Привет, вы всё правильно сказали, эта флейта отвечает за пуск смеси по короткому или длинному пути, срабатывает при резком нажатии на педаль газа для лучшей динамики разгона и набора оборотов
Доброго времени суток! На чипе должна быть прибавка около 10% по мощности и по моменту. Результат- отзывчивость, тяга с низов, экономичность. Но это 10-15 тыс. руб(( Ваше решение дает похОжие результаты судя по всему. Или все таки скромнее..? Спасибо.
У меня была Зафира с таким же мотором на чипе EDS... С весом в 1.5 тонны, даже 175Нм на чипе не делают из неё ракету, поэтому за основу было выбран комфорт в городском режиме и экономичность. www.drive2.ru/l/569449167726838161/
Здравствуйте! Огромная благодарность Вам за ваш большой труд!!! По мне так просто уникальный метод решения проблем с двигателем Вы всем Подарили!!! Сделал всё по Вашей методике, результат превзошёл все ожидания. Проехал больше 1000км, масложор в прошлом0.5 на 1000 пропал. Двигатель «задышал», начал вторую жизнь так сказать, тяга появилась уверенная, устойчивая работа на холостых, вибрация снизилась значительно, исчезли посторонние звуки при заводке. Автомобиль тойота авенсис 1.8 2zr fae. Жаль что уже не ведёте свой канал.
поднимает ли это жижа краску? вот что интересно. димексид конечно хорошо и серьезно. но когда нужна только профилактика то лучше использовать менее агресивные методы. темболее что в 23 году димексид стоит от 200 до 500 рублей)
Масло надо лить нормальное, а не CASTROL который изначально угорает на любом авто и об этом знает любой, нормальный моторист! В России осталось всего несколько нормальный масел, перечислять их нет смысла, вся информация в доступе. У меня так же 4G18 пробег 200.000 горя не знаю! Надеюсь информации ниже будет достаточно автору для понимания расшифровки обозначения моторных масел, а так же информация по допускам будет более понятна! W50? W60 это не ДОПУСКИ - они означают классификацию масел по стандарту SAE, а "W" winter- ЗИМА. Данный стандарт был введен Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). В спецификации SAE за основу была взята вязкость, а точнее ее значения при низких и высоких температурах. ДОПУСКИ (вся информация мне кажется больше для авторов видео, ибо все то, что я тут указал знают мне кажется все уже давно)! Классификация моторных масел по API Данная система классификации моторных масел была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute) - сокращенно API. В сооответствии с этой классификацией моторные масла разделяют на два вида: для бензиновых (группа S - service) и для дизельных (группа C - commercial) двигателей. Для каждого из этих видов предусмотрены классы качества, которые отражают определенный набор свойств и характеристик для автомасел каждого класса. На этикетке информация о присвоении моторному маслу класса по системе API будет выглядеть так: API SL - если продукт предназначен для использования только в бензиновых ДВС, API CF - в дизельных, или же API SL/CF - если может применятся в обоих типах. Классы для бензиновых двигателей: SA, SB, SC, SD, SE - устаревшие классы, масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска прошлой эпохи автомобилестроения. ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра - тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4. Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей. РАСШИФРОВКА С ДОПУСКАМИ!!! 10W-40 - это полусинтетическое масло, пригодное к использованию при температуре от -20-25 град. С до +35-40 град. С, API SJ/CF ACEA A3/B3 для автомобилей разработки 90-х годов с бензиновым или турбодизельным мотором, масло отвечает требованиям API SJ/CF и ACEA A3/B3.
Макс , спасибо за титанический труд ! Вопрос , bmw e 32 рядная шестёрка m30b30 , не нащёл ни где про него , можно промыть по твоей методе , там натяжитель и успокоитель цепи пластиковые, поддон не крашеный ?
Подскажите если после промывки жер не ушел.я думаю что кольца не отлегли.если смешать димексид с маслом,растворить и налить эту смесь в цилиндры на горячую по идее эта смесь не так быстро стечет в цилиндры и будет растворять нагар на кольцах
Господа - найдите каналы ,,опель гараж,, и ,,хостер гараж,, подпишитесь и смотрите все как ремонтировать опеля!!! Там у них есть все что вам надо и как ремонтировать!!!!!!
Промывка димексидом окончательно ставит диагноз - если продолжает дымить, то сто процентов капитала (как было в моем случае). Ещё один плюс - двигатель во время разбора реально чистый😂
Ерунда это все флакон демиксида на аптека ру. стоит 400 руб тоесть 4 флакона на 4 литра масла тоесть 1600 руб на одну промывку промывать надо как минимум 4 раза чтобы результат был и того надо купить на эти промыки масло как минимум канистра тыс 2000 стоит самое дешевое для промыки надо 4 канистры плюс потом ещё после промывки залить хорошее масло тыс за 3000 канистра ото и больше стоит плюс фильтра тоже самые дешёвые по 200 руб 5 штук и того 1600×4= 6400 это только на демиксид дальше масло 2000×4=8000+3000 на хорошее масло после промывки =11000 еще фильтра 200×5 =1000 и того 18400 и стоит это того если можно найти хорошего мастера и он за 20000-25000 поменяет кольца маслосъемные колпачки если надо и поршневую и точно не каких больше проблем с движком не будет если за ним следить меняя масло каждые 8 тыс км.. Чем лить всякую хрень в движок надеясь на чудо тратив деньги... Демиксидом хорошо мыть детали в разобранном состоянии но не так...лучше чуть добавить денег отдать машину хорошему мотористу и будет сщастье!!!
Единовременно нужно 6-8 промывок. Я делал с 6 утра начав. И к 19 ч закончил. Димексида брал в 2 раза больше. Так как мотор европейский,машина была Фольксваген Пассат
Видео снято много лет назад, тогда димексид стоил меньше 100 руб за флакон и масло было дешевле, сейчас можно канистру дешёвую 15w40 на промывку за 700р купить
МАКСИМ ЗДРАВСТВУЙТЕ СПЕЦИАЛЬНО ПИШУ С БОЛЬШИМИ БУКВАМИ ЧТОБ ВЫ УВИДЕЛИ И ОТВЕТИЛИ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА 🥺 У МЕНЯ МЕРСЕДЕС W210 2.8 ОБЪЁМ V ОБРАЗКА М112 СЛЫШАЛ ЧТО У НЕГО ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПЛАСТИК , КАК МНЕ ПРАВИЛЬНО ПРОМЫТЬ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ? ВРОДЕ ВСЕ ВИДЕО ПРОСМОТРЕЛ ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ПОМЕНЯТЬ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ИЛИ НЕ СТОИТ ?
