WV Jetta 2015г, polo, golf и шкоды с двигателем CFN, CFNA, 1.6 105 л.с. трещины на выпускном коллекторе, замена коллектора на паук без катализатора от Stinger sport арт 03379
Очень интересно! Спасибо за Вашу работу 🙌 P/S Точно такая же машина, с точно таким мотором и такого же года. Покупал новую. Пробег на 07.06.22 - 121 000 км. Кроме помпы, стоек стаба и развальных болтов ничего не менял. С коллектором тоже ничего не случилось. Полгода как при запуске стали стучать гидрокомпенсаторы, на холодную, секунд 5-10 и все пропадает. Поршня не стучат. Масло 5w40 Motul X-cess 8100, меняю с покупки каждые 6-7 тыс км. Бензин исключительно Лукойл АИ95. Особо не вваливаю, езда преимущественно городская.
Отъездил с таким уже 120 тыс. Всё путём. Прошивка под Евро-2 рулит. При помощи болгарки, мата и молотка доработал штатный тепловой экран, закрепил, держится. С генератором ничего не делал (модель без кондёра, это важно, т.к. генератор по габаритам у нас чуть меньше, чем в жирной компектации). И да, это не паук конечно, о чём Стингер на сайте пишет, так как внутренний объём труб примерно 75% от необходимого для правильной работы паука, т.е. недостаточно объёма. Для полноценного паука на 1.6, который на сайте тоже есть, придётся или переделывать выпуск (болгарка + сварка), или менять часть до ресивера.
Я купил такой только под экран крепления есть стал как радной, только под лямбу вырезал, обманка стоит но ошибка загорелась чуть позже, не как не влияет на работу машины, лучше работать стало, пробег 170т. Прошивать не буду, хотя у нас не дорого берут от 4/5т. Расход меньше стал. 💯💯💯
Добрый вечер!без ямы реально если задрать морду чуть-чуть чтоб снизу можно было пролезть произвести замену?и как крайнюю с лево гайку коллектора открутили трещёткой?
@@user-ky4vy6uf4p 3, шей обязательно, пошла гораздо лучше, провалы пропали, ну и вторая лямбда после каталика тоже постепенно умирает, поэтому прошивка нужна
@@Dobro_001 ссылки нет, покупали в магазине который специализируется на продаже прибамбасов для турбо тачек, дрифтеров и тп, смысл намотать есть конечно, но когда мы покупали этот коллектор других вариантов не нашел, сейчас у стингера на сайте есть новый образец, недавно знакомому его ставил, там уже рассчитан под штатный тепловой экран, чуть пришлось доработать экран и встал норм, вырезать нужно под лямбду в экране
Хороший вопрос, думаю что прописано заводом изготовителем то дальше и нужно лить, независимо от евро 2, но на всякий случай, спросить стоит у кого перепрошивали
@@user-ky4vy6uf4p степень сжатия на этом моторе не меняется после прошивки поэтому к бензу это не особо отношение имеет. Вопрос другой здесь. На этом моторе она 10,5, этот граница как раз более которой рекомендуется 95. Но по факту большая часть ездит на 92, что тоже проходит вполне.
@@Mars579 масло не ест. Стала грубее работать, стала по шустрее. Дымить сильнее стала, ну и запах не приятный стал. Если катализатор целуй, то лучше не удалять пока не рассыпался. Это моё мнение.
Штатный идёт вместе с катализатором и стоит не мало, можно было поискать от 1.4 и чутка доработать, но товарищ, решил более бюджетный вариант, на моторах 1.6 эта проблема касается или каснется всех рано или поздно
