Nieźle. Kilka filmików z podobnym klekotem i ludzie zgadują że to piston slap albo kombinują z bardziej lepkim olejem. Serwis kia podobno odpowiada że to normalne dla tych silników. Jest to bardzo częsty problem. Myślę że dużo ludzi odpuszcza dalszą diagnostyke. Bede robił kontrole/regulacje u siebie.
Gdzie można sprawdzić wartości luzów zaworowych dla danego silnika? Widzę że masz jakiś program. Nie mogę znaleźć wartości dla silnika G4FG (Hyundai Elantra 2012) . Być może są takie same ale chcę się upewnić.
Witam. Mam prośbę i pytanie o radę, czy zapach coś w rodzaju przyprawy " Maggi" z nadmuchu przy włączonym ogrzewaniu przy nagrzanym silniku to objaw minimalnego cieknięcia nagrzewnicy??? Płynu nie ubywa w zbiorniczku, na wycieraczkach nie ma wycieku z nawiewów na nogi. Przy nadmuchu zimnego powietrza nic nie czuć neutralny normalny zapach powietrza zarówno na wysokich obrotach wentylatora jak i na niskich obrotach, a po włączeniu na gorące powietrze od razu uderzenie intensywnego, wręcz gryzącego zapachu klasycznej przyprawy Maggi. Masakra, na wymioty naciąga po kilku wdechach. Czy to jest właśnie to? Czy to mikro wycieki z nagrzewnicy i opary gorącego płynu? Proszę o poradę, Z góry dziękuję. Samochód VW Sharan 1.8T 2002r. Jeśli ktoś uprzejmy może poradzić to proszę o info na email: mirekroskowicz@wp.pl
@@dawidgrajekyamaha2138 Witam. Dziękuję za odpowiedź. Od miesiąca czekałem na jakąś bratnią duszę.Widzę,że nie jestem sam. ... I ma Pan zamiar to sam zrobić? Jakiej firmy nagrzewnicę Pan zamierza kupić? Bo oryginał w salonie vw sprawdzałem 1200zł, a wymiana w salonie 1400zł. To razem 2600zł - lekka paranoja! Są różne firmy nie wiem jaki zamiennik wybrać? Nie mówiąc już o robocie, która z lekka przeraża .. ?#!$
Chodzi pewnie o łącznik nagrzewnicy z rurkami przez przegrodę. Ja delikatnie obciąłem obudowę zeby je wsadzić. Najpierw wsadziłem kolanko potem skręicłem te 2 śrubki
Jeżeli wałki rozrządu nie są ustawione wcięciami w jednej linii, to korygujemy je kręcąc wałem korbowym w prawo tak długo aż się nie ustawią w linii poziomej?
Kolega zostawił stary łącznik przez przegrodę i wymienił tylko nowe oringi. Ja muszę wstawić nowe połączenie bo stare było sparciałe i tu zaczynają się dodatkowe schody. Kilka podejść i niestety poległem. Nie da się za mało miejsca. Czy ktoś z Was to przerabiał?
Witam tak ja niestety musiałem tez zdemontować ten króciec o ktorym pan pisze,jak do niego dotarłem to było w około niego mokro wiec postanowilem go wymienić ale jest przyciśniety miedzy karoserię a mieszacz powietrza i niestety jesli nie rozkręci się tego mieszacza to trzeba go po prostu wyłamać kombinerkami ostrożnie a po włożeniu nowej nagrzewnicy z nowym krućcem trzeba po prostu zwykła pianką montażową usztywnić ten kruciec,to chyba jedyne rozsądne wyjscie,jeżdżę tak juz rok i zero problemów bo z resztą co tam może się stać jak sama nagrzewnica jest przykręcana,nie można tam nic uszkodzić a i auto jest leciwe i nie ma co sie martwić i tracic kilka godz. na odkrecenie wszystkiego. Ogolnie całość to prosta wymiana.
@@w.d8867 Zrobiłem podobnie też dopasowałem plastik na tej rurce tak aby wcisnąć na miejsce i tak dalsze połączenie jest na rurkach gumowych wiec jest elastyczne i pracuje.
Czy naprawdę trzeba rozpiąć rozrząd żeby wymienić płytki przecież można zwykłym wkrętakiem wcisnąć popychacz haczykiem odkleić płytkę i magnesem wyciągnąć ją na zewnątrz a montaż zrobić w odwrotnej kolejności. Powodzenia.
Tak jak majster mowil w ciul zabawy wychodzi na dokrecenie dolnej srubki. Proponuje od razu zakupic nagrzewnice wraz z kruuccem ktory wchodzi do silnika i nie bawic sie w odkrecenie tej dolnej srubki tylko to wyciąć. Ja przykleilem nakretke ta dolna gdzie jest slaby dostęp bo wypadala Lekko unioslem nagrzewnice i delikatnie przylapałem palcem zas reszte bez zmnian tak jak majster. Nalezy sb czujnik wypiac i lekko obrócić waz wtedy bdz łatwiejszy dostęp. Jutro odpalam i odpowietrze potem poskaldam do kupy to.
Możesz podesłać linka do nagrzewnicy z krućcem? własnie rozebrałem deskę i jutro wyciągam nagrzewnicę. Pozdrawiam niemieckich konstruktorów niech ich ....
Jestem w trakcie i ... nie znalazłem nagrzewnicy razem wyjściem przez przegrodę (zespolonej) a nawet gdyby to tą metodą nie da się jej tam wsadzić. Nawet włożenie nowego łącznika jest niewykonalne, za mało miejsca.
Filmik super ale żeby wymienić koło pasowe na wale a z autopsji wiem że często padają (rozwarstwia się guma łącząca ) trzeba blokować rozrząd bo zębatka na wale nie ma klina no brawo inżynierowie renault bardziej durnego rozwiązania nie było porażka
A zbieżności nie trzeba ustawić po odkreceniu sworznia od zwrotnicy? Ostatnio wyjmowalem lewą półos i gdy jadę prosto mam krzywo kiere a było ok nic nie dlubalem przy drazkach
Potwierdzam patent działa. Długość mniej więcej tyle co koło zapasowe, będzie trochę dłuższa to nie zaszkodzi, przyda też się klocek drewniany do montażu koła aby podłożyć po nie, bo samemu trudno podnieść koło a i druga osoba przyda się aby celować z góry pretemw otwór w feldze. Blacha u góry lepiej ciut większą np 8x8 cm. 1200 km trasa zrobiona i się nie odkręciło. Dzięki za film. Pozdrawiam
Tak sobie jeszcze myślę, co mogli schrzanić blacharze... Po odbiorze od lakiernika (lakierowanie prawej, przedniej ćwiartki) strasznie szumi powyżej 60 km/h i w ogóle nie ma nadmuchu na przednią szybę. Czy mogli źle spasować nadmuchy? Np. tak, że ciepłe powietrze zamiast lecieć na szybę jest skierowane gdzieś w dashboard?
Odradzam nagrzewnice NRF, trafiłem sztukę ze zbyt płytkim osadzeniem na oring i nie jest możliwe Aby to skręcić bez widocznej przerwy na łączeniu rurek z nagrzewnica. Z racji umiejscowienia nagrzewnicy szkoda tego składać, ponieważ jest obawa że połączenie może zacząć puszczać po jakimś czasie.
