Меня зовут Корников Роман, я с 2015 года работаю в автобизнесе. Работал в разных автомобильных брендах на разных должностях - менеджером по продажам в брендах Suzuki и Huyndai, менеджером по продажам в BMW и экспертом по продукту в BMW. Я прекрасно знаю все самые часто задаваемые вопросы о автомобилях, все мифы и заблуждения, все предрассудки и стереотипы. Я знаю, что вам интересно и на какие вопросы сложно найти ответы. И на этом канале я стараюсь интересно и просто рассказывать об автомобилях BMW и о технологиях, применяемых в этом бренде. Приятно просмотра!
Почта для предложений о сотрудничестве: kornroma2608@gmail.com
Интересно, вот эта система, которая могла бы вас спасти при столкновении на парковке, не будет ли она мешать на узких парковках, когда вам нужно припарковаться, или проехать в узком месте, сделать поворот?
Расскажите это владельцам крузаков и 570 лексусов, которые активно переходят на кастомную тормозную систему) На кайене ощутил весомую разницу между стоковой тормозной системой и чугунно-вольфрамовой. На второй автомобиль буквально колом встает и при одинаковой степени торможения не пристегнутых пассажиров уносит вперед)) Информативное видео, интересно смотреть.
Зря не сказал важный нюанс, что на х3 и х4 электрическая регулировка поясничной части и боковин на спортивных сидениях крайне не удобная и просто давит в спину.. Знаю двух даже людей которые просто разбирали сидения и убирали эти регулирующие части вместе с моторчиком и сразу становилось нормально. У х5 такого на спортивных сидениях нет, там лучше, действительно потому что они шире
Роман техника для эффективного торможения, которую вы показали обсудите с профи гонщиками. И перезапишите видео. А то, что Competition для трека, тоже вызывает улыбку. Не давайте любителям BMW ложных сигналов. Это автомобиль с повышенными возможностями не более того.
Роман, добрый день. Заметил проблему в комфортных сидениях, что не регулируется сама подушка на которой сидишь, а именно её боковая поддержка. Я парень не крупный, но ощущаю дискомфорт, как будто сидишь на этих краях, хочется их раздвинуть и нормально усесться. Замечали такое? Или это какие то мои внутренние придирки?
@@user-pd5io8nm5g у меня на е70, 08 года, салон комфорт, прекрасно себя NAPPA имеет. Соглашусь с тем, что она действительно тонковата! Но она одновременно прочная и мягкая, и не лопается, как (непомню уже как эта кожа называлась, или аля кожа) на некоторых спорт салонах, она еще и на ощупь не приятная и очень грубая.
Категорически не согласен с тем что М-серия нп для дорог общего пользования. Имхо именно в том и прелесть эмок, так это в том что они будучи полностью отшиблеными ракетами для трека, могут оставаться автомобилем на каждый день. Но только при этом все равно они требуют от тебя умения водить, иначе и разложиться можно при выезде из салона
В этих объяснениях есть глубокое противоречие: Роман объясняет, что в комфортных сидениях посадка позволяет экономить доли секунд для маневра, при этом в спортивной комплектации, сиденья без "ломаек", посадка в которых якобы менее удобная для маневров. В чем же тогда логика БМВ?
