Спасибо за видео. Хочу добавить, что тепловую защиту не нужно снимать. Она абсолютно не мешает, а два из трёх болтов ну очень не удобно расположены. Её потом можно спокойно переставить на снятом генераторе.
Нихера не понятно, открутить какой сначала торкс маленький потом большую пробку? Потом залить потом слить, потом залить и в итоге снять поддон? Что за идиотизм?
Движок внутри грязноват. Видать масло не часто меняли. Я меняю каждые 7-8 тысяч, лью 0w20 Motul. Недавно настраивали клапана, открыли крышку, а там идеально чисто. Пробег уже за 130 перевалил. Масло не ест от слова совсем.
Легче слить масло с редуктора открутить всеголишь 2 болта крепления шаровой и вытащить шрус из редуктора а потом из цапфы целиком и никакого гимора как на данном видео
Натяжитель для снятия ремня не нужно откручивать. Там есть 12гранный болт, накидным ключем на 19 просто отгибаете натяжитель и всё. Ремень легко снимается. Ремень гура также без всяких приблуд легко снимается вручную проворачивая шкив, предворительно только нужно скинуть со шкивов длинный ремень(который вращается от коленвала).
Это еще не жопа. Жопа была бы если небыло окна и приспособы, снимал бы переднюю крышку и все цепи и клапанную до кучи. И на будущее там 2 цепи грм и помпа
Подскажите пожалуйста, могут ли стучать шаровая или наконечники рулевые?стойки стабилизатора фтулки поменял стук с левой стороны какой-то, заранее Спасибо за ответ.(начинающий водитель )
