Nie trzeba mierzyć od środka gałki do nakrętki,bo skoro kontra została przesunięta w stronę osi pojazdu,to to ten punkt odniesienia jest już nie wiarygodny,lepiej mierzyć od środka gałki to jakiegoś świeżego znaku na drążku kierowniczym,np.kilka cm za kontrą.
Witam mi się zacina coś maglownica wymieniona w warsztacie po zapaleniu samochodu dwa odrosty ciężko puzniej Oki pojadę na wprost kawałek i znowu ciężko parę obrotów i chodzi focus mk2 fl co może być
Zrobiłem to co na filmie w Oplu Corsie D i nie działa świeci mi kontrolka engine i żółta kontrolka z autem i kluczem nad nim i nic nie pokazuje. Zrobiłem to co ty na filmie najpierw w pozycji 1 a po odpaleniu auta tylko gaz nabija obroty a błędów nie pokazuje o co chodzi ???
Nie trzeba wyznaczać środka dekielka, co jest najbardziej problematyczne. Wystarczy zmierzyć długość całej końcówki, tj. od końca gwintu, do zewnętrznej krawędzi dekielka i od tej wartości odjąć połowę średnicy dekielka (zmierzonego w tym samym miejscu).
każdy samochód jest kręcony lepszej marki i rocznika z de w innym przypadku sprzedaż nie miałaby sensu i zysku. Świadomy jest tylko ten kto to robi resztę wydaje im się tylko. Na zachodzie samochody z młodym przebiegiem również nie są tanie więc po co to wszystko aby handlarz mógł zarobić na tym proste w temacie.
zmiana przebiegu nie jest "jakos ponoc nielegalna" tylko JEST NIELEGALNA! bez wzgledu na to czy zmniejszasz czy zwiekszasz przebieg! pytanie brzmi po co to robic co pokazujesz? a odpowiedz jest prosta! zeby oszukac druga osobe! chlopie...zenada!!!
Mama problem z citroen C3 nie pokazuje mi prędkości i dalej mam 300tys i potrzebuje dobić bo na przeglądzie będzie problem a rok już nim pomykam gdzie to mogę zrobić
Trzeba mieć 500 grzybków i je czyścić co wieczór. I dlatego to nie mało kosztuje ale dobrze że mają wypustki i słabiej się trzyma lakieru bo tak to lakier by odszedł. 😅
witaj uzywam tego samego programu i jak wchodze w silnik i chce zaprogramowac wtryski to nie mam takiej opcji jak programiowanie wtryskiwaczy wiesz moze dlaczego samochod do audi a6 c6 3.0tdi asb jak wchodze w regulacje podstawowa to pokazuja mi sie klick down zakoduj jednostke sterujaca działanie tempomatu regeneracja
Witam, dziś trafiłem na ten filmik. Potrzebował bym skorygować licznik w motocyklu. Wynika z tego że nie zrobię tego wysyłając sam licznik do korekty ale muszę pojechać tam motocyklem?
Bardziej miarodajny pomiar będzie mierząc od kontry nakrętki do tarczy pod warunkiem, że tarcza jest przykręcona do piasty. Biorąc pod uwagę krzywiznę tarczy nie należy nią obracać ( pomiar w tym samym miejscu przed wymianą i po niej. To też nie jest w 100% dobry pomiar, ale po kilku takich wymianach diagnosta sprawdził i wyszło w normie. Pozdrawiam
Czyszczenie benzyną to błąd! Aluminiowy korpus pompy brudzi na czarno gdy zatarte lub obraca się łożysko pompy .łożysko jest skasowane i ostudzone płynem hydrauliczny. Wnioskuję po objawach że opiłki dostały się do maglownicy. Cały układ do czyszczenia i pompa do regeneracji.
Prosta sprawa? Ta jest prosta może. A co jeśli nie ma wgłębienia na śrubokręt, w dodatku jest wewnątrz porcelanowej spłuczki i z drugiej strony niemal tuż przy ścianie? Co moge zrobic?
Nie wiem jak liczą to farncuzi, ale (z tego co wiem) cylindry liczy się od napędu rozrządu - nie "z prawej, czy lewej" nie "z przodu, czy z tyłu" ani "od kierowcy, czy pasażera". Pierwszy cylinder to ten najbliżej napędu rozrządu (czy to jest pasek, czy łańcuch, czy koła zębate). Proszę o sprostowanie jeśli się mylę (bo to wiadomości sprzed 30 lat (jak byłem w technikum).
Najpierw zmierzył i miał 22,8 a potem ustawił na 21,8 bo już zapomniał ile było i stwierdził, że się nawet pokrywa... Takie to jest właśnie dokładne... Zbieżność przód+tył 180pln i święty spokój, zamiast opony za krocie później kupować.
Właśnie zmieniłem końcówkę i się nie da ustawić identycznie. Trw na trw i pomimo, że ten sam producent to po latach ciup inaczej nowa wykonana a gwint wyszedł krócej niż kontra ustawiona wg starej końcówki. Długość końcówek identyczna ale gwint inaczej zaczęty w fabryce. Gwintownik wystarczy że wejdzie w metal w innym miejscu i już mamy różnice na długości wkręcenia. Próbowałem kręcić drążkiem ale przegub dziwnie się skręcał więc odpuściłem. W czwartek mam ustawie zbieżności i oni sobie z tym maja poradzić.
Wg mnie czysto teoretycznie, gdyby na drążku był jakiś punkt kontrolny od którego do środka przegubu byłaby jakaś stała wartość to faktycznie można byłoby mierzyć, czy nawet wykonać przyrząd umożliwiający dość precyzyjne ustawienie długości drążka. Przy próbie z suwniarka błąd może być +/-1 mm, przy założeniu że wcześniej było dobrze ustawione i że inne elementy zawieszenia są w dobrym stanie technicznym. W praktyce zbieżność idealna moglaby być tylko przy stanie fabrycznym auta. Potem każdy element zawieszenia się starzeje w innym tempie. Jedno wymieniamy a inny w tym samym czasie już może mieć lekki luz. Tym samym zbieżność to wartość bardzo ulotna i płynna. Ja osobiście zauważyłem, że w pewnych skrajnych przypadkach nawet korodujące felgi i piasty kół mogą mieć na nią wpływ.
Wszystko ok, tylko dlaczego bez gąbki? Na ręce/ łokciu od razu odleżyna. Poza tym ta gąbka ma chcrakter oddychający gdy przedramię się poci. Generalnie to nie są proste rzeczy. Myślę, że niezłe ćwiczenie jak dla mężczyzny. Na cierpliwość:-)...
