@@tengenyokota 見たままですね あなたより走れるし慣れてると思いますよ

@@KERAPYON 私の走りも見てないのに何故速いと分かるんですか？ そういう意見をするならこの動画は『俺早くて上手いけど、車のせいでこうなった！素人は知ったかコメントすんな！』ってことですか？

@@tengenyokota 私も思った事を書くので気を悪くしないで下さいね。 ろくに走った事のない人の典型的なワンパターンのレスだからです。 そんな人が過去動画どころかこの動画説明すらろくに見もせず慣れていないと勝手に決め付け、適当に動画飛ばし見して脊髄反射的にレスをする。 こんな失敗動画なのでダメ出しレス沢山来るのは分かるんですが敢えて晒してるんですし説明にも自分のミスと原因の分析も載せているのでもう自己解決済みです。 ただパッと見たままの分かった風な同じようなダメ出しを何度もいい加減ウンザリなんですよ。(1600近くのコメントありますし) 違うと言うならあなたがどこのサーキットをどんな車で何秒で走ったか根拠持って書いてくれますか？ 本当に真剣に走ってる人なら軽口は叩かないと思いますけどね。

あんたサーキット走った事が無いニワカっぽいけどルール知ってんの？

確かにそのリスクはありますよね。 仮に先行してるバイクが転倒したとして、進行方向へ滑っていくと思うのでその間に避ける事は出来ると思いますがタイトな右コーナーだとそれも厳しい。 なので両者右コーナーはかなりマージン取って走っています。

そういう気遣いは両者しながら走ってるんですね！今までバイクのことはあまり知りませんでしたが、バイクも車についていけるくらい速いんだ、、

自分は車貧乏なんです。。

中国か台湾の曲らしく見た事の無い漢字で何と読むのかよく分からないのですが、動画の説明欄の下の方に曲名が出てるかと思いますのでご覧下さい。 热火斯卡拉DJ版という曲になります。 RU-vidにアップする際、曲を引用すると自動的に曲名が記載されるようです。

言う通り廃車になりました

確かに乱れましたがBMが速いわけではないですね

このR1000乗りの人、このタイトな峠ならモタード乗ったらもっと速く走れるんじゃないの？って言ったら、『R1000じゃないとダメなんです。他のバイクだと速く走れません』的な事を言ってました。

ありがとうございます。 サーキット復活する予定ではいるのですが、次やらかしたらもう買えないので慎重にいきます。

動画の車はGT4ですね。 GT4RSはこの後に買い替えた車です。 もしGT4RSがクラッシュしてたら立ち直れません。

スピンで逃げるのも考えましたが、勢いついてて途中の操作を受け付けなかったので厳しいかも知れません

GT4からGT4RSへ買い替えました。

@@KERAPYON 凄いですね！かっこいいです！

@@user-jg9gu7gs9t ありがとうございます。 サーキット保険が出たから出来た技ですね。 保険入ってなければ破産でした。

@@KERAPYON サーキット保険は通常の自動車保険の特約ですか？それとも走行日限定の個別の保険ですか？（サーキット保険を検討しており、気になった次第です）

@@user-sy6pw2du4n 通常の保険の特約です。 1ヶ月単位で掛けれるタイプですね。 しかし、当時掛けていたサーキット保険は今時点で廃止されているようで車両保険に入るのは不可なようです。 保険無しで走ってもしまたやらかしたらと思うとサーキット復帰も躊躇われます。何たって走る全財産なので。

通常のポルシェ乗りはそうかも知れませんが自分の場合は全財産です。

投げ銭てやった事無いですがこの動画はできないんですか？ 設定よく分かってないのですが… でも他人のご好意に甘えるのも何だか恐縮してしまいます。

よく同じようなコメントもらうんですが、グリップ抜けた時点でアクセル踏もうが離そうが全く入力受け付けなかったので途中で諦めました。 踏んだから離したからといった単純な挙動ではないですね。

とても綺麗なラインですね。良かったら軽くチューニング仕様教えてもらえると助かります

@@th1185 返事遅くなりすみません。 チューニングはしておらずドノーマルです。 アライメントすらそのままでしたが、もう少しキャンバー付けるべきだったと強く思いました。 ランエボ時代はゴテゴテに弄ってたんですけどね。

自然な車の挙動が出ていると思いました。 そこまでのコーナーのハンドリングやアクセルオンは丁寧でしたが、上りで車速が落ちるところなのであこだけが急なステアとアクセスオンになっています。 上りなので本来はオーバー出にくいはずが、あこはアンジュレーションが大きくインの荷重が抜け、その直前に急激なステアとオンしているのでオーバーが出たと思います。 オーバーが出て、アクセルの調整（オフではなく）とカウンターが遅く、スピンモードへ。この時点でフルブレーキすればアウトへ飛べてセーフだった可能性はあるかもと言う気はします。これも、普段より急なステアとアクセルにより、対応が遅れたのでは？と思います。 カウンターで修正を試みている時間がありますが、その時はアクセルオフになっているので、後輪に荷重が戻らずスピンモード継続。 スピンモードでも車は旋回して曲がって行きます。そして、フルブレーキするとその旋回中の円軌道の接線方向に車は飛びますが、ブレーキでの衝突回避に以降した段階では、飛んで行く方向はあの方向だったと思います。 対策としては、 大きなアンジュレーションのあるところでは、そこを抜けてから全開が原則 自分のカウンター対応力に応じたステアとアクセル操作 スライドコントロールではリアへの荷重を意識すること 早く諦めてのフルブレーキも重要 と言うことでは無いでしょうか？余計なお世話ですが。

ごめんなさい、アクセルオフからブレーキ迄の間にオン入ってましたね。あのオンは意図的だったのでしょうか？もしかしてペダルレイアウトのせい？