Nieźle. Kilka filmików z podobnym klekotem i ludzie zgadują że to piston slap albo kombinują z bardziej lepkim olejem. Serwis kia podobno odpowiada że to normalne dla tych silników. Jest to bardzo częsty problem. Myślę że dużo ludzi odpuszcza dalszą diagnostyke. Bede robił kontrole/regulacje u siebie.
Gdzie można sprawdzić wartości luzów zaworowych dla danego silnika? Widzę że masz jakiś program. Nie mogę znaleźć wartości dla silnika G4FG (Hyundai Elantra 2012) . Być może są takie same ale chcę się upewnić.
Czy naprawdę trzeba rozpiąć rozrząd żeby wymienić płytki przecież można zwykłym wkrętakiem wcisnąć popychacz haczykiem odkleić płytkę i magnesem wyciągnąć ją na zewnątrz a montaż zrobić w odwrotnej kolejności. Powodzenia.
Moja Kia Ceed 1,4 2007 miała luz na zaworach dolotowych o,12 i regulowałem na +- 0,2 - po regulacji zmniejszyła się wibracja silnika przy 3000 obrotów jak jadę w trasie. Wcześniej zakres obrotów 2800-3200 starałem się omijać w ciagłej jeździe. Przy tej regulacji zmieniłem tez łańcuch i napinacz -łańcuch wzmocniony założyłem.
Obawiam się że to nie jedyna przyczyna głośnej pracy tego silnika. W powodu minimalnie przekroczonego luzu na dwóch zaworach tak by nie klekotał. Czy można prosić o komentarz co to było ?
Ten rozrząd można ogarnąć bez blokad, ale gdyby ktoś chciał je kupić to jest potrzebna blokada na koło zamachowe nr 09231-2b100 na allegro widziałem koszt 220zł.
Garaz nr 16 Dziękuję za informację 😉 Mam niepokojące odgłosy w silniku 1.6 G4FC w Kia Venga. Przypuszczam że może to być kwestia luzu zaworowego lub naciagnietego łańcucha rozrządu. Samochód przy ujemne temperaturze zaraz kilka minut po odpaleniu delikatnie dzwoni. Oprócz tego przy obrotach około 3 tys na trzecim biegu słychać dzwonienie z okolic pokrywy zaworów. Przebieg to tylko 75 tys km.
@@mikiriki5941 Bardzo dziękuję za wyczerpujący komentarz. W moim przypadku hałas dochodził z naciągniętego łańcucha rozrządu, ale zawory też trzeba było wyregulować
Super film! Dzięki Tobie następne luzy zaworowe spróbuję sprawdzić sam. A co do słynnego klekotu to rok temu robiłem duży remont - nowy blok + tłoki, pierścionki, panewki, zawory, popychacze, no wszystko + regeneracja głowicy. Przy odbiorze auta nie wierzyłem że ten silnik (G4FC/93kW) może pracować tak cicho. Przez kilka pierwszych dni po odbiorze, na każdych światłach musiałem wsłuchiwać się czy silnik pracuje hehe. I co? Nalatałem 50k od remontu i gdzieś w okolicy 25-35k klekot powrócił. Zresztą przed remontem miałem luzy sprawdzane co 30k z racji LPG i były wzorowe a klepał jak tdi. Coś koerańscy księgowi musieli zdupić w konstrukcji. Ja już machnąłem na to ręką :) Co do łańcuchów to wyszły wzmocnione i taki mam od roku. Do przebiegu 180k rozciągnąłem dwa 'zwykłe' :/ Zamiast brać 2.0 to połasiłem się na 1.6 bo na łańcuchu a tu taki psikus. Mam pytanie - jaką mase uszczelniającą polecisz pod pokrywę rozrządu w tym silniku? Trzeci raz pojawia mi się wyciek w okolicy lewego dolnego rogu pokrywy i zdecydowanie muszę zmienić mechanika albo uszczelniacz, albo jedno i drugie.
Cena zależy od warsztatu i ilości szklanek, roboty przy tym jest sporo, trzeba zdjąć łańcuch rozrządu do tego szklanki cena od 50 do 90 zł za szt. + uszczelka pod pokrywę zaworów + uszczelka miski olejowej + filtr oleju i olej
Dzięki za odpowiedź. Luzy zmierzyłem i na zimnym silniku na zaworach ssących są zbyt niskie wartości - nawet 0,14 mm. Więc będę musiał wymienić parę szklanek na niższe. Ale mam jeszcze jedno pytanie - czy podczas kręcenia kołem napinacz łańcucha tracił okresowo ciśnienie? Wgrałem filmik tutaj ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G0f55VXb9xM.html
Jak silnik nie pracuje to nie ma ciśnienia oleju, napinacz napina poprzez ciśnienie oleju. Rano po dłuższym postoju jak odpalisz to słychać łańcuch ? Czy na obudowie łańcucha rozrządu są ślady aby łańcuch po niej szorował ? Jeżeli nie to bym się tym nie przejmował.
Czegoś nie czaję. W tych silnikach jest hydrauliczna regulacja luzów zaworowych. Luzy kasowane sa za pomoca ciśnienia oleju w trakcie pracy silnika. Szklanki owszen zuzywaja sie ale nie jesteś w stanie stwierdzic stopnia zuzycia bez ich wyjecia i pomiaru wysokości w idniesieniu do fabrycznej specyfikacji. Krzywki sa utwardzone i nie ulegaja tak szybkiemu zużyciu. Klekot zwiazany jest z luzem w prowadzeniu szklanki a nie wspolpracy z walkiem.
Nie ma tam hydraulicznej regulacji luzów zaworowych. Musisz sprawdzić luz zaworowy bodajże co 90 tys km. Luz regulujesz dobierając odpowiednią szklankę.
Wkońcu ktos napisał ze sie nic nie robi wtym silniku .wkoncu kia dawala gwarancje. Na 150tys.km. ja mam 90tys.nastukane i sie tak zastanawialem wlasnie czy tzeba cos sprawdzać.rocznie robie 7tys.to mi do śmierci piwinno wszystko śmigać.
Moja kijanka chodzi identycznie!! I kazdy mechanior mówi, ze nie reguluje się luzow, bo popychacze są mechaniczne. Wymienilem już rozrząd i wariator, jest lepiej, ale klekot pozostal
Witam w jakiej cenie kupowałeś Wariator i ile płaciłeś za wymianę? ostatnio wymieniałem rozrząd, ale poza klekotem występuje cakie "cykanie" silnika, a także wpada w wibracje przy prędkości ponad 100km/h :/ z góry dzięki za ido
@@michasobol5323 Wymiane rozrządu miałem razem z wariatorem, plus oleje itp za wszystko 2,500 z czego 500 zł robota. Cykanie w silniku również występuje, tylko że w moim przypadku wydaje mi się że to wina sprzęgła, konkretnie docisku. Klekocze dalej jak ropniak, eh. 550 za wariator
@@marekm.2929 Czyli te typy pewnie tak mają, wymieniłem rozrząd za 1500 z robocizną i mówił mi że wariator też przydałoby się wymienić bo na 90% powoduje cykanie w silniku. Tylko, że w serwisie krzyknęli sobie 1500 zł za sam wariator i się zastanawiam czy póki co jest sens...
@@michasobol5323 Dziwne, że od razu Ci nie "radzili" wymienić wariator. Mnie straszyli w kilku miejscach, że auto musze odstawić, bo się sypie, bo to na pewno rozrząd i że strach. A już po wymianie mi powiedzieli, w domyśle, że to jednak nie to. K...MAĆ. Jeżdze i nie wymieniam. Jeszcze doszło takie syczenie zza deski rozdzielczej po stronie pasażera przy dodawaniu gazu. Ogólnie się odechciewa. Upieraj się o te popychacze, na bank to jest to.
@@marekm.2929 No u jednego byłem, to mówił coś na temat popychaczy, ale jak osłuchałem dwie Kia'nki moich znajomych w podobnych rocznikach to klekotanie jest praktycznie takie samo w każdej :/ na luzie i do 1500 obrotów
