Большое спасибо за описанные ощущения от мотоцикла. Очень информативно у вас получилось передать... Хорошее видео. Выбрал такой мотоцикл как первый.. Всё больше хочу уже его приобрести..все обзоры говорят что классный. Сначала смотрел на Fazer.
Стоит конь, не едет при его объёме, высокий центр тяжести на бездорожье проще на обычном дорожнике проехать. Плюсы его ветрозащита и посадка. Это мое мнение после езды на нём.
@@3aits777 ну не совсем. Кардан, нет вибраций. На плохом покрытии явно лучше дорожника по подвеске. Т.е. это турист для плохих дорог. Особые профессионалы смогут и вне дорог, но таких единицы. А когда туризм дальний, то и вес, это плюс. Все-равно груза столько, что хоть 200 кг мот весит, хоть 260, по жидкому грунту не поедет.
Владел таким, брал новеньким в 2007 году, за 260 тысяч что ли. Это офигенный мот, рулится как юбр а тяги как у паровоза, и он оооооочень комфортный, быстрый и кайфовый.
Ну неужели, ооо очень уж редко выпуски. Кстати гоняли на тест-драйв сфмото 800 эксплор за 1.5млн, приятель сказал не то, и взял за те же деньги трейсера 9гт.
Здравствуй.Что можеш сказать в сравнении с Honda NC 700 (NC 750) Х.В первую очередь интерисуют подвески на грунте.На NC 700 (NC 750) Х не ездил,только на NC 700 на автомате да и то только по городу.Эксплуатирую 650 гс дакар 2005 гв интерисуюсь,альтернативой,если так можно сказать),чтоб и в лес и далеко по асфальту.В приоритете вес, высота по седлу(не выше 850),2 цилиндра.Более свежим гсам нет доверия .Так то изучил этот вопрос и выбор невелик.Про китайцев (кроме 250 эндуро) ничего не знаю.Как говорится "одна голова хорошо,а две лучше")Интересно твое мнение.Бу или новое по цене+-CFMOTO 650MT
Ой, что-то многабукв...... :D Из NC я ездил только на интегре, совсем немного, в сравнении с ней, китаец сильно веселее едет. :) У Китая сейчас очень много в данном классе техники, выбор очень велик, 450 MT, GR 500 (Скутерец катал), воги, и т.д. и т.п.. Но и тут, я трогал только этого, потому, могу только сказать, что сейчас это не "полное дно", которое разваливается до двух тысяч км - целиком. Еще, важно понимать, что NC и этот мот - легкие кроссоверы. Т.е. весят много, подвески рассчитаны на не самый хороший асфальт, не более того. Лес должен быть сухим, ровным и лучше не быть. :) По вопросу, б.у, или новое...... ооочень сложно. Сам для себя не могу ответить. Аспектов много всяких у нас сейчас, попробую сформулировать. 1. Если сейчас есть условные 800, но доходы высокие и расходы не пугают, то б.у. япония, европа, что угодно, хоть дукати. 2. Если есть условные 800, а свободных денег на содержание не так много (и рыбку и съесть и на сосиску сесть :D), то б.у. китайца на класс выше, это сфмото 800 спорт (пока больше не существует б.у.). Почему так? Потому, что по запчастям огромная разница в цене с конкурентами (имею ввиду санкционных). Я бы дополнительно проверил, но пока все об этом говорит. Для понимания, на трейсер новое стекло стоит 30к на зипе, а на китайца - 5. Панель приборов 80, против 140 и так далее по списку. Естественно, есть разброс в обе стороны, но общая тенденция такая. Это чисто субъективно и в текущих реалиях. Новый 650 брать не стоит, в этом случае, т.к. относительно быстрая потеря стоимости у них, снова-таки можно б.у. глянуть с минимальным пробегом и уйти в диапазон ниже 600. 3. Если есть заначка у бабушки, или ты житель отличного от РФ региона, купить что-то реально подходящее, изъяв заначку бабушки. :) Тенера 700 (топ, но очень переоценена у нас, КМК), в-стром 800, трансальп 750 и т.п. Дорого, но первое время, если не падать и не попадать в аварии, д.б. ок. Как раз можно будет вернуть бабуле заначку.... Пока как-то так я себе это представляю. По поводу NC, еще советую трансальп 700 посмотреть. Я думаю, что он не хуже. Т.е. я бы оба смотрел варианта.
@@YuKon34 не, не не, у 700 - Высота по седлу 815 мм, т.е. гражданская вообще. По цене, нужно мониторить, там очень часто выскакивают недорогие и хорошие варианты. Новый - да, это совсем другое. Но там подойдет V-Strom 800, если за много денег у нас, но недорого там.
Категорически согласен, особенно бесит руль. Там огромные и длинные грузы, которые не очень спасают. :) А вот зеркала можно и "накрутить" немного уже, скорее всего.
@@GruschevidnoeNechto на всех моих мопедах (фазер 400, хыжир, диверсия) руль был 75-76. Плюс зеркала чуть. На большую ширину я не согласный. Древние некропомойки наше всё!))
Классный мото, владел таким 6 лет. Самые теплые чувства и воспоминания. Наверное останется для меня лучшим мото. Очень четко сбалансированный мотоцикл, ни к подвескам, ни к тормозам никаких нареканий. Двигатель, да немножко можно пободрее и потяговитее. Но в своё время он был реально топовым нейкидом. И сейчас не потерялся бы. Да, сейчас у меня мотоцикл мощнее, современнее, но, в общем то, не лучше.
На что поменял? Я уже 4 сезон езжу. Мот очень сбалансированный, на нем можно расти и расти в навыках. До его предельных возможностей его далеко не всякий райдер может дойти. Но, в дальняках тяжеловато и ему надо соотвествовать, быть в хорошей физической форме. Посматриваю на мультика 1260 или гэтэр 1400 чисто ради комфорта для дальняков.
Появилася у моїх краях така залупа як К1200ЖТ ,а сам власник такаж "залупа*...пластік битий,нічого живого,мотор обісцяний,гримить,мотоцмикл кривий....пизда а не мотик....
Ахахаха, да. Помнится когда 25 лет назад я выбирал свой первый литр, мне предложили на выбор ФДЖиху 1200 и Джиксер 1100, я выбрал ФДЖиху, так как Джиксер просто был какой-то дичью - от такой реакции на ручку газа мне стало страшно, хоть Джиксер и уходил в отрыв от ФДЖи. И я оказался прав, потому что ФДЖиха прощала мне всё - пьянство, невнимательность, дерзость и т.п. С Джиксером я бы уже давно лежал на 2 метра под землёй 😅 Этот Бандит напомнил мне про тот Джиксер, понятно что Бандит более ватный, но гены те же, от Джиксера.
По моему что Ксюша, что Оля, что болт, что Диабло они бы и на простой машине на четырех колесах в аварию бы умудрились попасть. Гоняли как угорелые. Естественно смерть лучше чем овощи. Но лучше пытаться быть здоровым и живым.
Вот это дичь она несёт: я хочу как болт. Какого черта садиться на опасный транспорт если он до больницы может довести. Самая лучшая экипировка - мозги🧠🧠🧠
Хорош аппарат, такое же состояние, владею 6 лет прямиком с Японии, 1998 год 1300 не задушенный, серебристый мотор, спидометр до 260, 240 ехал пару раз - больше не хочу) из допов ветровое и багажник для путешествий
Добрый день. Отъездил сезон на CBF600 NA. Продал и сейчас в поисках. Рассматриваю FJR1300 и CBF1000. Подскажите, если сравнивать два этих мотоцикла в плане рулежки и маневренности в городе, сильно ли чувствуется разница в весе ? Кажется ли FJR сильно неповоротливым после CBF ?
Дружище ! Продолжай снимать ! Я увидел видео про хонду сбф1000 , взял её себе , откатал сезон , очень доволен, сейчас выставил её на продажу , хочу ямаху фз1 😊 !!! Удачи тебе!!!
Из обзора я понял, что БМВ был ушатаный. Второе - мамкины гонщики сравнивали, по критерию - чтоб дико валил. Остальные не рассматривали. Расход не сравнили, всем проблема проехать на скорости 130 обоим мотоциклам? Это Максимально разрешённая скорость в РФ. Если это туристы, значит на них можно путешествовать, например из Мурманска во Владивосток - очень интересно, какой расход у мота, на таком тотрасстоянии это сильно скажется на бюджете. При этом АБС - незаменимая штука в путешествии. Когда чуть устал, и уже не так просчитываешь ситуацию на дороге, чуть резче тормоз нажал, и всё, капец тебе без АБС. Подогревы и ветрозащита - в путешествии важны, особенно если похолодало или пошел дождь. Подвеска и прохождение стыков, кочек - когда в день проезжаешь 1000км - этот параметр куда важней, чем валилово 200+. Выходит это не сравнение спорт-туристов сделали, а просто решили над БМВшниками поглумиться. У меня никогда не было мота БМВ и вряд ли будет, но это сравнение - абсолютная чушь. Ни одного параметра не рассмотрено, кроме валилова - который для спорт-туриста - на последнем месте.
Теперь перечислю то, что вы пропустили. Неважно, какой расход у бмв, если за замену сцепления в сервисе вы отдадите весь бюджет до Владивостока. Мы сравнивали спотртуристы, верно? При чем тут максималка в 130? Посадку пропустили? Повторю, у бмв она более спортивная. И да, именно у бмв есть и били в то время еще две модели для туризма, если не считать гуся, что на скорости до 130 будут значительно лучше. При этом, бмв вполне годный мот, особенно, если учитывать возраст двигателя.
@@GruschevidnoeNechto я не говорил про максималку. Я говорил, что проехали бы оба мота на 130, что бы получить расход топлива для сравнения, кто больше ест. 130 - имелась в виду допустимая скорость на платнике (110+20).
@@ApsuVital так на платниках 130 бывает. Т.е. 150 тогда. Но могу так подсказать, расход будет 5-6 литров и там, и там. Существенной экономии и разницы не будет. Баки больше, до 300 км проедет каждый. Просто для понимания, за 15 тыс. км, у вас износятся покрышки, ценой в 40 тыс. При этом, разница расхода в литр, даст 7.5 тыс экономии на этот пробег. Существенно? Пожалуй, не очень. Это не тот класс мотоциклов, который экономит. Про ямаху точно знаю, что расход гуманный, у бмв, думаю, тоже нет проблем. Про абс вы все-так заблуждаетесь. От усталости заблокировать колесо, ну такое. На хорошем покрытии сложно этого добится. Она поможет, когда что-то пошло не так, или на дороге песок, например. Это безусловно полезная опция. Если бы у бмв при отказе, она не отключала тормоза совсем, было бы хорошо. Но такие случае на этой модели (и тех, что с усилителем) известны.
@@GruschevidnoeNechto спасибо, за разъяснение. Оба не подходят для меня. Про 150 я в курсе. Только эти дороги у нас сокращают, видимо местным властям охота на камерах контроля скорости подзаработать. Поэтому и сказал 130 - это из практики оптимальная скорость для меня, на любой случай. По нашим дорогам ехать 200+ - это только если из Ростова в Воронеж, или Москва Питер, а больше я и не знаю нормальных трасс. Потому как даже из Воронежа в Ростов - дорога вечно ушатаная, и так валить там местами опасно. Особенно ночью.
@@ApsuVital ну вот именно сейчас есть новый платник до Казани, от мск. 800 км ограничения 110, при том, что камер нет совсем. Но оценивать в видео конкретный сценарий будет странно, в отрыве от мотоциклов. По моему мнению, для путешествий до 130 подходит огромное количество техники. Турэндуро и чистые туристы, тот же бмв r-lt и т.п. или k+lt. Можно взять среднекубатурник какой-то. Девиль тот же.
@@muaitaif1ukg229 попробуйте-таки прочитать то, что показано в первые секунды видео, посмотреть описание и т.п. Подумайте, а почему не китаец, а "китаец".
