Nous créons du contenu de moto avec une tournure inhabituelle : de l’honnêteté. Chaque semaine, vous pouvez vous attendre à voir une nouvelle vidéo. Que ce soit une évaluation d’un produit, l’essai d’une moto, ou un motoVlog qui vous fera triper, assurez-vous de rester branché.
Le moteur derrière tout cela est fortnine.ca, le plus grand détaillant de marchandise de sports motorisés au Canada. Ils nous donnent la liberté de dire exactement ce que l’on pense.
Notre mission n’est pas de vous pousser des produits, mais plutôt de vous faire découvrir les multiples options qui s’offrent à vous en termes d’équipement, d’accessoires et de pièces de moto, de VTT et de motoneige, et vous en parler de façon transparente.
Moi je veux un pneu arrière qui tienne sur l'angle sur les passages piétons après une averse....ou des gens qui réfléchissent aux obstacles qu'ils mettent sur la route.
J’ai testé pas mal de pneus… mais le Road 6 est incroyable!! Le meilleur en terme d’adhérence à n’importe quelle température, été comme hiver, sur route mouillée ou sèche, et le plus résistant à l’usure! Je ne changerai plus! ( sauf pour un futur Road 7 éventuellement 😉…).
Il y a une dimension qui n’est pas prise en compte dans ce documentaire, le durcissement des normes antipollution, qui a mené à de telles évolutions des motos que ça a tué la customisation et aseptisé les motos! Certes, aujourd’hui, elles tiennent la route, freinent, les moteurs sont plus performants que jamais, mais le caractère et les sensations qui faisaient d’une Harley une Harley, sont mourants. Ça tourne comme une Triumph, ça ne vibre plus,ils font des économies de peinture et de chrome, d’épaisseur de tôle… certains modèles disparaissent purement et simplement du catalogue comme les sportster qui étaient les motos d’accès à la marque, mais qui étaient caractérielles et belles, tout en étant dans des tarifs contenus! Il y a 15 ans, pour 10000€, on avait un 1200 qui était vivant! Aujourd’hui,pour 18000, on a une bouse fabriquée en Asie, ultra moche avec plein de plastique et aucune personnalité… d’ailleurs on n’en voit jamais dans les rues…
C'est une vidéo très intéressante. Dommage qu'il donne des critiques négatives, alors que le but était juste d'énumérer les avantages et les inconvénients des types moteurs!
j' ai de l' essence ' sp 95 ' dans un bidon plastique puis un peu plus d' un an.....aucune trace de quoi que ce soit et fonctionnement parfait du tracteur tondeuse qui a passé l'hiver dehors pour raison de santé ...donc je suis assez dubitatif ! chacun dit la sienne !
Il aurait fallu parler aussi de la boîte 4 des harley anciennes qui est extraordinaire, fidèle à la marque depuis 1990 je retrouve toujours le coup de foudre de mes 20 ans quand je laisse mon cvo au garage pour mon vieux pan head !!!
Bah je me suis acheté depuis 3 ans une sportster 1200 forty-eight de 2018 et je me régale ! Harley est beaucoup critiquer mais autant en ligne droite que dans des routes de moyen montagne je me régale ! Je peux conduire comme un papi ou en mode sport. Je ne recherche pas la haute vitesse parce que maintenant je suis plus conscient du danger je conduis aussi une bmw 1200 GS j'aime bien aussi mets c'est pas pareil . Et dans les roadsters japonais aucun ne me plaisait vraiment je veux bien tester la Goldwing mais maintenant faut une moto plutôt récente à cause de tout leur merde et j'ai pas envie de vendre un rein. Et puis surtout j'en croise pas à tous les carrefours ✌️
J' ai racheté une nouvelle moto a chaîne, après un cardan VFR1200F. J utilisé pour le graissage de ma chaîne de la 80W90. Hors la nécessité de graisser souvent la chaîne 300 km avec un pinceau après avoir roulé, je confirme aucune saleté, projection mais nettoyage rapide avec un chiffon. Et coût réduit, il me restait la moitié d' un bidon iPhone que j utilisais annuellement pour la vidange cardan de ma moto précédente. Donc quasi aucun coût. Je comprends que les industriels du secteur soient circonspects sur ce type d' étude. Pour info et pour ma moto, Honda NT1100, Honda recommande la 80W90 pour le graissage de la chaîne. On ne peut meilleure référence.
Please, plus de video en français. Votre contenu est d une incroyable qualité. Votre approche est unique et sans langue de bois. Je ne comprends pas pourquoi la seule chaine en français de cette qualité parlant de moto fait ne progresse pas plus. Continuer la qualité de vos vidéo est super même si la voix off est un peu trop artificielle mais franchement, on s'en fiche tant le reste est génial.
test totalement inutile car incomplet, comment les rodages ont été fait ? combien de km avaient les motos lors de la vidange ? quelle type d'huile? ensuite entre un papy qui roule tranquille et un jeune qui ouvre grand les gaz régulierement, il y a une grosse difference... donc ton test c'est de la merde sorry.
En France, les scooters 125 se vendent très bien. Pourquoi Harley ne créerait-elle pas une marque dédiée aux petites cylindrées? Il est bien vrai que HD a créé la panamerica pour concurrencer le 1250gs mais il pourrait en plus créer de vrais motos rapides et puissantes de moyenne cylindrée entre 700 et 1000 cc.
Faire contre poids c'est ne pas bouger le haut du corps en fait et mettre la moto en angle sous soi. Moins de poids à déplacer et rapidité, on conserve de la vision. En revanche on est limité en angle et attention sous la pluie(macadam). Ok cross et trail et GT lourde(en serrant les genoux, idem l'école des policiers ok), roadster c'est selon. Mais en sportive, il faut vraiment prendre l'habitude de se pencher à l'intérieur car le poids est très porté sur l'avant de la machine. Ne jouez pas le contre poids, vous allez perdre l'avant et vous faire éjecter de haut. S'il faut réagir vite, restez alors en position neutre et frein avant uniquement.(oubliez l'arrière! ce n'est pas un cross)
C'est quoi le but de ta vidéo ??? Faire de l'humour ? => :-/ Proposer des ameliorations tecniques sur la machine ? => Tu peux toujours postuler comme ingenieur chez Yamaha ... On en reparle apres ....
883, Sport Glide puis Low Rider ST, les Harley sont des motos très particulières avec les quelles j'aime rouler. Je roule avec d'autres motos mais la Harley est celle que je préfère et occupe une place à part. J'ai banni les Japonaises pour ne rouler qu'avec des motos rigolotes et pleines de charmes, Royal Enfield, Guzzi, Triumph. Concernant Harley j'entends le plus souvent du négatif que du positif sur ces motos, de la part des motards, c'est normal et aussi de non motards, ce qui est encore plus drôle. Mais ont-ils réellement roulé en Harley? Bien sûr une Harley ne se pilote pas comme une Italienne ou une Japonaise ou n'importe qu'elle moto aseptisée. Et puis elle ne se démode pas trop car elle évolue très peu mais dans le bon sens. C'est peut être ce que leur reproche le plus. Etre à la traîne. Moi ça me convient mais je suis un boomer. Le dernier châssis Softail est super, le moteur 117 jouissif et comme je suis têtu les critiques envers cette marque me feront plutôt rire. Elles ne me font pas de peine car elles renforcent chez moi le sentiment que j'ai fait le bon choix, celui du plaisir tranquille.
On sent beaucoup de travail pour trouver des vannes et des formules percutantes. Dommages qu'elles soient toutes mauvaises. On dirait du Laurent Ruquier. Et n'enregistrez votre voix dans un seau en plastique, la résonnance et le timbre sont affreux !
superbe vidéo, bien expliquer et bien mis en scène... j'aimerais connaitre le modèle de harley rouge qu'il y a dans cette vidéo, c'est une dyna, mais quel modèle svp ? merci
sur mon 250 WRZ , 'enduro) j'ai toujours utilisé des chaines sans joints toriques , pour la graisser, je chauffais de la graisse dans une casserole, dès qu'elle etait liquide je baignais ma chaine dedans, puis je la laissais refroidir. la graisse se solidifiait dans les rouleaux. c'est un peu fastidieux, mais ca marche parfaitement.
