Auf diesem Kanal findest Du aufwendig erstellte Erklärvideos rund um die Bahn! 📚 Das Spektrum erstreckt sich dabei über Zugsicherungssysteme, bis hin zu komplexen Betriebssituationen und einzelnen Signalen!🚦
Dabei erkläre ich alles immer so, dass Ihr möglichst wenig Vorwissen braucht und erläutere das Gesagte immer anhand anschaulicher Beispiele💫
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Interessant! Schade das noch keine deutsche Züge in Trainsim Classic und Trainsim World ein funktionierendes EBuLa hat, obwohl ich gerade ein Bild sah von ich glaube einem ICE in TSC mit EBuLA. Noch eine Frage: Wie im letzten Bild zu sehen ist hat die unterste 100 einen gelben Hintergrund. Was bedeutet das?
@@Ztbmrc1 Hey, ja wenn man mit sowas fahren will muss man schon zum Zusi greifen... Der gelbe Hintergrund bedeutet, dass die 100 km/h bereits vorher auf dem EbuLa eingetragen wurde, die entsprechende Zeile aber nicht mehr zu sehen ist (da bereits weitergeklickt) daher hat man die 100km/h gelb eingefärbt ;)
Sehr gut erklärt. Übrigens bei dem Kabel im Gleis handelt es sich nicht um ein einzelnes Kabel, es sind große, ich meine 100 m lange (rechteckige) Schleifen. An der Innenseite einer der beiden Schienen verläuft noch ein Kabel, und jede 100 meter sind dann beide Kabel mit einem Querkabel miteinander verbunden um so die rechteckige Schleife zu bilden. Ich hab auch mal die Funkfrequenzen irgendwo gelesen auf der das LZB info zum Zug sendet und der Zug wieder zurück zum LZB. Eine faszinierende Technik in den 70-ern ausgedacht und in den 80-ern dann das erste mal gebaut und getestet. Die Lok BR103 hatte bereits LZB aber damals noch mit einer mechanischen Darstellung am Fahrpult.
Danke für diese Auseinandersetzung. Und ich habe auch noch was dazu gelernt: die PZB greift auch ein (Zwangsbremsung) wenn man schneller fährt als die absolute Höchstgeschwindigkeit je Zugart. Ich war im Trainsim Classic auf der Strecke Hamburg - Lübeck unterwegs mit einer E-lok vor einem Güterzug. Also stellte ich die PZB auf Zugart M ein. In der Beschreibung des Szenario stand nichts von einer eingeschränkter Höchstgeschwindigkeit also fuhr ich los und irgendwann ging die Streckengeschwindigkeit auf 160 kmh. Und ich beschleunigte auf 160 kmh doch dann folgte die Zwangsbremsung bei 125 kmh... Mit der Meldung vom Trainsim Classic das die PZB sagte das ich schnelle gewesen war als 120 kmh. Ich dachte noch: so ein Quatsch das kann die PZB gar nicht. Aber jetzt weiß ich besser. Danke!
@@andrekretzschmar665 Das ist eigentlich ganz einfach... Einfahrsignal regelt die Einfahrt in einen Bahnhof, ein Zwischensignal regelt die Fahrten im Bahnhof und ein Ausfahrsignal regelt die Fahrt aus dem Bahnhof raus. Und was ein Bahnhof ist... Schau mal bei tf-ausbildung.de😉
Sehr gut erklärt! Ich mach aktuell die HiB-Ausbildung und versteh kein einziges Wort was mir der Dozent sagt. Dank dir, versteh ich es endlich! Klasse & danke!
Danke sehr. Dieser Videos sind fur mir als niederländische lockfahrer ganz nützlich. Im September gehen ich anfangen mit die deutsche bahn kurz. Ich gehe nur grenz gleise fahren so e ist nicht die ganze kurz.
Das ist ein Signal Lf 3 - Ende der vorübergehenden Langsamfahrstelle (etwa wegen einer Baustelle, oder Schaden am Oberbau). Das heißt, dass auf diesem Abschnitt die reguläre Geschwindigkeit der Strecke nicht gefahren werden darf.
Danke für den Crashkurs. Bin nur Lokrangierführer und habe im Zusi mal einen ICE ausprobiert. Zu doof für LZB gewesen... sowas gibt's bei unseren Dieseltreckern nicht 😂
@@Bahn-Tutorials #teamstörschalter weil eh nur im Rbf rangiert wird 😁 aber 1x im Jahr zum Simulator und dann steht man da wieder wie das Reh vorm Jäger 😅
Ich hätte da mal zwei Fragen. Schade, dass Kommentare mit Links hier wieder entfernt werden. Ich versuche es mal zu beschreiben. Ich habe eine Hauptstrecke, zweigleisig. Auf fast freier Strecke geht eine Nebenstrecke nach rechts ab in einen Rangierbahnhof/auf eine Nebenstrecke dort hin, und in der Gegenrichtung kommt ein Gleis einer Nebenstrecke hinzu. So zusagen, wie Autobahn mit Ab- und Auffahrt einer Raststätte. So die Situation mal simple. Frage 1 Ich komme auf der Hauptstrecke, also auf der Autobahn. Die ganze Strecke durchweg KS mit der Karotte. Die Autobahn verläuft trotz der Abfahrt ja weiter. Damit wäre das Signal weiterhin ein KS mit Vorsignalfunktion. Doch was ist mit der abzweigenden Strecke? Die mündet ja in diversen Weichen, so dass dies in dem Fall als Einfahrtsignal wäre somit nicht mehr an den Block gebunden ist. Damit wäre doch die Karotte für die abfahrenden Züge ein falsches Zusatzzeichen? Frage 2 Was steht dann an der auffahrt zur Autobahn, wenn ich von der Raststätte wieder auffahren möchte? Wäre das dann ein Vorsignal und dahinter (auf dem "Beschleunigungsstreifen" dann ein Hauptsignal mit oder ohne Karotte?
Hey! Zu Frage eins: Das ist eine gute Frage, wie das bei Ks gelöst wird. Wenn man für „Gerade aus“ ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion braucht, für die abzweigende Strecke aber nicht (weil das nächste Hauptsignal erst 5 km weiter kommt), wird man vor dieser Stelle wahrscheinlich ein reines Hauptsignale aufstellen und dann für die „Autobahn“, also den Abschnitt, der gerade weiterführt, ein separates Vorsignal aufstellen (und so dann wahrscheinlich den entsprechenden Block etwas verlängern, damit der Abstand Vorsignal -> Hauptsignal nicht zu kurz wird). Zu Frage zwei: Um auf die Autobahn wieder aufzufahren, wird vor der „Auffahrt“ ein Hauptsignal stehen. Das gelbe Dreieck hat es dann, wenn dann (meist 1000m) darauf wieder ein Hauptsignal folgt. Wenn das nächste Hauptsignal aber erst nach 3km kommt, steht vor der Auffahrt ein ganz normales Hauptsignal ohne Vorsignalfunktion, und für das darauffolgende Hauptsignal (3km weiter), steht dann natürlich ein extra Vorsignal. Ich hoffe ich konnte deine Fragen beantworten!
@@Bahn-Tutorials Ja, das ist schon sehr hilfreich... Übrigens "Autobahnraststätte" ist wohl die beste Beschreibung. Mir selber geht es um eine Anlage alias EEP. Da will ich das ganze mal etwas realer machen, da gehören solche Infos auch dazu. Dabei geht es dann um zwei große Bahnhöfe an den Enden der Karte. Verbunden mit einer Neubaustrecke durch Tunnel und über Täler und einer alten eingleisigen Strecke slalom durch die Täler und über die Berge. Aber neben der Neubaustrecke ist halt auf einer Seite ein Rangier-/Abstellbahnhof mit langer Schleife über eine Brücke, um die Gegenrichtung zu erreichen, ohne die Strecke zu kreuzen. Somit die Auffahrt auf die "Autobahn", denn die mündet halt dann auf der Hauptstrecke. Ähnlich wird es mit der alten Strecke werden. Die mündet dann vor dem letzten Tunnel ebenfalls auf der Hauptstrecke, eh es am Bahnhof am anderen Ende der Karte endet. Allerdings will ich diese alte Strecke noch mit Formsignale ausstatten. Da wird es wohl auch noch etwas interessant, von alten Signalen zu den KS-System auf der modernen Strecke 😀
Internationale gleich ist das in dem Sinn nicht. Das einzige ist das neue Zug-Beeinflussungssystem ETCS, wo zumindest die Hardware international gleich ist. Viele Grüße Lauro
Als Franzose bin ich sehr überrascht zu erfahren, dass das Konzept der "Ks Signale" in Deutschland revolutionär und neu erscheint. In Frankreich haben wir BAL (*) seit den 1930er Jahren! Gibt es einen Grund dafür? (*) In Frankreich existieren zwei automatische Blocksysteme: - Das BAL (Block Automatique Lumineux). Es funktioniert wie die "Ks-Signale". Es ist teuer, erlaubt aber höhere Durchflüsse. Deshalb wird es nur auf den wichtigsten Strecken installiert. - Der BAPR (Block Automatique à Permissivité Restreinte) ist den "Hv-Signalen" sehr ähnlich. Es ist mehr auf dem Land zu finden. Quellen für mehr Informationen : fr.wikipedia.org/wiki/Block_automatique_lumineux fr.wikipedia.org/wiki/Block_automatique_%C3%A0_permissivit%C3%A9_restreinte
Hey, doch muss man. Bei Zs 7 wird es sogar noch restriktiver, weil man da auf Sicht fährt. Das heißt da wird es eher langsamer, weil der Lokführer vor jedem Fahrthindernis/jedem halt gebietenden Signal sicher zum stehen kommen muss. Viele Grüße
Da fehlt aber noch vieles. Inverse Darstellung, gestrichelte Linie bei der Geschwindigkeit, Was heißen die Buchstaben wie U oder X, das Ende des AWBs haste gar nicht angesprochen, Sägelinien...
Du sprichst am Ende des Videos von einer automatischen Schnellbremsung. Eine Schnellbremsung kann jedoch nur manuell ausgelöst werden. Die SIFA macht eine Zwangsbremsung. Ich denke, Du solltest Dich mal mit den verschiedenen Arten der Bremsungen auseinandersetzen...
Die Systeme arbeiten auf unterschiedliche Weise. Die LZB hat einen Linienleiter, ETCS arbeitet mit Balisen (die liegen an bestimmten Punkten). ETCS ist die Hardware für ein europaweites Zug-Sicherungssystem. Trotzdem hat jedes Land seine Eigenheiten, das heißt man braucht ne Zusatzausbildung für jedes Land. Welches System von der Funktionsweise her besser ist - kann ich nicht sagen. Dafür muss ich erstmal mit beidem gearbeitet haben. Ich hoffe ich konnte dir helfen! Viele Grüße Lauro
Guten Morgen... Du hast es mit deinem Video geschafft, dass ich als Laie, dieses für mich schwierige und komplizierte Thema, wesentlich besser verstanden habe als bei anderen. Meine Frage ist, woher weißt der Lokführer wie lang sein Zug ist bzw. wann er mit seinem kompletten Zug an einem Signal vorbei gefahren ist??? Gruß Frank
Moin, vielen Dank erstmal, das ist natürlich das Beste Lob, das ich erhalten kann! Freut mich sehr zu hören!! Das mit der Länge weiß er, weil er seine Zuglänge kennt und ihm die Hektometertafeln als Orientierung dienen, wann sein Zug am entsprechenden Punkt vorbei ist (schau dir dazu gerne mein Video an). Viele Grüße
@@user-ec3kl4qq6o ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-95qPllzGtkA.htmlsi=RsTIVJ2sNH5v8FVA Hier, damit du dich nicht durch die endlosen Weiten meiner Videos klicken musst ;D
Ich bin super froh dass ich deine Videos gefunden habe! Die Sachen die ich auf Tf Ausbildung gefunden habe sind auch sehr gut aber geben mir einen Zusammenhang den ich tatsächlich verstehe
Hey, cool das freut mich echt zu Hören! Bald geht's auch weiter mit einem neuen Thema, was es hier auf jeden Fall noch nicht gab 😁 Ja, tf-ausbildung.de finde ich auch super. Hab da früher viel gelernt bei den Jungs!
