Was bitte passiert wenn alle Spedition auf E LKW umstellen wo bitte sollen die alle laden das geht nicht was wieder bedeutet keine Lieferzeit können mehr eingehalten werden und das ist die Wahrheit einfach mal auf die Raststätten schauen was da am abend los ist das würde nicht gehen
Definitiv machen, denn dein Plädoyer gegen die Stinker ist on point. Seitdem ich selbst elektrisch fahre bin ich schon bei vor allem anfahrenden Autos so empfindlich was Abgase angeht. Das muss aufhören!
Also wenn ich mich nicht irgenwo verechnet habe, Würde ein Diesel-LKW der im Schnitt 30 Liter auf 100 Km Verbraucht 547,84€ (1,583€ Dieselpreisdurchschnitt Oktober 2024) auf die 1153,6 Kilometer kosten. (da sind die letzten 255,8 km nicht mitgerechnet da kein Preis für die Ladung vorliegt) Geladen wurde für 559,53€. Somit ist der Diesel LKW um 11,69€ billiger (wenn man die Maut nicht mit berechnet)
Ich folge dir seid der ersten Folge, und muss sagen das ich immer mehr Spaß an dem Thema finde. Aktuell bin ich in der Planung eines FH zeigen mit kranaufbau und bin gespannt wie das alles so wird. Nun zu deine Frage in die Runde, ja mach Werbung und ja Finanziere damit eine solche App. Denn in dem ladeapp Dschungel finde ich mich nicht zurecht und wäre dankbar für eine solche App. Mach weiter sooo👍
22:25 Warum muss er jetzt 2h mehr arbeiten? Das widerspricht sich doch mit deiner Aussage, dass Ladezeiten einfach mit vorgeschriebenen Ruhepausen kombiniert werden.
Viele vergessen leider: Doppelte Spannung bedeutet nicht nur doppelte, sondern gleich vierfache Verluste! 14 m Kupferdraht, 2,5 mm² haben einen Widerstand von 0,1 Ohm. bei 20 Ampere bedeutet das 2 Volt Spannungsverlust! mal wieder 20 Ampere sind das immerhin 40 Watt. Wenn sich der Strom auf 10 Ampere reduziiert, dann haben wir nur noch 1 Volt. mal 10 Ampere sind das nur noch 10 Watt!
Endlich...habe jetzt alle Folgen durchgesuchtet und finde dein Engagement richtig gut. Selber habe ich mit der Elektromobilität keine Berührungspunkte, finde es aber dennoch sehr interessant und zukunftsweisend. Wenn die Feststoffbatterien kommen, wird alles nochmal deutlich besser schätze ich. Grundsätzlich würde es mir besser gefallen, wenn nicht nur die Ladestopps gefilmt werden. Im letzten Video gab es schonmal so einen Kommentar, die Ladungen, die Fahrten, Essen, Freizeit unterwegs gehören zum Truckeralltag dazu und meiner Meinung würde das super ins Video passen. Die dürfen auch gerne deswegen 10-15 Min. länger sein dadurch
Ich mag diesen Kanal... Danke für Deine Mühen so sympathisch über das Leben im LKW und die aufkommende eMobilität zu berichten. Das hilft echt vielen das Geschäft und die Anforderungen besser zu verstehen: TOP! Bitte weiter so und pass auf Dich auf!
Deine Videos sind sehr interessant und schaue ich gerne an. Doch schaffe dir doch mal ein Puschelmicrophon an, damit deine Aussenaufnahmen vom Windgeräusch befreit sind. Ansonsten ganz toll deine Video.😀
Bluewashing von Aral😂😂 ich feiere dich. Schön zu sehen, wie das alles läuft, wenn man positiv an die Sache rangeht. Sicher gibt es noch viel zu verbessern, aber wir stehen gerade am Anfang. Freue mich auf dein nächstes Video 😃
Super Kanal und interessante Videos!Kann man was zu Degradation der Akkus sagen? Ich werde vom System ständig gegängelt Akku schonend (20-80%) zu laden und idealerweise HPC nur wenn es nötig ist. Beim LKW ist das natürlich nicht machbar, daher würde mich die Haltbarkeit interessieren. Der Spediteur kann ja nicht alle 2 Jahre neue Akkus kaufen. Danke und Grüße aus Altötting 😊
Beratung - egal ob jetzt PV-Anlage, Wallbox, wassergeführter Kamin, kleine Steuerung für Warmwasser oder PV optimiertes Laden von E-Auto oder Warmwasserwärmepumpe, überdachte Terasse..EGAL was, es gibt sehr häufig eine unkompetente, stupide, "ist doch alles kompliziert"-Beratung und des nervt. Ich fühle mich als technikaffine Privatperson echt abgespeist und nicht unterstützt. Wenn es nicht die große Community gäbe, der Wille immer sich mit Dingen auseinanderzusetzen und zu lernen - ich denke wir würden noch mit Braunkohle kochen. ..ich finde es schade - vor allem in der Politik oder die Manager usw...
Zum Thema App, die Datenquelle könnte könnte einfach going electric sein. Hier müssten nur die entsprechenden Datenfelder erweitert werden. Die App selbst könnte dann zunächst einfach Airelectric sein mit passendem Filter. Da muss man nicht auch noch eine App zu dem Wildwuchs an Apps hinzufügen ;)
Hallo Tobias, Deine Videos sind sehr lehrreich. Die Zusammenfassungen über die Last, in Verbindung mit dem Ladezustand der Traks, gemessen an den Entfernungen, sind wirklich aussagekräftig. Ich selbst bin kein Tracker sondern ich war ein Kundendienst Monteur gewesen, der 1/3 seiner Arbeitszeit auf der Straße verbracht hatte. Die Vergangenheitsform meiner Formulierung ist mit meinem Ruhestand begründet. Bei mir sind natürlich vergleichsweise wenig Kilometer gegenüber den Profifahrern zusammen gekommen, aber immerhin sind es doch ein paar Erdumrundungen gewesen. Ich guck Dir zu wegen: Elektrisch, Akkuladung, Reichweite, Lärmpegel, der erwähnten Technik überhaupt und nicht zuletzt Deinem sehr sympathischen Auftreten. Schöne Grüße aus Bayern, Kuno
Bei Situationen wie bei 7:33 mache ich als PKW-Fahrer einmal ganz kurz Lichthupe, wenn der andere bei einer Engstelle zuerst vorbeifahren soll. Kann aber natürlich sein, dass das eigentlich verboten ist.
Also nen Lkw als Elektro halte ich garnichts von wenn überhaupt nur Nahverkehr wenn die unbedingt wollen das jeder e fährst Strompreise runter auf 15 cent und die Autos 30% günstiger dann würde der ein oder andere darauf umsteigen aber so wie das jetzt läuft sehe ich keine Zukunft
DGUV V3: Müssen eigentlich die Ladekabel und Dein Bastelkabel (für den LiftKing) und auch der eTruck eine regelmäßigen DGUV V3 erhalten, um sie dienstlich nutzen zu dürfen?
Wie immer ein super informatives Video! Zum Thema bidirektionales Laden: Ich denke für Sattelzugmaschinen ist es nicht so relevant aber ich arbeite in der Baubranche und an solchen "kleineren" LKW fände ich es super praktisch. So könnte man kleinere Maschinen schnell aufladen bzw. betreiben (Bohrmaschine, Flex, Seilzugaufzüge, elektrische Sägen...)
Der elektrowitz der Post musste in erster Linie billig sein, der.kann nichts,ist völlig unzureichend, brennt gern und gut, und ist für niemanden interessant 😂
Warum hat man nicht einfach ein fettes standardiesiertes Batterie Pack, dass man hinter der Fahrerwand anbringt (draußen) das man dan tauscht. Wär für LKWs auch viel einfacher als im Vergleich zu einer Swap Station von einem Nio Pkw, wo man beim Unterboden austauschen muss. Einfach so ein MiniKran bei jeder Tankstelle oder man könnte auch einfach einen Anhänger mit Batterie machen.
Vielleicht wäre die Restreichweiter besser berechnet und die nervige Warnung bei unter 10% weg, wenn du das Fahrzeug interne Navi benutzen würdest. Dann weiß der LKW ja wo du hin willst, kann also Steigung usw. mit berechnen und weiß wann du laden willst und muss dich dann nicht warnen.
Für den E-Stapler würde das Bidirekionales laden sinnvoll sein, der in der Nacht um für ein paar Studen ein Teil der Kapazität freizugeben um das Netz zu stabilisieren.
