Спасибо 😉 приятно что оценили по достоинству. Времени потрачено действительно много. Но больше всего потрачено времени и сил на съёмку параллельно с процессом работы. Так что бы это ещё выглядело эстетично, и свет и звук итд :) короче тоже есть ньансы :)
Мое почтение уважаемый! Тренды не светят конечно. Но как же я кайфанул, Буквально на днях менял шаровую. Очень не хватало подобного мануала. Огромное спасибо!!!
Ага я помню :) а там похоже все да? Ну понятно что с класс но архитектура похожа наверное. Я просто знаю по е30 и е46 там 30 лет разница а по сути только эволюция. Ну и по работе знаю… когда новая платформа строится там начинается всё с адаптации старой
Нюансов больше, но иначе всю подвеску в одно видео не уместить. На следующий неделе выйдет отдельно по настройке подшипника. Видео про ревизию рулевых компонентов уже отдельным в видео вывел. :)
меня тоже не беспокоило, только на автобане в районе 140-160 вибрация дикая была на руль. Тут даже видно хотя камера пытается сгладить: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Yh57w877JCM.html скорее всего это был именно рулевой дэмпфер.
Не верю :Р соберёшь ещё как. По подшипнику на следующий неделе выйдет видео :) весь мир без приборов их собирает ;) гальванику я сначала делал от аккума + зарядка. Так даже лучше было, ничего не греется, буфер хороший.
У меня 86-го года. Сделал тормоза вкруг, подвеску вкруг, привёл салон в порядок. Выехал на трассу и понял, что хоть ему и 38 лет, но фору даст он ещё многому "новью". 124-ый это на века.
Верно. Аналогово (механически) машины этих лет на таком уровне когда лучше (в плане обычной езды) мало что можно привнести.. не прибегая к электронике и прочим усложнениям. Круто ты поухаживал за ним :) у меня так же программа проделана. Завтра выйдет видео про передаю подвеску всё обновил,оцинковка, покрасил, поменял :) ещё не ездил 🫠
@@kostia_mu Я наблюдаю за вашим каналом, смотрю с удовольствием) Мой пока что не сравниться конечно с вашим, но я стремлюсь) Успехов вам и берегите этого друга)
Больше 20 лет активно пользуюсь Автокад. Последние пол года дикие боли в запястье. Невозможно опереться на кисть, работать мышью или просто нести в руку что-то тяжелое. Как выяснилось - положение кисти когда ладонь параллельна столу (классическое для всех мышей и клавиатур) приводит к тому что кости предплечья постоянно находятся в перекрещенном состоянии, а запястье в растянутом в районе между большим и указательным пальцами. Это приводит к тому что с годами начинают деформироваться суставы, суставная сумка и нарастают хрящи. Боль дикая. После работы практически живу в эластичных бинтах или бандаже на запястье. В итоге сформировал для себя связку - на столе одновременно лежит трекбол и маленькая, легкая мышь. В течении дня много приходится работать с литературой, справочниками, расчетами - в это время рука отдыхает на трекболе. Как только нужно что-то прочертить - то мышь.
Понимаю тебя, я когда оба девайсса пользовал тоже к этому пришёл. В комбинации очень удобно. А то в коммент ах есть люди которые не верят что кисть может болеть от мыши :) при чем я не то что бы живу за компьютером я скалолазанием занимаюсь так что руки свою порцию физкультуры получают.. тем не менее несколько часов в одном положении каждый день годами не могут остаться без последствий!
точнее не скажешь :) тоже недавно спрашивали почему я с М103 мотором взял... а я не брал :) смотрю W124 в хорошем сохране за хорошую цену - надо брать думаю. Ещё и 6 цилиндров.. там уже некогда носов воротить, что есть то есть :) И всё :)
тоже 87 круто.. может они виделись даже на заводе.. месяц какой? :) можно однозначно сказать, теперь он будет только "лучше" и интереснее.. недавно уже писал в комментариях единственное почему цены не взлетают не смотря на узнаваецость и уважение к модели это то что их очень много и то что они живучие :) у меня в окрестности ближайших улиц можно штук 5 насчитать которые тупо "на каждый день"... например те же Е39 и е30 уже кончаются.. не увидишь в повседневном использовании... их и гонщики дрифтеры поразбивали не мало (мерседес это миновало) так они уже в диковинку.. сразу совсем другое восприятие когда вдруг увидишь :) это игра на выживание :)
Привет. Нет не намеренно. А с другим небыло :) Увидел машину в хорошем состоянии, надо думаю брать.. и всё. Общее впечатление / цена. А чем М103 такое внимание вызывает?
как я не додумался... удивительно :) очевидно я был не точен в формулировке вопроса. Это ответ на вопрос почему полоска, а вопрос больше в том почему она чёрная... весь остальной болт серый после кислоты, резьба серая, головка серая, гайка тоже серая, а между резьбой и головкой - он чёрный 7:52 Уточню вопрос- почему цвет не однородный :)
Подскажи ещё пожалуйста, мне не понятен один момент. Интересующие меня динамометрические ключи идут под размер 1/2 и 3/8, а биты торкс под 1/4. Есть ли для такой ситуации какие-нибудь адаптеры?
Да была такая же ситуация. Моменты под 35 Нм (это уже М8 болт- 8мм) сложно будет задавать через квадрат 1/4 - 6,35мм. Ключи с низким диапазоном есть кажется сразу под биты, всё что более мощное сразу под 1/2 идёт. Более элегантное решение это torx и hex наборы на 1/2 стоят не дорого и особенно на откручивание часто пригождаться потому что ржавые болты битом с удлинителем не открутить (удлинитель ломает от торсионной нагрузки)- к этому решению я со временем пришёл :) поломанные переходники и удлинители мне помогли :)
@@agarkovand да я proxxon тоже использую когда надо, Wera адаптер сидит хорошо.. ну тут нужно понимать что вещи эти сделаны с относительно свободной посадкой, на ряду с хорошим креплением их втора основная функция это быть быстро и удобно заменяемыми. Компромисс между плотной посадкой и лёгкой установкой/съёмом. Просто когда всё одной марки и притом качественной то посадки относительно одной точности. Но когда нужен удлинитель тут уже не до посадки.. в любом случае от люфтов спасает многозубая трещотка.. иногда крушу динамо ключом и думаю о боже... а ведь раньше у меня трещотка такая была... (зубом мало, люфт огромный.. очень неудобно!) так что лучшее что можно сделать это не в адаптеры инвестировать хорошие, а в хорошую трещотку.
@@maxlaxx7 сейчас подвеску впереди всю полностью обновляю, по рулевым компонентам уже выдел есть… в следующем будет подвеска, а вот апосля думаю 🤔 можно будет выехать и подвести итод
Привет, цинк + сверху Dupli Color Supertherm 800° До этого был просто цинком выкрашен не снимая, (на видосах видно где-то) в принципе хватает что бы облагородить из плюсов - быстро, дёшево и при выгорании выглядит норм- лёгкая патина. С завода они не красились и любая краска выглядит так себе на мой вкус.. в идеале была бы тёмно серая в цвет стальной отливки так выглядит максимально приближённо к оригиналу и препятствует ржавчине.
Глянь видео я на дальняк в Альпы ездил на ней… там чуть 🤏 рассказал именно про этот момент :) в том числе про опыт аварии/поломки там тоже есть нюансы с американцами. Так байк огонь… кубатура и звук просто кайф 😎
@@HjikslGhui у тебя уже техника была на карбюраторах? Плюс - это возможность сделать патата выхлоп…. а минус это все минусы карбюратора… не экономичность, не мощность и постоянные выпендривания… это надо любить. У меня Хонда на карбах 1982 год мне хватает :)
@@kostia_mu на карбе да ) но не мотоцикл . Первый байк в жизни буду брать вот и думаю 🤔 А так мне потато очень нравится ну кайфую с этого звука . А с минусами карбюратора думаю зимой разберусь 🤣 Время будет ).
В чём именно она была така же? Я ремонтировал уже генератор.. без генератора она нормально ездит, ставишь батарею полную и поехал. Диагностика мультиметром за 5 секунд.... в чём она такая же? :)
Приветствую, как итог, течь себя больше не проявляла? Я просто сейчас тоже ищу откуда течет, на 99% уверен, что виновата п образная, капиталил двигатель 3 года назад, ставил оригинал с герметиком, но сейчас смотрю на эту чудомазь от РР и думаю, что можно бы и повторить разборку-сборку)
Там сухо! У меня ещё где-то ниже чуток потеет. Но это место сухо! Скоро будет видео про замену подушек двигателя, и снятие/покраска коллекторов. Там покажу спецом для тебя это место если не забуду ок?
Если программы отрабатываются вода приходит и уходит и только барабан не крутится? В таком случае есть вероятность что ремень слетел так невыгодно что запутался и препятствует вращению, либо мотор, подшипник итд. Систематически надо разбираться.
@@kostia_mu у них же вроде пружина внутри? У Stahlwille пружины нет, их точно можно не обнулять, а почему Hazet не надо? Не найду нигде наглядной информации.
@@agarkovand потому что у них это на сайте так написано. Слышал что пружина с преднатягом установлена поэтому её не нужно расслаблять (у неё нет расслабленного положения- она всегда преднатянута и в таком виде происходит калибровка).
@@agarkovand Kein Zurückdrehen mehr: bei den HAZET Drehmomentschlüsseln der 5000er- und 6000er-Baureihe wurde in Langzeit-Dauertests nachgewiesen, dass ein Zurückdrehen auf den kleinsten Skalenwert nicht erforderlich ist www.hazet.de/de/produkte/handwerkzeuge/steckschluessel/betaetigungswerkzeug-steckschluessel/produkt/ean-4000896025220
