Хорошая методика, благодарю! Но есть пара Влад моментов. Ответьте пожалуйста! Есть статья по приус 20 когда заливали ацетон с Димексидом в бензобак. Там у человека горловина позже проржавела. И Глушаков на выходе также покопался оплаченной, хотя до процедур никаких намеков на коррозию не было. Есть такая проблема? И второй. Когда промывается камера сгорания бензином с благой этой или капельным путем, вся грязь летит в трубу, а там стоит катализатор! Его же забьет, да и в глушителе что-то застрянет у тех где выбит катализатор? Как с этим быть?
Залко вас ребят сам недавно мучился с масложером на 4G18 мыл по всякому и надеелся на чудо после разборки двигателя увидел хазары на кольцах в полтора миллиметра и понял что зря все это делал единственный плюс чистый двигатель
МАКСИМ ЗДРАВСТВУЙТЕ СПЕЦИАЛЬНО ПИШУ С БОЛЬШИМИ БУКВАМИ ЧТОБ ВЫ УВИДЕЛИ И ОТВЕТИЛИ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА 🥺 У МЕНЯ МЕРСЕДЕС W210 2.8 ОБЪЁМ V ОБРАЗКА М112 СЛЫШАЛ ЧТО У НЕГО ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПЛАСТИК , КАК МНЕ ПРАВИЛЬНО ПРОМЫТЬ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ? ВРОДЕ ВСЕ ВИДЕО ПРОСМОТРЕЛ ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ПОМЕНЯТЬ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ИЛИ НЕ СТОИТ ?
Подскажите, двигатель Хонда L13a есть смысл помыть димексидом??? Там вроде бы акромя крашенного успокоителя цепи нет ничего? И больше интересна раскоксовка на самомо деле.Пробег за 300000 км.Жор масла 1л-1,5 на 6 тыш. Не дыми и никаких намеков. Маслосъемные колпачки поменяяны в 2016г
Здравствуйте,ответьте пожалуйста если не сложно,делали вы промывку на автомобилях Lanos 1,5 8 клапанный.И если да нет ли подводных камней для этого автомобиля для промывки демексидом.
Доброго времени суток. А вы можете подсказать соотношение масла и димексида при котором краска не будет реагировать? Просто не на всех Авто можно легко снять поддон. На некоторых джипах это сложнее...может в концентрации одна баночка дмсо на 5литров масла не будет разъедать краску?
КрезиМакс, дай совет будь любезен, ТЛК80 двиг бенз 4,5л , 1FZFE, жор масла 500гр на 1000км, сальники клапанов поменял, жор остался, в систему входит 8л масла, сколько ДМСО залить 800гр? И на сколько раз промывать ДВС? Заранее благодарен.
совет... хммм... эт можно...))) берёшь ацетон, мешаешь его с димексидом, как тут www.drive2.ru/l/477167156807598097/, катаешь 4-6 баков (желательно не затягивая, а лучше по трассе), а потом думаешь на счет промывки через масло (если нужна стерильная чистота в моторе, помимо пропавшего масложора)...))) Хотя... чистота в моторе = тоже важная деталь...))) Как её там навести димексидом через промывку маслосистемы = www.drive2.ru/b/487773595724939733/ Пробуй... если не трудно, выложи отчёт тут = www.drive2.ru/communities/3698/blog/
CrazyMax спасибо Макс! Так и сделаю, через бак , не охота поддон снимать, там мост мешает, ацетон+ДМСО через бензин, чистота не нужна, главное уйти от масложора, потом отчитаюсь здесь обязательно, спасибо!
На такую чистоту поверхности металла СРОЧНО металлополимер положить! (мнение) Тачку не узнаете, канал "Толя Питерский" в помощь. Будете рядом (СПб), тонкости лично поясню?! Держимся! (Атлант или Победитель, первичные названия продукта)
@@crazymax4925 Максим доброго здоровья! Подскажите пожалуйста, можно ли раскоксовать движок лансер 10 объемом 1,5 литра? У меня , расход примерно 700мл на 1000км, по трассе при езде по городу расхода практически нет, спасибо!
Я недавно промыл двигатель Мицубиси Лансер 10 .после первой процедуры снял подон ,краска полностью сама слезла и греть не пишлось просто бензином прополоскать и все
Будьте внимательны с димексидом, работайте во время ветреной погоды, не вдыхайте пары, димексид используется в химическом оружии, как проводник в клетки яда, в нашем случае выхлопа и всяких нефтехимических мазут которые неизбежно у вас будут на руках во время этих операций. Инфо с википедии
здраствуйте. мотор 1fz-fe. жор литр на 1000. мотор внутри чистый. компрессия 12 во всех цилиндрах. пробег 320 000 (на одо). дыма нет вообще(глушак внутри чистый и сухой). авто на пропане. хочу узнать Ваше мнение или совет. заранье спс.
у меня вопрос, нахрена вообще было лить в японца кастрол, когда есть и оригинальные марки масла, хоть нисан хоть таета, идимицу все хорошие марки масла с моющими свойствами если конечно лить 5W30 как рекомендовано в инструкции к машине и нет проблем с лакированием если менять масло вовремя, а не ездить до канцура.
Был в свое время Legnum, 4G64 GDI, заливал Eneos, это и есть оригинальное масло компании Мицубиси. Не пробовал заливать синтетический Mobil 1, но марковский 1G-FE себя прекрасно на нем чувствовал. Ну и по частоте замены масла - 5000 км (полусинтетика), 7-8 тыс (синтетика).
Максим здравствуйте! С прошедшими Вас праздниками! Хочу с Вами поделится своей ситуацией, может что то подскажите. В текущие выходные провел процедуру раскоксовки ДВС своего лансер 10 с помощью димексида, проводил три процедуры раскоксовки через масло и одну процедуру через камеры сгорания- оставлял на час в свечных колодцах. Все шло как по маслу на последнем цикле появился свистящий неприятный звук (причем это произошло сразу же после того как завели движок причину которого мы сразу не поняли, но при попытке поднять обороты до 1300-1500, загорелась масленка, естественно двигатель был заглушен, после очередного снятия поддона картера к своему глубокому сожалению обнаружили следы краски в маслозаборнике, вообщем все еще раз промыли собрали. Никаких проблем после выявлено не было. Итог, после того как движок был собран и поменяно масло, машина ещё некоторое время продолжало дымить потом дым пропал, но после пробега по трассе машина сожрала почти 900мл масла на 200км, кроме того я обнаружил что выхопная труба вновь покрылась сажей, при том что во время процедуры она практически отмылась, кроме того как мне показалось увеличился расход бензина , который составил около 10л /100км, при том что до этого он составлял примерно около 8-ми литров на 100. Обращаю внимание что у меня автомат и пробег составляет 139тыс.км. кроме масложора никаких проблем с движком не было, работает как часы. Свечи проверил с ними все в порядке, но есть небольшие масленые следы на резьбе, масло залил 5w40, при раскоксовке применял минеральное после чего промыл промывочным, движок после раскоксовкки был вымыт до блеска, все элементы до донышек поршней блестели, как у кота яички, но результат все равно удручающий!
если краска удалена заранее, то ей неоткуда взяться в моторе = на Митсе красят поддон и клапанные крышки (если не пластик или ляминь)... мотор часом не 1.5л?
Максим я не о том, я о том что результата так и не дало расход масла так и остался. То что появились следы масла конечно это мой косяк , не домыл поддон, это понятно, я то спрашивал у вас совета по поводу того что всетаки по вашему мнению , произошло в итоге - не не раскоксовались кольца или что, и что можно сделать или уже расчитывать не на что?
я спросил про мотор не зря = Митса 1,6-2,4л ходит до 200-250тык (рядные), 1,5л до 150тык (4а91)... дальше физический износ и прогрессирующий масложор = промывки тут не помогут... www.drive2.ru/b/506606030885487148/
@@crazymax4925 да печалька! Из всего того что я понял, мне не понятно одно, если бы был износ откуда компрессия ? И по поводу маслосъемных колпачков , возможен ли в принципе такой жор масла при их неадекватной работе?
Разве не наоборот должно быть? Т.е. на высоких оборотах происходит высвобождение колец. И нас так учили что время от времени надо дать мотору пи..... тогда кольца будут в порядке? !
Константин Бери димексид баночек 6 . Бери масло в два подхода , промывку три фильтра масляных и едь в сервис с подъемником вот и все дела , там договориться не проблема с ценой . Я так сделал только в котлы залил в итоге всего два пузырька ушло . У меня тойота Королла 2007г.в жрала литра 2 на 1000 км а то и больше . Эти процедуры провел в отпуске когда был недели 3 назад . Еще пол пузырька димексида и 400 мл ацетона перемешал и на заправке в бак залил и до полного заправил сразу же . Итог : проехал после процедур в отпуске примерно 200-300 км и вернулся домой а это + еще 2700 км , ехал с Белгорода в Мурманск , масло на месте как и было , машина ожила .
@@Shkur777 Димексид и ацетон разные вещи. Ацетом может и сожрать , димексид же резину размягчает , маслосъемные колпачки . Димексид еще пластик разъедает, поэтому нужно чётко знать что внутри двигателя как на вагах нет пластиковых деталей и с поддона удалить краску перед процедурой, если таковая имеется.
Масло 20w50, отключить ВКГ от впуска, удалить краску (если есть) до промывки... Остальное тут: www.drive2.ru/b/487773595724939733/ www.drive2.ru/b/509926281123463427/ но сначала глянуть это www.drive2.ru/b/506606030885487148/
если жрет масло в таких количествах какой там димексид ? кольцо залегло его подрало стерло о стенки цилиндра, у вас там поршень болтается... Димексид ладно .. раскоксовал кольцо оно начало двигаться, но оно уже не правильной формы .. и тд и тп
Масло надо лить нормальное, а не CASTROL который изначально угорает на любом авто и об этом знает любой, нормальный моторист! В России осталось всего несколько нормальный масел, перечислять их нет смысла, вся информация в доступе. У меня так же 4G18 пробег 200.000 горя не знаю! Надеюсь информации ниже будет достаточно автору для понимания расшифровки обозначения моторных масел, а так же информация по допускам будет более понятна! W50? W60 это не ДОПУСКИ - они означают классификацию масел по стандарту SAE, а "W" winter- ЗИМА. Данный стандарт был введен Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). В спецификации SAE за основу была взята вязкость, а точнее ее значения при низких и высоких температурах. ДОПУСКИ (вся информация мне кажется больше для авторов видео, ибо все то, что я тут указал знают мне кажется все уже давно)! Классификация моторных масел по API Данная система классификации моторных масел была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute) - сокращенно API. В сооответствии с этой классификацией моторные масла разделяют на два вида: для бензиновых (группа S - service) и для дизельных (группа C - commercial) двигателей. Для каждого из этих видов предусмотрены классы качества, которые отражают определенный набор свойств и характеристик для автомасел каждого класса. На этикетке информация о присвоении моторному маслу класса по системе API будет выглядеть так: API SL - если продукт предназначен для использования только в бензиновых ДВС, API CF - в дизельных, или же API SL/CF - если может применятся в обоих типах. Классы для бензиновых двигателей: SA, SB, SC, SD, SE - устаревшие классы, масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска прошлой эпохи автомобилестроения. ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра - тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4. Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей. РАСШИФРОВКА С ДОПУСКАМИ!!! 10W-40 - это полусинтетическое масло, пригодное к использованию при температуре от -20-25 град. С до +35-40 град. С, API SJ/CF ACEA A3/B3 для автомобилей разработки 90-х годов с бензиновым или турбодизельным мотором, масло отвечает требованиям API SJ/CF и ACEA A3/B3.
Парни я уважаю упорных людей. Но для удаления краски с поддона можно было воспользоваться средством для удаления старой краски. Эффект тот же, а гимора в разы меньше и нет такой вони.
Не знаю,как насчёт поддона,но ребята из цеппелина,на сборке новых катов использовали вюрст,средство для удаления герметика,для удаления краски на привалочных плоскостях.
У меня была мицубиси с мотором 6g73 355тыс км пробег в идеале хотя за ним не следил совсем бывало по 50 тысяч не менял масло в двс а в акпп вообще не менял
А где ссылка на БЖ владельца? Про какой кастрол речь? Что конкретно он лил, с какими интервалами замен и в каких условиях проходила эксплуатация? Ну и высокотемпературные отложения появляются не на определенной марке масла и причина не в названии бренда, указанного на канистре. Масло за одну поездку положило кольца? Макс, ты это сейчас серьезно? ))))))))
Я к чему спрашиваю , нет я не пытаюсь посчитать чужие деньги , просто хочу проделать данную процедуру но нет ни гаража ни дачи , а делать это в сервисе боюсь нормально не получится .
Пересмотрел чистку поддона 3 раза, потом еще 2 раза на скорости 0,25, если честно так ничего не успел понять, слишком мало времени длится видео, жаль...
Юмор будет у любого, кто ни разу не пробовал очистить подобный поддон хотя бы раз, а когда дело дойдет до аналогичной клапанной крышки = улыбаться не придется... )))
А вот это я точно не скажу = в блоге проверяли бензостойкий шланг на предмет воздействия смеси "ДМСО+ацетон" (всё пучком)... Про дмсо в масле = на шлангах не проверяли...
CrazyMax в общем снял поддон удалил краску, там два уровня противоотливных пластин такой гемор с ним( потом залил 3 тюбика дмсо, промывка, Лукойл масло + 3 тюбика ( слилось уже светлое) промывка и новое масло. Естественно с заменой фильтров на каждом этапе. Отездил 400 км пока норм не застучал))) делал больше для профилактики масло жрало 1 л на 7-8 тыщ
При таком пробеге надо заменить маслосъемные колпачки. Зачем лить кастрол,когда в продаже есть целая куча действительно качественных масел,которые не горят на поршнях,не лакируют и не зашламмовывают двиг?
Проделали мега много лишней работы. Смысл мыть чистый двигатель. Но мамого главного не сделали. Залить в камеру сгорания по бутылке димексида пошатать за колено поршни и гляди маслосъёмные разшевелятся.
Вопрос авторам мтода не совсем по теме. Краску, которой красят подъездные двери этот Димексид возьмет? Ворота гаража такой краской плохо покрасили, где то краска отпала и там ржавчина, а где то хрен чем её уберешь. А теперь по теме. Если залить бутылек в поддон, потом туда же бензина пол- литра или литр и поджечь, то не быстрей ли краску снимешь с поддлна?
Про ворота = надо пробовать, греть феном, мазать кисточкой... Хотя лумаю обычную краску можно и обычной смывкой удалить... Про поддон = если жечь краску, то ДМСО не нужен...)))
Слабо вериться что десяток пузырьков отматывают 10 лет жизни мотора назад... По своему опыту Лансеров 2005/2006 года ...лечил один капиталкой,а второй покупкой контрактника(кстати,дешевле чем ремонт выходит) А демиксиды,лавры,валеры да на моторы которые прошли по четвертаку....ну это мертвому припарка)))Выроботка на колене,пастель умотана,кулачки по любому начали сыпаться уже,задиры по стенкам... По идее,она после вашей процедуры должна жрать масло...весь нагар вы же смыли Да и элипс по любому уже на 230+к Интересно узнать как скоро он откапиталил или сменил мотор? Удачи
CrazyMax у меня двигатель чистый мыл просто для того чтобы раскоксовать мне помогло. Как для профилактики Да хорошо.👍 я сам был в шоке как он отмывает налет.( и краску )😁
