Сузуки Вагон Р+,2004 года, АКПП. Брал во Франции с пробегом ~ 100 тыс.км. За 15 лет намотал ещё 150 тыс. Полмесяца назад сгорел бензонасос. Пришлось снимать бензобак. Лючка из салона нет. Ещё поменял рулевые наконечники и пыльник наружной гранаты. А так машинка чисто для города.
Тот кто пишет что е53 хлам и ездит на новом корыте , очень скоро узнает , что и как и за какие деньги ремонтируется на новых одноразовых вёдрах. Всем счастья.
Дима, если есть рейнгольд, то там есть проверочная функция принудительного включения вентилятора. Если при активации этой функции вентилятор включается, то значит датчики смотри. Ну а если не включается, то смотреть сам вентилятор.
Добрый день . По вашему опыту нужен совет от Вас. Вы бы были согласны заливать масло в свой БМВ Х5 с ДВС 4.4 бензин масло MOTUL 4100 SYN-NERGY SPEC 10W40 ?
Да нормально китайские ходят просто надо знать какие брать, у нас в Казахстане я думаю у больше половины стоят китай, друг ставил вентилятор Лузар норм пашет ну чуть громче оригинала хотя может просто родной крутился уже слабо.
Привет, прежде чем покупать вентилятор, прозвони проводку, посмотри, есть ли питание до вентилятора, а там уже делай выводы. У них обычно бывает на фишке. Плохой контакт.
@@user-ym1fj9oo9k, ну если хочешь потеть ездить то оставляй, а заменить можно на ткань какую нибудь, не обязателльно кожа. да ткань смотрится хуже но хотябы не потеешь. а если кондер сделаешь то кожа уже норм будет
Добрый день. Нужен очень ваш совет. У меня такой же БМВ на полной пневме. После ремонта в автосервисе механики умные поставили в верх ногами передние левый и правый сенсоры дорожного просвета ,я не заметил этого в начале . По дороге с сервиса пневма начала работать некоректно,ошибок при этом не было, перед машины опустился в ноль а зад машины поднялся на максимальный уровень. В течении недели я не мог понять что происходит, в сервис звоню спрашиваю что вы делали ,что не работает корректно пневма,в ответ мы ничего не делали. Позже появилась ошибка ,ошибка пневма ушла в аварийное положение. В итоге через неделю решил заехать в другой сервис,чтобы поднять машину и посмотреть . Выясноилось ,что два передних сенсора ,левый и правый были поставлены в верх ногами. Сняли поставили в правильное положение ,убрали ошибку, но пневма как не слушала команды так и не слушает. У меня вопрос, мог ли сгореть модуль или предохранитель на пневму,после такой ситуации? В другом сервисе сейчас ищут причину . По последней информации сказали, что сенсоры работают отлично ,связь с пневмой идет отлично через подключеный другой компьютер, качает отлично, никаких вопросов нету. Проблема только,когда хочешь управлять с кнопки в салоне. Вопрос стал,кто должен платить за ремонт и кто виновен в данной ситуации. Я сейчас доказываю,что причина выхода из корректной работы пневмосистемы из за тех кто поставил неправильно сенсоры дорожного просвета и что машина ездила с датчиками в неправильном положении целую неделю. Нужен срочно ваш комментарий в такой ситуации.
Привет. Сгореть могло все что угодно, как предохранитель так и компрессор. Предохранители в багажнике справа несложно проверить, обычно он сгорает. Ну и часто компрессор попутно. Должны быть ошибки но поскольку это бмв он может не показать ошибок. Тогда все проверяется руками методом тыка. Платить должен сервис если они нормальный сервис. А если парни с гаражей которые решили вам помочь то наверное придется самому разбираться...
В том то и дело,что сервис ищет любые зацепки ,чтобы не платить за эту поломку . Компрессор не сгорел , сам лично перебирал и при проверке в другом сервисе все работает на отлично ,когда подключили другой компьютер . Позже выяснилось ,что сгорел модуль управления . Один из механиков проговорился,который занимался в сервисе ремонтом моего авто ,что АГМ высаживали в ноль. По последним данными , причина сгорел модуль , это то что АГМ в ноль высадили и модуль или сгорел или вышел на совсем из строя . Перепрошивать такой модуль 50/50 будет потом работать или в начале может работать а потом умереть снова .
@@user-ym1fj9oo9k Добрый день . По вашему опыту нужен совет от Вас. Вы бы были согласны заливать масло в свой БМВ Х5 с ДВС 4.4 бензин масло MOTUL 4100 SYN-NERGY SPEC 10W40 ?
датчик АУК это датчик загрязненности воздуха. он срабатывает только в том моменте если у тебя клима стоит а режиме " авто" он просто закроет приток воздуха если он загрязнен выхлопом. такая себе функция. но имеет место быть ) не на пыл а именно на загрязненность . там СО2 и СО и прочее. чето такое.
это проблема именно кузова Е53. он не имеет функций электросбережения. он как жигуль . со следующего кузова Е70 там уже электроника умне в разы и там сесть акб она не даст . даже если оставишь габариты включенными на ночь . мозги знают и отслеживают сколько надо энергии акб для пуска двигателя , и когда акб разрядится для этого предела то мозги просто начнут отрубать блоки. и ВСЕГДА они оставят энергию для пуска .. в Е53 такого нет . там просто с гены прямой провод в акб )
Надо сначала было купить себе машинокомплект , распил . а потом под него брать машину. Что бы не платить разборке двойную, тройную цену за запчасти. Также надо иметь просторных гараж где все можно хранить и переставлять
Дмитрий, привет! У меня такой же икс, 4.4 2001 год. Едет хорошо. Не дымит. Но купил уже со стуком один в один как у тебя. Никто понять не может, что конкретно стучит. Были предположения что цепь, гидрик,бьет поршень, драйв плата АКПП,. Давление в норме, при 1.5 т оборотах звук затихает. Ты пишешь что оборвало шатун? Это как?? Что значит оборвало?? Всмысле разбило втулку под палец? Или у коленвала бугель оторвало, тогда бы движка заклинила бы на раз. Обьясни пожалуйста, что значит ОТорвало шатун, как ты пишешь. С ув. Алексей
