Die Signale (Bahn) simpel erklärt 

Eine Kleine Ergänzung: Die Blöcke können auch deutlich länger als 1000m sein ;)! Hier nur zum einfacheren Verständnis am Beispiel mit den 1000m! Viele Grüße

Praxisnah, zielorientiert, kurz und bündig erklärt. So versteht man das auch als Leihe sofort

Das erste Video dass ich zu den Thema gesehen habe, dass Sinn ergibt. Danke!

Das Signalsystem der ungarischen Eisenbahn ist komplexer. Es scheint einfacher zu sein, aber es ermöglicht trotzdem einen sicheren Transport. Ich danke Ihnen.

Immer wieder gesehen, aber nicht gewusst, was die Signale bedeuten. Ich kannte nur das P für das Horn, bzw. die Hupe. Mit 52 Jahren endlich verstanden. DANKE.

Noch nie ein besseres tutorial gesehen, mich hat das themal schon lange interessiert, in diesem video kann man alles 1a verstehen.

Ich bin sehr beeindrucken von disen Video. Mach weiter, mit anderen Signale Bzw KS, HL, Zs, Ts, Lf, auch sehr wichtig Wn. Danke. Es ist sehr spannend und informativ für mich.

Ich bin super froh dass ich deine Videos gefunden habe! Die Sachen die ich auf Tf Ausbildung gefunden habe sind auch sehr gut aber geben mir einen Zusammenhang den ich tatsächlich verstehe

Danke sehr. Dieser Videos sind fur mir als niederländische lockfahrer ganz nützlich. Im September gehen ich anfangen mit die deutsche bahn kurz. Ich gehe nur grenz gleise fahren so e ist nicht die ganze kurz.

Sehr gut erklärt. Fast wie in der Sendung mit der Maus, nur noch besser. Großartig. RU-vid, ich liebe es.

Sehr sehenswert vor allem für Bahnvorstände. Mich fragte mal einer, Sarrazin hieß er glaube ich, am Bahnsteig, was denn das für eine komische Ampel am Bahnsteigende sei. Kein Witz, Realität.

Super erklärt! Bei meinem nächsten Zugspotting werde ich auch mal intensiver auf die Signale achten! Danke für das Video!

Super Video! Das ist Content,der einen wirklich weiter bringt (wenn wie bei mir, das Thema passt)! Mach unbedingt weiter!!

Danke, jetzt verstehe ich endlich mal die Schilder am Gleis. Sowas wird einem ja nirgends wo beigebracht, außer in diesem Video! Danke! Ich suche schon sehr lange ein altes elektrisches Signal, um damit meinen Hof zu beleuchten. Wer weiß, wo man sowas herbekommt, bitte melden.

10:28 hab abonniert danke für dieses Tutorial hat mir sehr geholfen. Jetzt bekomme ich in Train sim World hoffentlich nicht mehr so viele zwangsen

Sauber erklärt, viel Grundwissen einfach und verständlich verpackt. Ich schau mir mal jetzt die anderen Videos von Dir an, vielleicht lerne ich auf meine alten Tage noch was dazu.

Gut erklärt, nun bitte noch die Formsignale. Nee, gibts schon. Spitze. DANKE, GUT GEMACHT !

Danke für diesen gelungenen Beitrag zur Volksbildung. Auch zu meiner, meint ein alter Eisenbahner.

Gut das ich kein Lokführer bin. Habe versucht mir das zu merken. Das ist zuviel. Ab der Weiche war's für mich vorbei 🤪 Respekt 👍

Hätte ich das Video in den ersten Wochen meines Fdl Quereinstiegs gesehen, hätte ich mir einiges an Leid erspart 😅 super gut erklärt 👍🏼

Danke für das gute erklären. Mein wissen hat nun Futter bekommen. Und ist Glücklich

Danke, endlich weiß ich das auch. Du erklärst das super. Mach weiter so.

Echt super erklärt und gemacht - DANKE dafür !

Sehr gut erklärt! Sehr schön und deutlich erklärt,freu mich auf das nächste Erklär Video das ich auf dein Kanal anschauen werde:)

Sehr gutes Video, vielen Dank dafür. Ich hoffe du machst noch weiter mit Erklärungen, gibt glaube ich noch so einiges, was ich noch nicht weiß :)

Vielen Dank für dieses Video... perfekt verständlich erklärt :-)

Super sympatisch und deutlich erklärt ... Danke dir. Ich hoffe da kommt noch mehr:)

Mega Video, bester Mann 👊🏻💪🏻 Abo direkt dagelassen

Perfekt, genau das habe ich gesucht. Danke dir!

Sehr gut erklärt. Danke

Prima erklaert ! Sehr gut zu verstehen ! Danke.

Super gut erklärt, vielen Dank für Dein Video! 🙂

interessant, endlich mal leicht verständlich erklärt. Da muß ich wohl einige Signale auf meiner Anlage ändern. ABO von Peter👍👍😎😎

Sehr gut erklärt! Ich mach aktuell die HiB-Ausbildung und versteh kein einziges Wort was mir der Dozent sagt. Dank dir, versteh ich es endlich! Klasse & danke!

Danke sehr hilfreich und gut erklärt 😊

Und wieder was gelernt. Danke

Sehr informativ und gut gemacht

Vielen Dank für die sehr gut zu verstehende Erklärung. Abo folgt. Grüße Thomas 😊

Klasse , vielen Dank ! Gut gemacht das Video !

Schön erklärt! Vielen Dank !

Sehr gut gemacht,lerne Grad den Job, Lg an mein zukünftiges Ich, du schaffst den Job...❤

Mega spannend, danke 💪🏼

Einfach Klasse, ich werde dieses Video mir Speichern lassen wie die anderen auch, jetzt muss ich mich aber mit nicht mit pzb befassen

oh, das war ja interessant. Erstmal n Abo, mal sehen, was noch kommt

Sehr hilfreich! Vielen Dank!

Vielen Dank! Wieder was gelernt

Für den Laien zum Simulator fahren (außer Zusi) ausreichend und gut gemacht. Für den Eisenbahner, zum lernen bspw, zu wenig 👍🏻

Toll! Deine Filme sind klasse!

Toll erklärt - Daumenhooch !! 👍👍👍

Sehr gutes Video! s Sehr einfach gemacht, aber dennoch sehr verständlich erklärt. So ein Video hätte ich gerne bei Train Sim World gehabt oder Train Simulator, weil da wird gar nichts erklärt manchmal noch nicht mal wie man den Zugfahrt an kriegt oder wie man den fährt.

Danke für das tolle Video

Sehr gut erklärt hab mal ein abbo da gelassen vereinfachter nebenbahn bertrieb mit Trapeztafel wäre auch mal interessant

Das Geschwindigkeitsankündigungssignal steht im Bremswegabstand zum Geschwindigkeitssignal.

Danke für das Video

Video hat mir sehr geholfen. Danke dir. :))

sehr gut gemacht. danke!

Für Unwissende gut erklärt.

danke das wollte ich schon immer mal wissen

Sehr schön erklärt. Ich stecke gerade in der TF Ausbildung und bin in der Betriebsklausur durchgefallen. Ich brauche jemanden der mir das ganze so erklärt das man es auch versteht statt nur auswendig zu lernen. ps: Abo ist raus

Sehr gut erklärt

Super erklärt danke dir :)

Gutes Video, durch die starke Reduktion war es sehr leicht zu folgen.

Thank you for this video and great explanation! It is quite simple the way you put it. Will there be a video posted in the future which explanins the Ks signals?. The Ks is similar to the Dutch and Belgium signal in which every haubtsignal is a vorrsignal to the next signal. I do like border tracks where a mixture of signals from both countries are present(like Enschede-Gronau)and where you can find a German vorrsignal on Dutch soil(like the one near De Lutte)or a Dutch vorrsignal just outside Kaldenkirchen.

Du hast das Zeug zum Ausbilder / Trainer, oder bist es schon. So gut habe ich den Inhalt, noch nicht erklärt bekommen. Habe Deinen Kanal abonniert. Sachlich, keine nerf Musik im Hintergrund. Passt ! Gruß max.

Im Großen und Ganzen ganz gut erklärt, aber in deiner Erklärung wie weit eine Geschwindigkeitsbegrenzung gültig ist ist ein gravierender Fehler durch den schon sehr schwere Zugunglücke wie z.B: in Brühl passiert sind. Die Geschwindigkeitsbegrenzung an einem Hauptsignal endet nicht immer bei der letzten Weiche im Fahrweg. Diese Regelung gilt nur am Ausfahrsignal oder auf der freien Strecke. Innerhalb eines Bahnhofes (Esig oder Zsig) gilt die Beschränkung IMMER bis zum nächsten Hauptsignal. Eines der bekanntesten Beispiele wie wichtig es ist diese Regelung zu beachten ist das Zugünglück in Brühl. Denn dort ist genau das passiert, der Lokführer hatte keine Streckenkenntnis und hat nach der letzten Weiche beschleunigt weil er dachte dass er den Bahnhof bereits verlassen hat. Einige hundert Meter weiter kamen dann weitere Weichen, aber der Zug war shon viel zu schnell der Lokführer das bemerkte. Mit ca. 120km/h befuhr der Lokführer die 40erWeiche in abzweigender Stellung, durch die zu hohe Geschwindigkeit entgleisten die Lok und die ersten Wagen. Mehrere dieser Wagen wickelten sich dann um die Pfeiler der Bahnsteigüberdachung wodurch es viele Tote gab. Wäre der Lokführer bis zum nächsten Hauptsginal mit 40 weitergefahren wie es innerhalb eines Bahnhofs vorgeschrieben ist hätte es das Zugunglück nicht gegeben.

Danke fürs erklären.. ansich hab ich durch TrainSimulator mir schon viel selbst beigebracht bzw der Simulator 😅😌

7:02 Der Weichenbereich ist vorrüber, wenn der Zugschluss die letzte Weiche passiert hat, nicht, wenn er nicht mehr abbiegen muss. Die Vorsignalwiederholer haben zudem auch keine Vorsignaltafel. Auch Vorsignale können ein weißes Kennlicht haben, wenn sie in verringertem Abstand zum HS stehen.

Grüße gehen raus an die angehenden Kollegen, die auf RU-vid nach Erklärvideos suchen. Viel Glück bei den Prüfungen :D

Beim Wiederholen immer weißes Kennlicht und fehlende NE2 Tafel. Weißes Kennlicht mit NE2 wäre ein Vorsignsl im verkürzen Bremsweg.

Danke :-) bin ein noob in dem Bereich und will das lernen :)

Zu ergänzen wäre noch, das deine Erklärungen für HP Signale gelten. Bei KS Signalen kann auch an einem Vorsignal ein "Fahrt erwarten", also KS1 (grün) leuchten, obwohl am darauf folgenden Signal, ein gelbes Licht, (halt erwaten) also KS2 leuchtet. (Was in dem Fall dann wieder ein Vorsignal wäre, weil Vorsignale nur KS2 oder KS1 zeigen dürfen) KS Signale erkennt man an der umgangssprachlich genannten "Karotte", also orangfarbenes auf der Spitze stehendes Dreieck unterhalb des Mastes. (Nur zur Erklärung für die, die es nicht wissen) Im übrigen sollte man die Hauptsignale HP0 und HP1 also rot und grün, nicht unbedingt mit den Ampeln des STVO vergleichen. Hier kann es manchmal unter Umständen zu Verwirrungen kommen. In der STVO bedeutet grün, das man fahren darf, sofern man eine freie Strecke hat. In der EBO bedeutet grün hingegen, das der nächste Block frei ist...mehr nicht. Den Auftrag zum Fahren erhält man dann, zum Beispiel an Bahnhöfen, mit dem ZP9. Auf freier Strecke ist man als TF selbst für die Fahrt verantwortlich. Der Unterschied ist einfach der, das man in der STVO nach Sicht fährt und bei der Eisenbahn nach Signal. Hier muss man einfach darauf vertrauen, das die Strecke frei ist.

Total interessant! Danke! :)

Gut gemacht, derAbschnitt nach dem Ausfahrsignal heißt Zugfolgeabschnitt.

Danke sehr informativ!

Wow! Du hast das ganze wirklich sehr anschaulich und verständlich erklärt! Vielen Dank! Ich bin auf dem Weg zur Tf Ausbildung und das Video war wirklich gut! :D Eine Sache (bzw zwei) bezüglich Langsamfahrt erwarten, die ich nicht so ganz verstanden habe: Wenn ein Vorsignal eine Langsamfahrt ankündigt, steht dann IMMER ein digitales Schild/Dreieck mit der zu erwartenden Geschwindigkeit? Weil du in der Veranschaulichung das Dreieck manchmal rausgenommen hast? Oder ist das nur bei manchem Vorsignalen der Fall und bei anderen gilt ein Richtwert? Und warum gibt es gelbe und weiße Dreiecke? Haben die Farben eine andere Bedeutung? Wie ist verstanden habe bedeutet es das Gleiche? EDIT: Ach also wenn keine Geschwindigkeit angegeben wird sind es 40 kmh? Richtig?

Danke super erklärt

Schön erklärt aber das w-r-w Mastschild kennzeichnet keine Hauptsignale.

Guten Morgen... Du hast es mit deinem Video geschafft, dass ich als Laie, dieses für mich schwierige und komplizierte Thema, wesentlich besser verstanden habe als bei anderen. Meine Frage ist, woher weißt der Lokführer wie lang sein Zug ist bzw. wann er mit seinem kompletten Zug an einem Signal vorbei gefahren ist??? Gruß Frank

Es gibt so einige Lehrvideos zum Thema, hier finde ich die Informationen aber am Besten illustriert.

Super Video und verständlich erklärt. Einen kleinen Fehler habe ich aber gefunden. Bei 9:11 am Wiederholer ist immer ein Zusatzlicht statt ein Kennlicht zusehen. Bei Kennlicht wäre das Signal betrieblich abgeschaltet und dunkel.

Sehr gutes Video

Wenn man in dem "Cockpit" einer E-Lok sitzt, sind die Signale ja sehr gut und bequem erkennbar. Was muss das aber für eine "Tortur" gewesen sein für jene Lokführer, die noch mit einem "Dampfross" unterwegs waren?

Die gute Erklärung

Perfekt

Sehr schön einfach erklärt, Lauro. Ein kleiner Hinweis vielleicht noch zum Thema Vorsignalwiederholer (8:45). Die ununterbrochene Sichtbarkeit von Hauptsignalen muss mindestens 400m betragen. Sollte dies durch Hindernisse ( wie in diesem Fall eine Kurve, Brücken, Gebäude etc.) verdeckt werden, werden ein oder, je nach örtlichen Verhältnissen, mehrere Vorsignalwiederholer projektiert. Diese Vorsignalwiederholer haben dann im Signalschirm noch ein kleines weißes Kennlicht und werden dann keine Vorsignaltafel, sondern eine weiße Tafel mit schwarzem Rand und einem hohlen schwarzen Kreis drin, gekennzeichnet.

Ich finde die Regelung seltsam, dass man erst beschleunigen darf, wenn der letzte Wagen am Geschwindigkeitszeichen durch ist. Wie soll das klappen bei besonders langen Zügen? Das sieht man doch vorn schlecht, zumal wenn da eine Kurve ist.

Der ganze Stromverbrauch! 😱🔌 Strom muss ich mit den 500€ Taschengeld von meinem Bürgergeld auch selber bezahlen, allerdings bezahle ich nur 38€ im Monat. Auf der anderen Seite bekomme ich so alles bezahlt auch wenn die Energiekosten, Nebenkosten, Miete etc. steigen, wird alles anstandslos übernommen. GEZ befreit bin ich auch obwohl der Fernsehr den ganzen Tag läuft. Den teuren Benzin für den Arbeitsweg sowie den Verschleiß & Reperaturkosten spare ich mir auch. Alles in allem ist Bürgergeld eine tolle Sache denn den Lebensstil den ich habe könnte ich mir mittlerweile mit normalen Arbeitsgehalt aufgrund der ganzen gestiegenen Kosten garnicht mehr leisten. Ich gebe Euch einen genialen Tipp Leute!! und zwar müsst Ihr beim *Mehr anzeigen*

Wie Weiss der Zugführer bei einer Geschwindigkeitserhöhung das er mit den kompletten Zug an dem Schild vorbei ist? Zb. Ein ganz langer Güterzug?

jetzt verstehe ich alles

Sehr kompakt und interessant. Du sagst bei Geschwindigkeitserhöhung darf man erst erhöhen, wenn der gesamte Zug das Signal passiert hat. 1. Sind Geschwindigkeitserhöhungen (und ggf. Reduzierungen) immer mit einem Signal gekoppelt? Oder meinst du die Geschwindigkeitsankündigung? 2. Wie erkennt man das? Der Lockführer wird die Länge des Zuges kennen. Muss man dann anhand der Wegtafeln das abschätzen?

Huhu, danke für das tolle Video! Als komplett Unwissender im Bereich Bahn trotzdem noch mal eine Verständnisfrage: Schienenwege sind in durchschnittlich 1000m lange Blöcke eingeteilt, die von Hauptsignalen getrennt werden (so hab ich das jetzt verstanden). Gleichzeitig befinden sich Vorsignale durchschnittlich 1000m vor dem nächsten Hauptsignal. Hab in der Realität noch nie so darauf geachtet, aber heißt dass dann, das die Vorsignale zusammen mit den Hauptsignalen stehen?

Ich bin am 2 Tag in der Umschulung und muss sagen, das Video habe ich nach 2ten Mal , kapiert und der Dozent macht es so trocken... Hast du noch weitere Informationen dazu ?!😊 Bisher super Video!

Voll geil. Nur hab ich da ein Grundsätzliches Problem. Da ich kein Lokführer bin,brauch ich die Bahnsignale eher weniger.😉

Cooles Video Danke Das hätte ich vor 45 Jahren gebraucht... Da gab es dich wohl noch nicht... Ööö da gab es auch kein RU-vid Öoo da gab es auch kein Internet Und keine Computer, vll nen C64. 🙈🙈🙈 Was gab es den damals??? ABBA gab es 😁

Tolles Video! Was für einen Simulator nutzt du?

Grüß dich, meines Wissens zeigt das weiße Licht nicht an, dass es sich um einen Vorsignalwiederholer handelt, sondern dass das Hauptsignal weniger als 950 (?) Meter entfernt ist. Den Vorsignalwiederholer erkennt man nur am Fehlen der schwarzweißen Tafel. Irre ich mich?

Ein Block ist nicht der Abstand vom Vorsignal zum Hauptsignal.

Werden die Signale nichst demnächst durch computergestützte Systeme ersetzt?

Danke Sind in der Schweiz dieselben Bahnsignale gültig?

Heißt wenn das vorsignal geld/grün zeigt = 40 wenn erst das Haupt geld/grün zeigt sind das 60. Korrekt?