über HD auffüllen zu können.
@@techoldie932 du kannst die Anlage mit Flasche doch nicht füllen, ohne dass der Kompressor läuft. Wo soll der Druck herkommen, das Systen zu befüllen?
Das haben sie sehr schön vorgeführt, vielen Dank für ihr Video. Ich werde vermutlich auch den Klimakompressor neu abdichten müssen, da ist ihr Video sehr hilfreich.
Wow. Exactly the same happened to my amp with two of the 4 output tubes. Caught it just in time. Same sound cutting out and all. Never experienced this in 30y of playing tube amps.
@@su154 I have tried to build Time Bomb III with similar small pentodes (EF86, ...) , but even after weeks they did not sound good, this was frustrating: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-14aL7JF5cKw.html So finally I cancelled that design. You can watch it with auto generated japanese closed captions subtitles
Hallo :) 1000 Dank für das Video. Ich hoffe es klappt auch meinem 🍀 Könntest Du mir noch sagen wie das RESET des Daches funktioniert? Herzliche Grüße aus Österreich
Hallo Bettina, danke für deinen netten Kommentar, das freut mich :)) Zum Reset zitiere ich mal den einschlägigen Hinweis aus dem Web: 1. Öffnentaste drücken, bis das Verdeck ganz in Offenposition ist. Erneut die Öffnentaste drücken und halten (3 s) (man hört ein kleines Klicken in der Elektronik) 2. Schliessentaste drücken und halten, bis das Verdeck vollständig geschlossen ist und weiter halten, bis es daraufhin (immernoch mit der Schliessentaste) wieder aufgeht. Verdeck fährt nun ganz zurück und sollte dann wieder gehen. Viel Erfolg, Tom
@@Wuffenberg dankeschön! Also bei mir lässt sich das Verdeck manuell nur bis zur 2.Stufe öffnen. Plastikteile hab ich aus der Schiene bekommem, allerdings ist das Führuggsseil links gerissen... denkst du es könnte daran liegen? habs versucht zu nähen, hilft auch nix 😢
@@BettinaPfandlbauer Ich könnte mir vorstellen, dass das Seil auf beiden Seiten gleich lang sein muss, damit sich das Verdeck beim Einziehen nicht verklemmt. Da wirst du vermutlich ein Ersatzseil brauchen.
@@meph6668 Ich hab gerade die Teilenummern der Nutmuttern vom SL190 und 6.3 verglichen, sind gleich (A1533570026), somit sollte das Werkzeug passen. Wo hast du es gefunden, vielleicht kaufe ich es mir dann auch. Gruss Tom
@@Wuffenberg Sieht so aus als würde RU-vid mein Kommentar löschen, vermutlich weil ich eine Artnr. eines nicht näher genannten Auktionshauses genannt habe. Kann dir aber weder hier noch in den verlinken Profilen eine PN schicken. Ich Schicks dir per PN im VDH Forum
Danke Horst für deinen netten Kommentar. Vielleicht ergibt sich für dich ja mal eine Mitfahrgelegenheit, wir haben eine Menge 6.3 Fahrer in unserer deutschen Community, den 6.3 Enthusiasten. Gruss, Tom
gutes Video, danke... habe aber etwas weniger "gebastelt" einfach zum baumarkt Gerade Reduzierverschraubung 1/2" BSP x M20 gekauft dann nur noch oben an der Prüfpumpe Manometer tauschen fertig
Also ich bin eher nicht so der Typ der Kommentare abgibt, aber das ist eines der schönsten Videos welches ich je bei YT gesehen habe. Ein Hochgenuss. Danke dafür.
Hey ich habe eine Frage ich habe letztens mein w109 auf der Hebebühne angehoben und als ich ihn wieder abgelassen habe ist die Hinterachse vom Fahrzeug unten vorne kann ich über den Hebel alles verstellen aber hinter passiert nicht hast du eine Idee was ich machen soll ?
Beim Anheben am besten den Schalter auf Sperren stellen, damit die Bälge keine Luft ablasssen. Wenn er dennoch in die Knie geht: Motor starten und ein paar Minuten mit ca 2000 Umin drehen, dann sollte wieder genug Druck im System sein. Grüsse Tom
@@entrace2701 Auf Mitte oder oben, wenn du einen Hebel hast. Schau mal ob der Bowdenzug noch funktioniert: wenn der Hebel bewegt wird, muss sich die Halteplatte am Hauptventil im Motorraum mitdrehen. Ansonsten ist eventuell der Einlass vom hinteren Ventil vestopft oder dessen Regelstange ausgehängt bzw falsch justiert.
@@Wuffenberg okay vielen Dank Wie justiere ich die regelstange wieder richtig ein hast du ein Video dazu ? Das Hauptventil ist komplett in Ordnung vorne im motorraum aber warum wird nur vorne hochgepumpt und nicht mehr hinten vorher ging das alles nach dem aufbocken nicht mehr
@@entrace2701 Ein Video habe ich dazu nicht, am besten besorgst du dir bei Mercedes Classic das Werkstatthandbuch für W108/W109. Du kannst die Regelstange an einem Ende abschrauben und dann hochdrücken, dann müsste sich der Wagen heben. Aber aufpassen dabei, nicht dass dir das Heck auf den Körper knallt, also auf keinen Fall drunterlegen. Nur auf Rampe machen, die Hinterräder müssen dabei Bodenkontakt haben.
Hallo, Ihr Beitrag hat mir sehr geholfen bei der Entscheidung die Luftfederung meines 300 SE Cabrio in Angriff zu nehmen. Zunächst habe ich Ihren Beitrag Kompressor überholen mir angeschaut und durchgeführt und dann habe ich beide Luftventile mach Ihrer Anleitung gewechselt und es war erfolgreich. Nochmal recht herzlichen Dank. Als nächstes werde ich gerne die Luftbälge erneuern. Vielleicht machen Sie hierfür auch ein Video. Alles Gute und bleiben Sie gesund, Wolfgang
Vielen Dank Wolfgang für den netten Kommentar und ich freue mich, dass Sie die Luftfederung bei ihrem schönen Cabrio reparieren konnten. Genau dafür war dies Video gedacht. Und ja, wenn ich mal die Luftbälge tausche, gibt es dazu ein neues Video. Grüsse vom Lago Maggiore, Tom
Super Video, hilfreich für mich. Bei mir hab ich die Anlage mit Propan befüllt damit ich den Ärger mit dem r134a nicht hab. Allerdings ist wohl mein kompressor kapput. Dafür ist das Video echt hilfreich.
Propan, würde ich beim Auto nicht nehmen, denn es ist brennbar und das ist gefährlich. Propan kann man nehmen für Klimaanlagen, die im Freien stehen, wo nichts Brennbares in der Nähe ist.
Unverschämt ist der Kauf der neuen Heckscheibe.Mann kann sie nicht einzeln bekommen.Nur mit Dachbezug.Total unverschämt. Ansich sehr schönes Auto ,habe so einen selbst gehabt.Dach Reparatur war allerdings immer in meinem Hinterkopf dann habe ich mich entschieden den zu verkaufen.Dach zu reparieren sind die Kosten enorm und führen bei älteren Fahrzeugen zum wirtschaftlichen Totalschaden . Schönen Gruß
Herrliches Video. Ich mag diese Art: alte Schule. Keine Wichtigtuerei, keine Wow-Effekte in Videos, einfach nur sachlich. Habe heute die vorderen Bremsen getauscht bei meinem W124er. Muss die noch mit frischem Oel versorgen demnaechst, wenn das Wetter mal etwas besser wird... Schoenen Tag und viel Spass mit dem letzten echten Benz.
Jau, merci vielmals, Sakir. Ich mag auch nicht diese Videos mit viel Tamtam und Action etc. Was meinst du mit "mit frischem Öl versorgen"? Bremsflüssigkeit? Grüsse von S124 zu W124, Tom
Hallo bei mir geht um Beifahrer Tür den Knopf geht gar nicht rein wenn ich mit Finger drucke ist Wiederstand was mainst du? Auch Pumpe ? Oder zylinder? Gruß
Wenn Druck auf dem System ist, gehen die Knöpfe schon recht schwer reinzudrücken. Versuch es mal mit etwas mehr Kraft. Ansonsten ist vielleicht das Gestänge in der Tür verklemmt.
Hallo Sascha, danke. R134a gilt als nicht giftig, allerdings sollten die Räume trotzdem gut belüftet sein, und bei Kontakt mit der Haut kann das Kältemittel Erfrierungen verursachen, deswegen am besten Handschuhe tragen. Gruss, Tom
Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt die Scheinwerfer zu tauschen. Aber als ich die Qualität der Nachbauscheinwerfer bei dir gesehen habe, bin ich froh, dass ich meine alten lediglich mit einer Reinigung wieder aufhübschen konnte (sahen allerdings auch noch nicht so mitgenommen aus wie deine). Die Reflektoren habe ich mit Seifenwasser und einem weichen Pinsel abgewaschen, mit destilliertem Wasser abgespült und anschließend mit Druckluft trocken geblasen. Meine Streuscheiben hatten sehr wenige Steinschläge und sahen nach dem reinigen wieder wirklich gut aus. An deiner stelle würde ich die Reflektoren auf jedem Fall neu verspiegeln lassen. Das habe ich für ein paar alte Mopeds auch machen lassen war sein Geld definitiv wert. Also aufarbeiten was aufzuarbeiten geht, die Originalqualität wird keiner mehr liefern können.😉😉
Ich kenne mich in der Mercedes Oldtimerszene ein wenig aus, darum äussere ich mich dazu. Eine komplette perfekte Restauration eines solchen 600er kostet heute, von richtigen Fachleuten gemacht, (alles zerlegt und neu aufgebaut) ab 700 000€ ohne Steuer. Nur schon die Hydraulik und das ganze Auto ist voll mit dem Zeug, braucht ausgewiesenes Fachwissen, Spezialwerkzeuge und den Zugang zu den passenden Ersatzteile, diese sind exorbitant teuer, wenn man sie den überhaupt findet. Jedes Teil ist und wurde speziell für die 600er gebaut, man kann nicht irgendein Schlachter kaufen, (W 108 -W112) denn es passt nichts! Anlaufstellen wie der Kienle sind im Moment und hoffentlich nicht für immer out, also bleibt dir nur noch der Gang zum Mercedes Benz Classic Center. Übrigens haben solche spezialisierte Fachwerkstätten auch eigene Flying Doctors, die zu den Kunden mit den Spezialwerkzeugen und Ersatzteilen hinfliegen um Wartungsarbeiten und Reparaturen vor Ort auf der ganzen Welt durchzuführen. Der König von Marokko hat 12 Stück von diesen Dinger und alle 2 Jahre geht ein ganzes Spezialistenteam da hin um die Karren am Leben zu erhalten. Wenn nicht bewegt wird, wird die Hydraulik leck, dies geht übrigens bis zu den Türen und Türgriffen. Ich kann nur eines empfehlen, Hände weg oder du hast viel, viel Geld zu Verfügung. Nur noch etwas zum Sammler und Verkäufer des 600er im Video. Typisch Italo!
Naja kommt immer drauf an, was man für Ansprüche hat. Dann muss man auch die Historie beachten, hat dieser Wagen nicht. Die von dir genannten Kosten würden auf jeden Fall den Marktwert bei Weitem übersteigen. Ich würde da maximal 30k investieren und mich mit Zustand 3- zufriedengeben.
Ja ich verstehe deinen Standpunkt, leider laufen diese 600 nicht im Zustand 3- das ist das Problem. Nur schon ein Türschloss kostet 5 Mille, weil man es nicht einfach auseinander nehmen und einstellen kann ohne Spezialwerkzeuge und Fachwissen aus der Zeit. Es gibt ein Buch mit dem Titel "Blick aus der Grube" von einem Dr. Ing. Fritze A Naumann, der dazumal bei der 600er Entwicklung dabei war, eine sehr interessante Lektüre die viele Informationen zum Thema 600er und Wartung bzw. Problematik dieses ganzen Hydraulik System hergibt. Nur schon alle Messuhren für die Federung und die Werte muss man haben damit die Kiste gerade steht. In der neuen Zeitschrift, Mercedes Classic wird davon auch berichtet. Also du hast richtig entschieden, nur schon der Saustall beim Italo hätte mich vom Kauf zurückgescheckt !
Die Topmodell 600 solltest du aber nicht als Schrottkarre herunterwürdigen. Den aufgerufenen Preis für den Braunen findest du in der Videobeschreibung. Gruss Tom
habe weder einen 6.3, noch sonst einen Oldtimer, aber sehe jeden Deiner Beiträge von A-Z. Ein Genuss ! Wenn You-Tube nur Beiträge solcher Qualität hätte wäre es ein Traum...
Herzlichen Dank für das Lob! Ja, ich versuche die Videos schon klar und verständlich zu machen. Und vielleicht kommst du ja auch irgendwann zu einem Oldtimer. Viele Grüße, Tom
Hallo gotland, 599, ein ganz früher!, wow! Unsere Gruppe ist sicher offen für neue Mitglieder, aber wir sprechen dort nur deutsch. Wenn das kein Problem für dich ist, dann gerne!
