Le vélomobile est un engin formidable, il permet de se déplacer vite, avec confort et protection contre les intempéries ! Passion Vélomobile c'est l'histoire d'un pratiquant qui a filmé ses aventures en vélomobile depuis 2011, puis qui s'est prit de passion jusqu'à lancer l'entreprise Passion-Vélomobile, ayant pour objectif de distribuer et promouvoir le vélomobile partout en France !
@@valentindutertre1167 difficile de repondre, une soixantaine de litres ? Sachant qu'on peut aussi ajouter une option de rangement devant les passages de roue avant, + 10 litres ☝️
@@unpetitbelgepartalaventure7343 Le waw est un peu moins performant qu'un Bulk (un peu plus lourd et moins rigide) mais dans la vidéo, il n'y a pas d'assistance électrique ! ^^
alors c'est toi que je croiser le matin sur la route de Partenay en 2012 avec un velo orange . je m'abonne et je te soutien. maintenant je suis a Londres.
The moving parts are finally covered. That was the main reason why I didn’t keep my Milan GT where the chain ran open in the inside and the right part in the direction of travel behind the seat was open, too. I couldn’t use most of the empty space because I was always worried I could get stuff into moving parts and break the velomobile or even provoke an accident. The Bülk is actually a usable velomobile now, not just a one-trick pony for riding fast.
Tu dis que si on veut transporter plus, on n'a qu'à prendre un autre modèle. Mais on dirait que tous ces autres modèles ne sont plus disponibles! Le Bülk aurait-il peut se qualifier pour le concours qui a révélé le premier Alleweder, soit 35 km en une heure en transportant 15 kg et 80 l de bagages? Et c'était en hiver au Pays-Bas.
Le Bulk permettrait il de voyager sur plusieurs semaines avec un équipement ultra light (10 kilos) ? Je me demande comment il réagit en monté très raide (+ de 8%) avec un chargement de 10 kilos : je souhaite savoir si la force des jambes uniquement permet quand même de grimper une côte aussi raide, et ce, s'il y a du poids supplémentaire de bagages.
On va juste (beaucoup) moins vite : mon Quattrovelo pèse 35kg (option freins à disque+siège enfant) et j'ai un Mountain Drive à l'avant avec plateau de 70D et cassette 11-36 à l'arrière. Concrètement je suis déjà passé dans du 15% pendant qqs dizaines de mètres mais à.... 6km/h :-) Mais je reconnais : c'était vraiment sportif !!
A quand une video sur comment gerer un dénivelé d'abord un leger et puis un plus raide style plus de 10% .? On voit beaucoup de video sur des routes avec vitesses élevées et trés peu voir pas du tout avec de bonnes grimpettes, à moins sue je ne sache pas chercher.
C'est le seul point qui me bloque encore pour franchir le pas du VM. J'ai peur que cela soit un problème sauf en passant à l'électrification mais je préférerais garder le velomobile musculaire. Merci d'avoir pris en compte ma demande
@@awariait4858tout dépend de ton âge et de condition physique, mais monter des côte voir pire des col en vélomobile musculaire releve de l'exploit j'ai installé un petit moteur de 250w et même avec cette assistance ça reste sport, bon OK j'ai 60 ans et 45 ans de travail qui on cassé mon corps 😊
@@MACAVENTURES j'ai également 60 ans plutôt en forme. Je fais environ 12000 km de vélo par an . Les cotes chez moi sont les monts des classiques flamandes: raides mais courtes..donc effectivement ce qui m'intéresse c'est de savoir comment se comporte un VM en côte, même si j'imagine que tu grimpe moins bien qu'un vélo classique ou un vélo couché. J'ai un Bacchetta Corsa type HR avec lequel je grimpe pratiquement comme un vélo classique.
@@awariait4858 je peux te dire ce qu'on ressent en VM à 60 ans plutôt en forme également mais je ne pratique pas autant que toi chez moi aussi c'est beaucoup de côte mais pas longue, et je peux te dire que sans ma petite assistance je m'y attaque même pas déjà un pont sans moteur c'est 6km/h cardio dans le rouge pour moi c'est pas comme ça que je prend du plaisir à circuler avec cette fabuleuse machine, et pour info le moteur ne sert que pour les relance et les côtes sur le plat c'est vite du 40/50km/h sachant que moteur coupe à 25 il est pas lourd petite batterie autonomie plus 100km
Il y a aussi l'accessibilité. Lorsqu'il s'agit de monter et, surtout, descendre souvent du vélomobile, c'est beaucoup plus difficile dans un vélomobile très sportif par rapport à un vélomobile très utilitaire comme l'Alleweder A4, ce dernier étant très facile d'accès.
Super tes vidéos 👌🏻 Une solution pour la pluie que tu pourras proposer sur tes vidéos, c'est les spray deperlants utilisé pour casque et boules de moto. C'est très efficace pour faire partie la pluie et garder un bonne visibilité sur la route. Je l'utilise pour mes parcours moto de tous les jours. Je pense que le velomobile sera une bonne solution pour mes déplacements dans quelques années. Pas le budget pour l'instant
Je crois que ces sprays déperlants sont vraiment pas ouf pour l'environnement. Il me semble qu'on a du mal à faire du déperlant artificiel sans PFAS, aussi appelés "polluants éternels", ou encore "la nouvelle amiante"…
bonjour je peux dire que pour ma part le chargement se limite vite en poids, et donc de ce fait tout rentre largement. j'ai même une option, deux peut coffres de chaque coté des pétales dont je me suis jamais servi . le rayon de braquage se gère bien à condition de bien anticiper, mais pas aussi simple dans le flux de la circulation. le plus simple reste les manœuvre en descendant du vélo en particulier pour notre sécurité . Merci pour cette approche du VM . sportivement José
Bonjour à tous, je roule en Quest 90% de mes déplacements et ne rencontre pas de problème même lorsque je mets la remorque pour faire les courses. 120 km À)R avec 1000 m de D+. Le VM c'est normal limit. Jb
je vélotaf principalement en ville avec un df-xl avec extensions de platines pour les connaisseur . Effectivement il y a des moments faut calculé un peux la trajectoire ,mes globalement je me trouve pas restreint .
Pareil en df classique. A part sur les aménagements cyclables tordus, ça braque plutôt bien quand on a pris l'habitude. (Ca braque aussi mal qu'une voiture en fait)
intéressant, et douchant pour mes idées. Je regarde aussi le leiba classic. Quelle possibilité de chargement? Provision alimentaire de 1 semaine et sac de farine 10kG.?
Quand je m'arrête faire quelques courses (genre 15kg de provisions) ... je suis content de n'être qu'à quelques km de la maison. Voyager toute une semaine chargé à mort, ça doit pouvoir se faire, mais pas à 38km/h de moyenne 😁
Sinon tu as, dans le même style performant le tuna qui possède des roue de 16 '. Et tu as il me semble le chois de prendre le bulk avec roues apparentes. Il y a forcément une solution à ton soucis 🤩👍
Ca braque aussi mal qu'une voiture, mais pas pire. Les virages en montagne, ça passe ! (mieux à la descente qu'à la montée 😁 ) : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FKw67WWybrI.html
Ça fait 3 ans que je roule en VM, un DF dont les roues ne sont pas carénées, en 20000km cela s'est produit moins de 10 fois de se retrouver à devoir manœuvrer. Et encore dans plusieurs situations j'ai pas eu besoin de sortir du vélo, juste attraper le pneu avant pour faire une petite marche arrière et hop c'est reparti. Donc non je ne pense pas que cela soit rédhibitoire. En revanche le VM a la montagne, c'est déjà plus spécifique pour d'autres raisons : le dénivelé positif évidemment, mais le dénivelé négatif et le freinage est un sacré sujet a ne pas prendre a la légère, le peu de résistance à l'air du vélo fait qu'on est toujours sur les freins jusqu'à la surchauffe, et la attention danger. Certains ont même mis un parachute aérofrein! Bonne route à tous 😊
Non ce n'est pas pire qu'une voiture. Vous n'aurez AUCUN soucis à prendre une épingle (après viser la montagne en VM....c'est une autre histoire!). Quand j'arrive à mon travail en Quattrovelo, j'ai une épingle à 180° (à peu près plate), ben je peux me permettre de prendre l'épingle bien plus rapidement que mes collègues qui arrivent en voiture. (sans que les pneus touchent le passage de roues). Tout est question d'habitudes, j'ai adopté d'autres réflexes que mes réflexes d'automobiliste/cycliste classiques. (par ex avoir mes clés dans le vide-poche plutot que dans mon sac derrière moi (inaccessible quand je suis en position de pédalage) pour ouvrir le portail/garage avec ma télécommande) (j'ai 21000km au compteur). Et oui, il m'est arrivé de me garer sur le coté, sortir du VM et le pousser à la main pour faire demi-tour quelque fois mais uniquement parce que je m'étais trompé de chemin sur une sortie balade. (mais jamais en vélotaf)
En fait le alleweder me fait penser aux biplan de la 1ère guerre mondiale et les autres sont leur évolution de la seconde 😂 comme les mustang spit, Fw, etc
Merci de faire avancer le velo mobile un super outil d'avenir qunad on sait aue 80 % des frottement vélo sont avec l'air et quune voiture consomme à cause de son poids totalement superflux mais pour notre confort et la mode qui le demande ..
Bravo ! Je vous souhaite tout le succès que vous méritez amplement, tant par la qualité et la pédagogie de vos vidéos que par l'amour que vous y mettez ! 🤩 Longue vie à votre SARL et merci de partager ainsi votre passion et votre courage 🤗👍🙏
J'ai déjà mis mes affaires de camping (tente + sac de couchage + matelas gonflable) des habits de rechange et ma trousse de toilette dans mon vélomobile 😂 par contre plus de place pour ma tenue de pluie. Autant dans le vélomobile je m'en fichais, autant dès que je sortais ca me manquait 😂
Il y a aussi le Quattrovello qui est un quadricycle et donc à plus de place à l'arrière, mais bon le problème c'est que c'est un quadricycle, et donc il n'a pas le droit (en France) d'emprunter les pistes cyclables.
On en met dans un VM ! Mon DF a une fois accueilli 40kg de patates, avec tout ce poids sur l'arrière, la suspension était bien souple, c'était très confortable et bien silencieux ^^
