Zentralverriegelungs-Pumpe tauschen Mercedes T-Modell 

Tolle Erklärung, ruhig und sachlich vorgestellt. Vielen Dank für so viel Fachkenntnis.

Sehr sehr gut und verständlich erklärt👍🏻👍🏻

Mal wieder klasse, Respekt wer’s selber kann und dann auch macht. Erstaunlich wie Du sofort peilst, wie die Pumpe innen aufgebaut ist und funktioniert… Deine elektrisch-elektronischen Kenntnisse helfen Dir hier wieder. Ich ahnte treffsicher, dass Du nach entfernen der drei Leisten-Klammern etwas korrosionsbeständig-vorbeugendes aufstreichen oder aufsprühen würdest. So kam’s dann auch 😄. Warum da so ein Nippel von selber (wahrscheinlich Plastik) abbricht, obwohl Fremdeinwirkung von außen in dem sauber mit Schaumstoff ummantelten Pümpchen ausgeschlossen ist, darüber spekulierst Du nicht. Als Zuschauer sage ich: wohl Material-Ermüdung, aber schade, dass ein Mercedes davon nicht verschont bleibt (Qualität). Bei einem W100 kann bei der ZV kein Plastik-Nippel ermüden, möge man mutmaßen - womöglich aber das System undicht werden; da ist man dann freilich auch nicht mit 50€ und ein wenig Teppich-Abziehen dabei … und ein elektrischer Fensterheber kann dort auch nicht kaputt gehen … aber eine solche gewaltige, schnelle, kräftige Druckluft-Power wäre heute wohl verboten: Zu leicht könnte ein Kind sich den Finger abklemmen und Mercedes würde in den USA zu Millionen-Strafen verklagt .. Klasse gefilmt das Video!

Dankeschön. Guten Rutsch😇

Schöner Bericht, vielen Dank. Ähnliches gilt für den W140, dort hat Daimler es gefühlt auf die Spitze getrieben, was die Anschlüsse angeht. Hier sterben die Pumpenmotoren und Ersatz ist einzeln schwer zu bekommen. Dafür sind die Preise auch gleich im vierstelligen Bereich.

👍

Hallo bei mir geht um Beifahrer Tür den Knopf geht gar nicht rein wenn ich mit Finger drucke ist Wiederstand was mainst du? Auch Pumpe ? Oder zylinder? Gruß