Jeder, der ein Motorrad sein Eigen nennt, hat auch eine besondere Beziehung dazu. Selten wird es als reines Fortbewegungsmittel genutzt. So ist diese besondere Beziehung fast zwangsläufig gegeben.
Hier möchte ich zeigen, wie man diese besondere Beziehung pflegen kann, ohne ein technisch versierter Spezialist oder derjenige zu sein, der in jeder Kurve sein Knie auf die Straße bekommt. Und das von jemandem aus ganz subjektiver Sicht, der ziemlich viel auf und am Motorrad kann. Und genau aus diesem Grunde auch nichts so richtig gut.
Von ein paar fundamentalen Unterschieden bei Herstellern von Motorrädern und auch der Sichtweise, wie man dieses Hobby betreiben möchte abgesehen, so gibt es doch ein wenig Basiswissen. Ob man sich dieses nun aneignen will, entscheidet wohl jeder für sich selber.
Ich selber habe in meiner relativ kurzen Motorradkarriere doch ein paar Dinge verinnerlicht, die neben einfacher Praxis auch viel mit komplizierter Gruppendynamik zu tun haben.
Das mit dem Cartool Stecker wusste ich schon. Dachte Sie erklären welcher der Rote(plus) und welcher der Schwarze(minus) ist. Habe ich wohl falsch gedacht. Danke für nichts.
moin, hab das gestern auch gemacht. hab dann gleich die kleinen torxschrauben der blende durch v4a imbusschrauben mit scheiben ersetzt. die torx nudeln sich bei den kleinen schrauben schnell ab. lg
das gebrannte Kind fürchtet das Feuer. ;) Hab mal beim Chevrolet PKW ungenau Öl eingefüllt und nach 100 kilometern exakt hat sich der Motor verabschiedet.
Jedes Jahr habe bei der F800S das Problem, sobald man die Batterie aussteckt. Das reset kostet €29 beim BMW-Motorrad. Was bitte kostet die Gerätschaft? Danke im voraus und auch Danke für die Erklärung
Moin ich hätte ja die Bremsen mal mit bremsenreiniger gereinigt 😊 htc geht auch aber wenn dann auch die Kanten an den Belägen anschleifen ! Sonst gutes Video
Du hast mich gerettet. Heute die R1200R gekauft und am WE geht es nach Südfrankreich. Und ich muss vorfahren ;-) Jetzt weiß ich wo ich meinen Strom her bekomme. Ganz herzlichen Dank !!!! Kanal ist abonniert 😀
Schönes Video und top saubere Arbeit! Das wichtigste beim Schrauben ist "keine Angst" vor dem Material haben. Der Bernd übertreibt es gern und macht ne irre Show 😉 drum rum. Selbst Schrauben mit "hochfester" Schraubensicherung bekommt man recht gut los, auch ohne erhitzen. Beim Zusammenbau reicht dann auch ein kleiner Tropfen Loctite 243 rot, auf den ersten Gewindegang der Schraube - da muss man nicht das ganze Gewinde einpinseln wie andere. Gleich mal ein Abo hier lassen. Danke
Wenn er läuft, läuft er gut. Nur er will manchmal nicht ;) Und die Tankentlüftung ist auch etwas suboptimal, wenn voll und etwas wärmer, sifft er bei nicht mal vollem Tank raus, deshalb tanke ich nie ganz voll, ein Liter "luft" lasse ich immer drin. Ölwechsel ist an sich nicht nötig, da er den Liter Ölinhalt eh vor den 4000 km verbrennt :) Ist schon eine kleine Diva, ich mag ihn aber trotzdem gerne im Alltag, vor allem für das Geld ;)
Kein schlechter Reifen, gute Eigendämpfung und beinahe ein Kilo leichter als die Konkurrenz. Problematisch kann die der weiche Aufbau bei Topspeed und in Schräglage sein, da fühlt man es walken und einklappen. Geht, ist aber eigenartig beim Kurvenräubern mit Sportmaschinen und braucht gut Luftdruck. Michelin hat bei den neuen Topreifen nun endlich die Seitenkarkasse versteift mit einer zusätzlichen Kevlar-Lage, jetzt sind sie mir aber zu teuer für die Straße und eher für Trackdays ein Spaß. Immer noch (nach 13 Jahren!) ein richtig Guter im ökonomischen Segment der Sportreifen ist der BT016 Pro, fährt sich deutlich präziser als der 2CT bei guter Eigendämpfung und gutem Grip. Den 2 CT habe ich auf einem 1100er naked Bike für gemächlichere Fahrten und normale Schräglagen, da ist er sehr tauglich und angenehm.
Gut erklärt. Schade das man nicht wie beim Auto über die trip Taste machen kann. Oder über die armaturen vom Motorrad. Ich weiß nur das man das Abblendlicht über die armaturen ausschalten kann, sobald man aber rollt, schaltet es sich leider wieder ein.
Gemäß Handbuch kommst Du zur praxisbezogenen Vorgehensweise beim Befüllen: wenn für das Vorderrad am Moped-Display 2,2bar angezeigt werden und 2,5bar ja korrekt sind, dann musst Du an der Tanke (egal was der Tanke-Luftdruckprüfer anzeigt) die Differenz = 0,3bar nachfüllen. Am Hinterrad entsprechend. Das bleibt dann lange konstant und korrekt. Gr.Hans von den Alb-Bikern.
Tolles Video. Ich mach es genau so. Kleiner Tipp : Für die bremsscheibe hinten nehme ich einen kleinen fahrbaren Wagenheber. Damit kannst du später toll justieren.
aufgepasst, wer das bei einer R1200R K27 versucht, muss leider feststellen, dass man die Kardanwelle nicht herausziehen kann. Ich bin verwundert, dass man das bei der wassergekühlten R1200R kann, aber beim Vorgänger, also der luftgekühlten R1200R nicht. Somit kann man anscheinend an allen GS und allen R Modellen die Kardanwelle nach hinten herausziehen, nur bei den R1200R K27 nicht.... sehr merkwürdig. Zumal es auch so im Handbuch beschrieben wird. Und nein, es geht nicht, egal wie sehr ihr daran herumfummelt. Der Kanal ist so gebaut, dass man die Kardanwelle nur nach vorn herausziehen kann.
Danke für den Hinweis. War gerade am Verzweifeln bei meiner K27. Um die Schwinge aus- und wieder einzubauen, ist laut Reparaturbuch (Schermer) ein Spezialwerkzeug notwendig. Ich muss sowieso nur den vorderen Faltenbalg ersetzen.
Schraubensicherung MITTELFEST wäre meine Wahl gewesen. Macht Arbeit, weil man die Gewinde beim nächsten Mal reinigen muss, aber besser als eine lose Bremszange 😊
Hatte den Z8 beim Kauf meiner 1250R auch montiert. Der Reifen geht leider garnicht.....ist einfach nicht mehr Konkurrenzfähig...zu alt. Habe in den letzten Jahren den Pirelli Angel GT und GT 2 gefahren ,toller Reifen! Bin dann über Umwegen beim Michelin Road 5 gelandet .Dieser Reifen ist bis heute die Referenz für mich! . Den Roadtec 01 SE von Metzeler habe ich auch probiert ....hat leider nicht das gehalten was die Werbung versprochen hat....nie wieder! Der einzige Reifen den ich alternativ zum Road 5 empfehlen kann ist der Dunlop Roadsmart 4.Der hat (wie versprochen) ein klasse Handling bis zum Schluß und ne tolle Laufleistung.
Klasse Video,danke! Fahre ebenfalls eine "R" (1250) . Überlege trotzdem mir die Geschichte (Kardan) mal anzusehen. Man will ja gut schlafen können.... Obwohl meine R erst 12.000 km gelaufen hat möchte ich wissen was da hinten los ist. Fahre eigentlich nur bei gutem Wetter im Sommer aber viel,ca.14.000 km im Jahr....da gibt's auf der Tour natürlich auch mal Regen. Wenn ich deinen Kardan nach 40.000 km sehe macht mir das Hoffnung.....🙃
Servus! Meine Gelenkwelle ist jetzt mit 22000km mit geplatzten Lagerhülsen komplett im A........ und die hab ich jetzt bei der Reparatur. Fahre nur bei schönem Wetter, also war bei mir Korrosion überhaupt kein Problem. Die Lager der Welle halten die 125NM auf Dauer nicht aus, da diese zu wenig dimensioniert sind.....das ist das viel größere Problem! Deswegen auf jeden Fall regelmäßig prüfen und ausbauen! Bei mir war die Seite am Getriebeausgang schlimmer wie hinten. Gruß T. K.
Hallo Micha, vielen Dank für diesen Beitrag. Du hilfst wirklich hier Geld zu sparen, zumindest für versierte Schrauber. Ich hab jetzt das Vertrauen, mir die Sache mal demnächst anzuschauen.
Noch besser wäre es die Kolben vor dem Zurückdrücken ganz dünn mit Bremszylinder Paste einzustreichen. Bremsenreiniger schadet den Dichtungen und sollte nur benutzt werden um die Bremsscheibe zu reinigen, Spüli ist schonender.
Der Z8 war damals Erstausrüster Reifen soweit ich mich erinnere. Den Z8 habe ich nachdem er nach 6 tkm runter war auch nie wieder drauf gezogen er war grotten schlecht. Der "neue" war Welten besser. Es war ein C Road A.
Tolle Videos , Seitdem ich die Videos schau schraube ich auch selbst an der R , bei mir heisst sie "kleine Kuh";-) Danke für die gut erklärten Videos, es macht Spass und spart jede Menge Geld! Der Stift ist mit 6 Nm im Handbuch angegeben Ansonsten nur ein Hinweis bei der Vorstellung der Werkzeuge sprichst du von ner 12 er Nuss, später dann beim bauen von einer 13 er🙂
Hallo, war der Fehler dauerhaft und auch direkt nach dem Start? Meine 800 gut bj 2106, 17000 km macht die Fehlermeldung nach ca. 10km Fahrt, vorher ist von der Lampe nichts zu sehen
Hallo! Das mit diesem Frontständer ist echt umständlich! Ich nutze einfach einen üblichen Scherenwagenheber + dicker Gummiauflage. Der kommt unter den Motorblock. Die R steht natürlich auf ihrem Mittelständer. Über den Wagenheber kann man leicht und jeweils individuell jederzeit passend (!) das Rad vom Boden distanzieren. Der Frontfender muss auch nicht demontiert werden. Um das Rad, die Achse wieder einzusetzen, kann man mit einem Holzkeil arbeiten, den man unter das Rad legt. Auch in diesem Moment kommt der Vorteil des Scherenwagenhebers ggf. erneut zum Einsatz (= passend etwas absenken!). Kabelbinder muss man auch nicht "verschwenden". Ein passendes Seil und wenn es nur eine Paketschnur ist, reicht um die Zangen dann am Lenker hängend zu fixieren.
