До меня не доходит как в полиуретане может втулка бить не приварена к массе полиуретана ви меняете сайлент из за отрива єтой втулки а здесь она считайте уже оторвана
А если глубже утопить сайлентблок на Максимум вниз , особенно для лифтованного лифа, тогда они должны дольше прожить угол не такой большой будет рычага
Добрый день, несколько вопросов: - при выпрессовке наружную обойму подпирали оправкой, или давили во внутреннюю длинную обойму (на видео не видно)? Не приходилось наружную выбивать отдельно после отрыва резины, или можно двумя оправками снизу ее выпрессовать? - 9:03 пара все таки другая для запрессовки, иначе оправка не уперлась бы в зонт наружной обоймы? - укорачивали внутреннюю обойму на токарнике или болгаркой? - хватит ли места для данной работы если вывешивать поочередно переднюю и заднюю часть подрамника, т.е. сначала зад выпрессовать, потом перед? Кстати точка опры делает сайленты с дополнительными полиуретановыми втулками на низ, есть надежда что рвать их будет меньше.
Там под оправкой ещё головка на 32 вроде , не помню точно , она и упирается во внутреннюю часть сайлента, поэтому и запрессовка этойже парой, но без головки на 32. Укорачивал болгаркой
не нашел в комментариях ... Чтобы легко извлечь старую шаровую из ступицы, нужно, вытащить открученный рычаг из посадочных мест, свободного хода опорного подшипника вполне хватает, и дальше два удара по рычагу в удобном положении и шаровая выходит. И не нужно будет долбить перфоратором. Собираем в обратном порядке - сначала заводим рычаг, фиксируем болтами и заводим шаровую на её место. Гайки - да нужны просто что бы придержать :) Всё открутилось обычной трещоткой :) Автор - Благодарю!
Спасибо. Пока на отдыхе сделал себе без экспериментов. Закрасил маркером как автор. Угловое крепление правой фары открутил отогнув наружу подкрылок вдоль бампера, туда свободно достает рука, так же противотуманки обслуживаю. Сложно отделить стекло фары, пришлось ковырять и подставлять распорки. Автор, спасибо)
А Лиф у Вас лифтованный по подвеске? Вроде рычаг не горизонтально стоит)))) На лифтованном Лифе, похоже, передний сайлентблок вообще не жилец. Вот смотрю на Ваши опыты с Точкой Опоры и примеряю на свой.
@@user-dh5gr1qi8e. Бак ставится между радиатором кондиционера и силовой алюминиевой балкой бампера. Заливное горлышко разместилось возле горлышка омывайки. Есть фотки этого процесса.
У меня bmw e90 320d с m47n2, вот так же плавают обороты только на прогретую(но не всегда, сказал бы даже редко), особенно в жару сильную такое, +25..27 и выше, если ещё в пробке постоять пол часика, именно стоя на хх, в движении такого нет(была проблема с блокировкой бублика, недавно менял акпп(с муфтами, подвесным, подушками акпп, Сайлент большой редутктора(лемф), заменил редуктор, теперь в движении не плавают обороты), есть ошибка по лямбде, отключён дмрв(не исправен на сколько понимаю), брал уже такую, расход 7,5 средний, и появилась вибрация на хх(но заметил что она проявляется когда морда ниже зада машины, либо на ровной поверхности, когда морда задрана почти нет вибрации), тяга не изменилась, машина евро3 без сажевика, егр вырезан, но не отшит, вот думаю, форсунки, подушки двс, или это все связано и это клапан на рейле или тнвд, датчик давления
Ничего, это можно сказать новый сб , пробег авто на момент записи ролика 4000 км, проблема в том что он слишком мягкий и полый , что ведет к тому что рычаг "бьётся" на ямах кочках в сб , итого заменил на полнолитой от Ауди , есть тож ролик тут на канале
Также датчик на рейле был прикол фишка делала мозг, поджать контакты всех 3 датчиков. Бывает проводок перетирает, пошуршите проводкой а ктото смотрит за оборотами. А еще при неисправности датчиков могут трещать форсы под нагрузкой. А еще плавают обороты из за генератора(бывает). А при движении особенно на круизе плавают обороты смело и быстренько гидротрансформатор на ремонт(150-200$). Ну и замена масла с фильтрами очками и колпачками. Менял 1 раз на 300тис масло и ГТ все ок. Пинки конечно есть легкие но ето уже износ коробки. Плавают обороты на холодную а на гарячую нет значит свечи блок Провода замена. Вот как то так.
Стало тише , но полностью гул не ушел, так и пришлось менять обе ступицы , благо они тут в сборе , и довольно легко меняются , следующее видео какраз про это .
На Рено K7M на 1то(заводская закрутка) тоже пробовал отвёрткой крутить, корпус металический фильтра рвался а фильтр не крутился. Пришлось бить по основанию фильтра(где резьба там металл потолще и не деформировался) и прокручивать на полоборота и потом только пошел откручиваться. Сейчас закручавою всегда от руки-после касания прокладки ещё на 3/4.
Привет, похожие симптомы но на холостых почти не двигается, чучуть, если включить печку, начинается движ, машина е83 с m47 2005 год. Уже пол года ищу, не могу найти решения, чеков нет, в сервисах все не знают, возможно ты что-то подскажешь?
