привет я тоже переделал обычный скутер в электро ,теперь не знаю как быть с ментами , раньше хоть убежать можно было на скутере ,а сейчас ели едет далеко не убежиш
Привет. Сейчас поидеи проще должно быть. Напиши договор купли продажи, укажи вин рамы, и мощность не более 4 кВт. Посмотри в ютубе ролики по этому поводу. Я на предыдущем мотоцикле ездил без проблем.
Человек из команды Дуюнова радуется на своём канале что его Lada ellada расходует 56вт\км. Тут на оке расход по моим подсчётам приблизительно 135вт\км. Мне как владельцу такогоже мини авто интересно стало, а стоит ли переводить его на электро и уже тем более на славянку?
Подскажите, пожалуйста, какой мощностью поставить движок и контроллер на сколько вольт и ампер, для разгона до 100, и где именно всё это закупить? Хочу так же оку переделать и поставить аккумы LiFePo4 для преодоления 400-500 км
Асинхронный двигатель мощностью 7квт пиковой 21квт. Акб 72в 75ah. Запас хода 50км. Вам получается нужен 750ah. Он будет стоить больших денег. Мне этот акб обошёлся в 96 т.р. без учёта бмс
Ставропольский край. Рама трубчатая. До какого возраста не могу сказать. Наверное больше от роста. Это нужно померить расстояние от сиденья до педалей. Если вас интересует пишите звоните ват сап. 909 757 4328
Ока весит 640 кг, минус мотор 60, плюс электромотор и батарейка, выйдет примерно 650 кг, посадить три пассажира 250 кг почти тонна. При таком раскладе с горками без рекуперации пробег будет 20 км, стоимость проекта 350 т.р, шум, паразитные потери на кпп, тихоходность, регистрация до 4 кВ не допустима, без обиды, это по сути утопия.
@@user-qy9zn4mr2w Ты себе придумал идею и с успехом, как тебе кажется реализовал, которую уже реализовали десятки, а то и сотни неудачников, посмотри ютуб. Заведомо провальный проект за неадекватные деньги реализовать даже не стану, я не так много зарабатываю, что бы покупать дешевые вещи. Два мотора по 5 кВ с прямым приводом на полуоси, это минимум адекватный привод на дешманомобиль, пример Ауди а 2 на ютубе, если ты не видел.
Максимальная скорость конечно трансмиссией ограничивается,потому как максимальные обороты эл.двигателя меньше чем у бензинового, для Эл. Мотора более подходящи передаточные числа от дизельного мотора КПП
Теоретически на электро проще реализовать электронное абс и есп, это если четыре двигателя или 2 на полный привод. Ну и с коробкой проще должнобыть дозировать мощность если один двиг.
Интересно какой уклон в гору может преодалевать. Это обычно серьёзная проблема у электричек. Потому, что на ровной двигаться не такая большая нагрузка, если не учитывать скорость набегающего потока.
а каким образом реализован накат ? сцепление ведь убрано ... где то есть обгонная муфта ? просто хороший накат по асфальту очень сильно пробег увеличивает... по своему электровелику знаю ... у меня мотор-колесо с обгонной муфтой , а батарейки от гироскутера пара штук... если постоянно давить на тапку (как все делают) , то сядут за 5 мин , а вот если разогнал и катишься , то совсем другое кино получается , могу весь город объездить и не сядут
@@user-qy9zn4mr2w я вот вас не понимаю-вы ставите велосипедные двигатели и контролеры на 72в. , это же капец как мало,нужно минимум для авто 200в.-222в. 60s делать - у меня на велосипеде 100в. и то мало.
И если 3-тья макс 80 а 4-ая макс 85 а мотор в состоянии на хх крутить 7000 об/мин то при 85 он у тебя меньше 3-ёх тыщ крутится на четвёртой. Так что утверждать что мощности в избытке это такое себе. Её катастрофически недостаточно (как минимум у контроллера) Если б её было избыточно то упирался бы стрелкой во второй круг, а не в 85 км/ч.
