Я сам просто из автоиндустрии поэтому знаю что в итоге деньги (цена) это верный ответ. Но вот просто не укладывается в голове что просто болт с дыркой и обычный концевик дороже чем концевик внутри болта с дыркой… ну и плюс нужно обеспечить невозможность попадания никаких сторонних деталей в магистраль… хз как это внутри работает.. блин.. я его выкинул кажется.. надо было распилить 🪚
Привет, спасибо :) нету пока, но я в принципе пока так всё находил что надо. Вот тут по 124му есть всё, только без поиска: freescruz.com/.priv/W124/w124CD2/Program/
Привет, да оба сток. На видео действительно не большая разница, снимал на iPhone. Думаю он регулирует максимум по звуку, ну т.е. обрезает… наиболее точно слышно разницу когда медленно проезжаю мимо гаража с шаговой скоростью, там слышно что EU более шипящий звук а US больше слышно хлопки.. на ходу тоже очень большая разница, вплоть до того что на EU не ощущаешь скорости вращения двигателя (тахометра нет, полагаться приходится только на звук :)
Что значит "без разницы"? Я разницу как раз озвучил. Я сам работаю автоконструктором, я знаю как такие решения принимаются. В первую очередь всегда - цена. Если нет запросов по регламенту хомологации. Остальные причины: безопасность, унификация, сервисное обслуживание (интервал)- всё взвешивается против цены. Тут мне с ходу не ясно.. но утверждать что разницы нет я бы не стал. Это решение- не случайность, а значит за ним стоят какие-то рассуждения. Мне кажется это упрощает конструкцию лишь визуально, лезть в тормозную систему лишний раз особенно в полевых условиях не безопасно а мотоцикл всё таки не трюковый а туринг. Плюс цена: H-D произвели в 2023 году 55900 мотоциклов, если бы на каждом съэкономили 5€ то заработали бы на четверть миллиона больше. Отсюда и вопрос, что их на это толкнуло.. ну так чисто интерес... у меня есть видео про W124 E500 вот я в том же ключе нюансов тут думаю.. что, как, почему, зачем :)
Я по этому поводу никогда не мудрю какое говорят такое и заливаю. HD лил, потом Motul SAE 80 кажется вязкость, в двигатель liqui moly DH 20W-50 всё по мануалу в любом случае.
Глянь видео я на дальняк в Альпы ездил на ней… там чуть 🤏 рассказал именно про этот момент :) в том числе про опыт аварии/поломки там тоже есть нюансы с американцами. Так байк огонь… кубатура и звук просто кайф 😎
@@HjikslGhui у тебя уже техника была на карбюраторах? Плюс - это возможность сделать патата выхлоп…. а минус это все минусы карбюратора… не экономичность, не мощность и постоянные выпендривания… это надо любить. У меня Хонда на карбах 1982 год мне хватает :)
@@kostia_mu на карбе да ) но не мотоцикл . Первый байк в жизни буду брать вот и думаю 🤔 А так мне потато очень нравится ну кайфую с этого звука . А с минусами карбюратора думаю зимой разберусь 🤣 Время будет ).
