Eu posso estar maluco, pode ser uma ideia absurda, mas será que tem algum jeito de inutilizar o sistema de quadrantes, e selar as partes deles, conectar uma bomba externa de 27 litros por minuto no corpo da bomba isyp, pra alimentar o resto do sistema, que são as válvulas de controle, e deixar o levante mais rápido?
@joaquimpego-h8b há 17 horas Olá boa tarde amigo gostei imenso da sua explicação dá para ver que entende da hidraulica do Massey Ferguson tenho um da linha 200 e está com uma batida que só se ouve quando atinge a altura pretendida ou seja quando está a subir implemento pesado não faz barulho apenas se ouve quando atinge a altura definida pela alavanca interior ou seja se definir essa alavanca para levantar 40cm ele levanta até lá sem fazer barulho e quando atinge essa altura definida ele começa a fazer a batida o que acha que pode ser...Obrigado um abraço desde Portugal.
Tava lavando meu 785 ,tirei a proteção q fica em baixo da lavanca da maxa,batir q mangueira pra lava alie por dentro,só q n vir na hora vir depois, batir a água pra Lado do disco de embreagem,será q tem problema?
Essas valvulazinha de pressão e admissão no meu tempo que trabalhava numa grande revenda a cabeça dela tinha uma fenda nos acertavamovs as sedes comum jogo de freza ferramenta original firnecida pela fabrica depoi acentava essas valvula fom carburundu e com uma chave de fenda acentava lavava se muito bempassava ar ficava legal essa bomba au e uma bonba ezip de fabricação argentina que equipou tada alinha 200 e ate alguns modelo.mais recente sinda continua repara muito esse siefema por aqui apesar de ja estar fom setenta e seis anos dis wuais cinquenta e quatro coma mecanico
Legal seria se conseguíssemos ainda essas ferramentas pois as vezes condenamos algo q teria reparação as válvulas já não vem mais assim fizemos oque podemos como podemos agora. E até se tornou barato uma bomba nova dessas mas igual é melhor uma original recuperado do que uma paralela
Cara depende o barulho que faz se uma raspada ou qual o tipo de barulho. Pode ser a embreagem pois ela é de cerâmica e as vezes faz barulho dependendo do geito q larga o pé
Pode me ajudar, amigo? Moro em cidade pequena, ninguém mexe com isso aqui. Tenho um Escort 1991. A capota hidráulica dele, tá vazando óleo no retentor do pistão. Sebe me dizer se esse pistão meu, segue o mesmo método de manutenção desse do seu vídeo? E mais uma coisa: Não sei qual retentor comprar, não sei qual dá certo nele. Consegue me ajudar? Muito obrigado.
O 85x daqui ta bem curta e pesada a embreagem, o pedal fica quase rente ao assoalho e o curso é de uns 7cm. Pra liga a tdp quanto pra desliga quando consigo, precisa fazer o pedal passar o assoalho. Ta uma bela bosta isso.... Mecânicos aqui é foda. Muito preço e pouco conhecimento.
Eu na época cobrei 2,500 a autorizada da JD queria 6 mil por esse serviço. Mas isso depende do trator se for gabinado ou não se tem conjunto frontal tudo interfere no valor.
Boa noite. Sim meu amigo o A124 tem esse mesmo motor mas eletrônico, até hoje não mexi nesse motor do A124 e do MF 6712 que são os mesmo, mas por ser motor AGCO POWER assim como o 4292 ou 4297 deve ter a válvula no mesmo lugar. Mas o certo é por o manômetro externo e ver se realmente é problema de válvula ou sensor. Caso seje perca de pressão mesmo é bom logo abrir o cárter e olhar o bronzinamento caso já esteja com algum desgaste prematuro já trocar para não perder o motor com o tempo previnir uma quebra futura.
graças ao seu video meu amigo conseguiu consertar o dele. Vieram os mecanicos da Valtra e duvidaram que poderia ser ali o problema e ao tirar ela viram que estava com problema. @@mecanicaludtke2071
Meu ta com barulho intrigante ja fiz todo amortecedor e revisão amocinetica mesmo assim persiste barulha ranchido ao vira para direita ou ondulado no lado direito mas quando esta esta frio tempo ou chuvoso barulho some troquei tudo amortecedor inteiro tudo . Ele nao sai bieleta mola amortecedor coxim da torre tudo vou olhado trizeta e tulipa mais nao acho so sobrou esse rolamento eo da manga de eixo
Tenho um Fiesta Zetec Rocam 1.6 2011, está com 228mil Km e to querendo trocar o óleo do câmbio. No manual fala pra usar óleo 75w90 sintético. Gostaria de colocar o oleo correto ou o mais próximo disso... Porém tenho algumas dúvidas: 1- : no manual não diz se é GL4 ou GL5. Pelo que pesquisei GL4 seria para câmbios/transmissões manuais e GL5 para diferenciais. O GL5 teria alguns aditivos que podem prejudicar (a longo prazo) os materiais/peças da caixa de câmbio manual. Vi diversos relatos de pessoas que colocaram GL5 e o câmbio ficou mais duro de engatar as marchas. Ou seja, teoricamente o correto seria colocar GL4 mesmo. 2-: é muito difícil de encontrar o 75w90 sintético GL4. A maioria é GL5. Eu achei alguns que são GL4 + GL5. Exemplo: -Total Traxium Dual 9 FE... -Total Transmission Dual 9 FE Mas pergunto: Se a finalidade do GL4 e GL5 são diferentes, como pode um óleo atender aos 2 requisitos ao mesmo tempo? 3-: com base nisso, duvidando desses óleos que atendem 2 especificações diferentes, pesquisei mais e encontrei algumas opções de óleo 75w sintético GL4 (não tem o número após o W). Exemplo: -Castrol Transmax manual 75w, -Castrol Syntrans FE 75w -Elf Tranself 75w E encontrei tbm óleos 75w85 sintético GL4. -Petronas Tutela Transmission Geartech 75w85 sintético -AcDelco 75w85 sintético E agora?? Coloco: 75w sintético GL4? 75w85 sintético GL4? 75w90 sintético GL4/GL5? Oh dúvida cruel !!!
