Ich bin ein begeisterter Hobbyschrauber an allem was 2 oder 4 Räder hat. Bei den 2 Rädern sind es die Vespas, bei den 4 Rädern sind es VWˋs. In meinem Kanal möchte ich Euch einen kleinen Einblick geben, was mich in den letzten Jahren und zur Zeit am meisten beschäftigt.
Da hat er wohl mal einen Schaden gehabt, welcher Art auch immer. Ich würde versuchen die Ecke zu richten. Also irgendwas größeres an der Kante anbringen und den Krempel zusammen ziehen mit nem Kettenzug oder so. Innen entsprechend Platz schaffen. Ich weiß, Du bist Perfektionist und das wird Dir nicht schmecken, aber denk mal drüber nach. LG Roland
@@RolandWalper Hallo Roland, vielen Dank für deinen Kommentar. Das habe ich auch schon gedacht und versucht. Es hat tatsächlich was gebracht, aber nur minimal. Habe auch schon über einen Ersatz der kompletten Ecke nachgedacht, wollte vorher aber alles mögliche versuchen. Richtig, das ein korrigieren so einer Abweichung nicht in mein Konzept passt… Mal sehen für was ich mich entscheide. LG EllJott
@@s.l.102 Vielen Dank für deinen Kommentar. Das wäre die schnellste und einfachste Lösung, das denke ich auch, wollte diese Lösung allerdings umgehen, wenn es geht. Man muss dann halt viel schleifen und wahrscheinlich auch spachteln. Mal sehen, für was ich mich am Ende entscheide. LG EllJott
Hallo EllJott, sehr gut eingepasst das Teil. Irgendwas ist immer anzupassen, entweder ist das Rep.Teil nicht 100%ig oder am Bus stimmt wegen des Alters was nicht. Egal ob original oder Repro Blech. Gut gelöst….. Sind die langen Arme der Punktschweißzange gekauft, oder hast Du die gebaut? Mega lang die Teile 👍🏻 Grüße Mark, freumich schon auf das nächste Video 😃
Hallo Mark, ja, man muss sich halt mit den Möglichkeiten in der Garage zu helfen wissen, vielen Dank für das Lob. Dir langen Arme sind gekauft. In einer früheren EP (linke Ecke) hatte ich erklärt, das sie mit einem flachen Kugelkopf ausgestattet sind, um die Aussenhaut mit zu verletzen. Geniale Teile, kann ich nur empfehlen! LG EllJott
Hi EllJott, freut mich das es wieder weiter geht. Na da war ja eine schöne Arbeit mit den Schweißpunkten. Wieviele Punkte hält der Kugelfräser bei Dir und welche benutzt Du? Die ich versucht hatte, waren sehr schnell stumpf ☹️. Freue mich schon auf das nächste Video. Grüße Mark
Hallo Mark, Vielen Dank! Sie halten bei mir relativ lange. Für alle Punkte, die ich bisher gefräst habe, ist es im Moment der dritte Fräser. Ich nehme die relativ günstigen WolframKarbit Fräser aus China. Ich habe nur gute Erfahrung damit gemacht. Wenn du nichts findest, kann ich dir einen Link schicken. LG EllJott
Hallo EllJott, zuerst einmal sorry das ich mich erst jetzt melde. Habe es irgendwie verpeilt. Es freut mich das es bei Dir weitergeht. Ich kann vor Deiner Arbeit nur den Hut ziehen. Das wird ein echtes Sahnestueck. Ganz großes Kompliment. Der wird besser als er neu war. Wir bleiben in Kontakt.
Hi EllJott, das ist witzig, gerade heute habe ich gedacht, was Du eigentlich so machst. Schön, dass es am Bulli weitergeht, Du jetzt auch im Bild bist und Du das Ganze absolut perfekt machst. Ich bin begeistert. LG Ralph
Nun wird nicht der Bulli bei der umgestalltung der Orginal Auslieferungs zustand verändert und damit bei Sammlern als nicht autentisch eingestuft, mit Preisabschlag. Eingestuft? Ansonsten ein schönes Projekt hoffe es wird dir gelingen.
Hallo Georg, vielen Dank für deinen Kommentar und den Zuspruch. Du hast natürlich absolut recht, das ist und war mir auch schon vorher bewusst. Ich könnte hier jetzt einen Roman schreiben, warum ich dennoch (auch innerlich schweren Herzens und immer wieder kämpfend, pro und kontra abwägend) dafür entschieden habe, hier nur ein paar Punkte: - Der Bus ist grundiert ausgeliefert worden und von der Feuerwehr nur außen rot lackiert worden. Was wäre jetzt eine authentische Restauration mit originalem Zustand? Mit Grundierung oder Außen rot und innen grundiert? - Den Bus als Mannschaftswagen der Feuerwehr wieder auf zu bauen, macht für mich keinen Sinn da ich den Bus unteranderem für Urlaub und Camping nutzen will. - Das es aus meiner Sicht heute keinen Sinn mehr macht, im heutigen Straßenverkehr mit 34PS in den Urlaub zu fahren, wird ein anderer Motor und evtl. anderes Getriebe verbaut. Ok, das kann man evtl. alles noch nachvollziehen, aber warum dann auch noch die Karosserie? - Stimmt, die könnte man so lassen, aber mein Traum war schon immer ein Samba vor 1960. Als Student zu teuer und jetzt sowieso. Da der Bus sowieso nicht original wird (wie oben beschrieben), ich den Bus nicht mehr verkaufen will, der ideelle Wert und nicht der finanzielle Wert im Vordergrund steht und mir es ehrlich gesagt egal ist, was meine Tochter damit macht, wenn ich mal ins Gras gebissen habe, habe ich mich dazu entschieden ihn möglichst zu 100% auf den damaligen Stand eines Sambas umzubauen (nur Karosserie). - Klingt blöd, aber ich denke die Seele des Busses ist immer noch Feuerwehr, deshalb wird es eine Kombination aus Feuerwehrcampingsamba. Außen Samba, in Lack wie Feuerwehr mit originalem Führerhaus und Camping Fahrgastraum. Diese Idee ist über Jahre/Jahrzehnte gewachsen und wird auch immer wieder in der Familie und Freunden diskutiert, es gibt bis jetzt für mich aber kein plausibles Argument den Plan zu ändern, außer: Das macht man doch nicht, das ist doch nicht original. Das ist doch Frevel und nicht authentisch. Ja, stimmt, ich habe genug Objekte (aus meiner Sicht zu 1000%) authentisch restauriert, jetzt mache ich mal ein Projekt nach meinen Vorstellungen, das später auch nutzbar ist und nicht nur von einen Treffen zum anderen auf dem Hänger anrollt. Ich möchte mich hier nicht rechtfertigen, sondern nur meine Gedanken teilen, damit der ein oder andere es evtl. besser verstehen kann (jetzt ist es doch ein kleiner Roman geworden). LG EllJott
Sieht gut aus was ihr da macht bin auch gerade dabei einem t1 zu schweißen sind die Teile alle kdl beschichtet? Achja kann ich mir leider nicht verkneifen immer schön die Maske 😷 tragen ist wichtig bis dahin weiter so
Hallo Michael, vielen Dank für das Lob. Freut mich, wenn es dir gefällt! Vielleicht kannst du ja die ein oder andere Idee für deine Arbeit übernehmen. Ja, die meisten Reprobleche kommen mit KTL, der ganze Bus ist auch KTL. Mein Helfer wollte nach USA in den Urlaub fliegen und wollte das Risiko begrenzen wegen Corona nicht fliegen zu können, deshalb die Maske.😎 LG EllJott
Hi Elljott, saubere Arbeit - klasse. Du solltest aber immer Zink- bzw. INOX-Spray für die blanken Stellen zwischen den Blechen nehmen. Insbesondere wenn Du nur punktest. Ansonsten rostet das zwischen den Nähten. Das Zinkspray leitet sehr gut und schützt. Ja, die Reparaturbleche sind meist nicht richtig optimal, aber besser als keine zu haben, wie ich an meinem Seitenteil hinten rechts.LG Ralph
Hallo Ralf, vielen Dank für das Lob! Genau das war mein Plan. Deshalb habe ich einen Vorversuch mit Probeblechen mit Zerreißprobe gemacht. 1. Blank mit Blank; 2. KTL mit KTL; 3. Zinklack mit Zinklack. 1. war super verschweißt und Schweißpunkt ist ausgerissen. 2. Ist fast durchgebrannt und hat praktisch nicht gehalten. 3. War besser als 2. aber bei weitem nicht mit 1. vergleichbar. Blech ist auch nicht ausgerissen. Deshalb habe ich mich für eine Nachbehandlung mit Oxiblock entschieden. Das ist mit extrem hoher Kapillarwirkung und über ca. 3Tage kriechfähig. Ob das mit deinem Zinkspray geht oder nicht müsste man Probieren, denke dennoch, das der von mir beschriebene Weg das bessere Gesamtergebnis bringt. Um den Schweißpunt wir der Zinklack eh wegbrennen und dort auch wider korrodieren können. Alles weitere ist Philosophisch oder Wissenschaftlich. Wie du schon mal gesagt hattest, wird er nur maximal bei Regen bewegt und mit Hohlraumschutz überall in jedem Fall besser als Original geschützt. LG EllJott
Hallo Roland, vielen Dank für das Lob. Ich versuche einfach das maximum raus zu holen. Das gelingt mir aber leider nicht an allen Stellen. :-( Ja, ich wollte es versuchen hin zu bekommen, das es danach "wie eine Karosse vom Band" wird. Mal sehen was noch kommt. Die großen Herausforderungen (Dach) stehen noch aus. Bis jetzt ist das alles "nur" üben...
Hast Du das schon gesehen? Genial, wenn die Bleche schon ohne Spalt zusammen sind! Keine Probleme mehr mit der Zugänglichkeit beim Punkten. Ob man eine normale Zange umrüsten könnte? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pto3-dDTaW4.html
Sehr geil, genau so was suche ich schon seit längerem. Ich habe auch schon daran gedacht die Zange umzurüsten. Ich versuche mal zu finden, was so ein Gerät kostet. Vielen Dank!
Sehr schön gemacht, sieht perfekt aus. Das mit den Blechen ist immer schwierig. Es gibt wenige die 100% genau passen. Bitte beim nächsten Video, die Beleuchtung vorher prüfen. Ich fand das flackern sehr anstrengend. Grüße Mark
Hallo Mark, danke für das Lob. Ja das mit dem Flackern ist mir auch ein wenig auf die Nerven gegangen. Wie machst du das mit der Beleuchtung? Scheinbar arbeitet mein LED Strahler auf einer Frequenz, die sich mit der Frequenz von der Kamera beim Filmen nicht gut verträgt. Tips wären super! Vielen Dank. LG EllJott
@@EllJottRestauration ja, bei meinem led Strahler ist das auch so. Ich habe mir im Baumarkt zwei LED Panel gekauft Stück 25€ die machen gutes Licht. Einen hab ich auf den Strahler gebaut und den anderen mobil.
@@EllJottRestauration meine flackern nicht. Habe das nur bei meinem led Bau-Strahler, bei den 230V Panels nicht und bei den Batterie Leuchten sowieso nicht.
Hey EllJott, coole Sache mit dem beweglichen Stück auf der Punktschweißzange. Dachte schon Deine anderen Hobbys würden das Sommerschrauben am Bulli ganz verhindern ;-) Schöne Arbeit und ein guter Schritt weiter.
Hallo Mark, vielen Dank für den Zuspruch. Das Projekt ist zu wichtig, als das es nur im Winter vorangebracht werden kann. Ich muss ordentlich Gas geben um die letzten 2 Monate wieder aufzuholen. 😎
Hallo Alex, ja, war wirklich ein hartes Stück Arbeit! Zur Zeit fehlt mir leider die Zeit weiter zu machen, hoffe aber es ist bald wieder so weit!😎 Bin auch gespannt wie gut die neue Ecke passt. Lass dich überraschen. LG EllJott
@@EllJottRestauration ich weiß ehrlich gesagt nicht wie ich da hinkomme. In deiner Beschreibung steht nichts ."insta" wäre leichter aber da scheinst du nicht zusein. Ok ich suche weiter 😉
Ich freue mich darüber, das Du meine Videos doch noch guckst, obwohl die doch so blöd sind. Selbst WENN Du recht hättest, ist es mir aber auch egal, weil mich noch nie interessiert hat, was MAN macht. Ich mache nur das, was mir Spaß macht und wobei ich mich gut fühle. Ich mache mir allerdings mehr Sorgen um Dich. Deine immer wieder schlechten Kommentare zu div. Videos können eigentlich nur von einer maximalen, warum auch immer, Frustration kommen, weil Du vielleicht selber nichts auf die Kette bekommst!? Ist aber auch nicht so schlimm, weil ich gerade anfange Deine Kommentare gut zu finden. Erstens guckst du dann weiter meine Videos, weil es Dich evtl. doch interessiert wie es weiter geht und zweitens habe ich dann immer was zum Belächeln. Also bleib dran!
Hey EllJott, das sieht so leicht aus 😅, super Arbeit. Ich hatte das letztens mal schon mit dem Kugelfräser gesehen, super Idee. Schreib mich doch bitte mal auf meiner YT Kontakt-Emailadresse an, damit wir uns mal über die Bleche unterhalten können
Hallo Mark, ja, leider sieht es nur so aus, ist aber teilweise echt eine Quälerei gewesen. Ich kann es nur nochmal sagen. Vielen Dank für den Tipp mit dem Multifunktionsspachtel. Das ist für solche Arbeiten GOLD wert. 🙂 Ohne das wären diese Arbeiten nicht möglich gewesen. LG EllJott
Mir wird es auch ganz anders, wenn man auf das Skelett sieht. Wenn ich aber auf die neue nur geklemmte Ecke gucke, kann ich schon einen ganz kleinen Lichtpunkt am Ende vom Tunnel erahnen. 🙂 LG EllJott
Hi EllJott klasse Idee mit dem Kopffräser an die Schweißpunkte zu gehen. Muss ich auch mal probieren. Du hast Dir auch die lange Stablampe von Aldi gekauft - ich auch und finde sie super. Weiterhin viel Erfolg bei Deiner Restauration. LG Ralph
Hallo Ralph, ja, mit dem Fräser finde ich es mittlerweile fast besser als mit einem Schweißpunktbohrer. Man kommt über all dran und nimmt nicht ganz so viel Material weg. Musst nur mit den Spänen aufpassen, die sind super fein und setzten sich über all fest, auch in den Fingern. 😞 Mit der Stablampe von Aldi bin ich nicht ganz so zufrieden. Wenn die Runterfällt, was doch häufiger vorkommt, bricht innen etwas ab und der Ladeanschluß rutscht dann nach innen. Habe sie schon mehrmals aufgehabt. Habe jetzt eine andere, die mir deutlich besser gefällt... Vielen Dank für den Zuspruch. LG EllJott
1. Dieses Playmobil-Intro ist mir zu albern und war höchstens in der 1. Episode kurz lustig. 2. Du hast für teures Geld deinen Bus entlacken und KTL beschichten lassen und schneidest nun gefühlte 80% aller beschichteten Bleche wieder raus und ersetzt sie durch Reprobleche. Da hättest du dir lieber einen kompletten Bus aus neuen Blechen bauen können, das wäre doch billiger gewesen, oder?
Vielen Dank für deinen Kommentar. Das schöne an RU-vid ist ja, das man genau das ansehen kann was einen interessiert. Das was man blöd findet klickt man dann einfach weg.
Hey EllJott, wow das hat ja echt gut geklappt mit dem Schweisspunktbohrer. Aber wahrscheinlich Lag es eher am Multifunktionsspachtel ;-). Nee, wirklich gute Arbeit, das geht schon wieder zusammen, keine Sorge 👍🏻
Ich kann nur noch mal sagen, das es mit dem Multitool echt super gegangen ist. Vorher habe ich mit einem Karosseriemeissel gearbeitet, der ist einfach viel zu dick. Vielen Dank noch mal.
Ich habe ehrlich gesagt auch schon darüber nachgedacht, das der bei dir sehr gut aufgehoben wäre. Ich glaube aber, das es Zeitlich ein Problem geben könnte. Ich wollte eigentlich die Bleche erst veräußern, wenn ich die neuen verbaut habe. Bis ich den Kofferraumboden wieder einsetzte wird noch dauern und du willst es ja als nächsten Schritt machen. Außerdem wollte ich die Aufnahme für den Klappenschliesser auch von der originalen in die Repro tauschen.
Hättest Du nicht den Grund der hinteren Seitenteile genannt und da Du ja alles besser als neu haben willst, hätte ich Dich nicht verstanden... LG Roland
Hallo Roland, ja kann ich nachvollziehen. Ich finde es auch grenzwertig. Ich glaube dennoch, das es nahezu unmöglich gewesen wäre an der Stelle im Knick das Loch zu schließen ohne hinterher spachteln zu müssen. Generell ist ja das schöne, wenn man Bleche an den Schweisspunkten auftrennt, sie evtl. doch wieder nehmen zu können. Indirekt ist das jetzt auch eine Übung für das spätere Dach. Mal sehen wie es weitergeht. LG EllJott
@@EllJottRestauration Spätestens jetzt, wo Du das Blech draußen hast, bin ich der Meinung, dass man es reparieren kann, passgenau was einschweißen, wenn es in diesem Bereich eingespannt ist, verschleifen und den Rest grade dengeln. Nur so eine Idee um mehr originales Material zu erhalten. LG Roland
@@EllJottRestauration Und wieder mal wurde mein Beitrag von YT gelöscht, obwohl ich nur einen einfachen Link zu der Seite von Florian Kalff mit rein genommen hatte... Ich vermute, dass Du trotzdem eine Mail mit dem Inhalt bekommen hast. Egal, man kann alles reparieren, wenn man will und dass Du das auch kannst, hast Du im letzten Video gezeigt. Und ein Rep-Blech ist meistens nicht so gut wie das Original...
Nee, eine Mail mit dem Link habe ich nicht bekommen, wäre das interessant? Sobald ich soweit bin, den Kofferraumboden wieder rein zu machen, schaue ich mir den Unterschied von Repro- zu original Blech noch mal genau an und werde die Passgenauigkeit genau prüfen. Bei den T1 sind die Reprobleche mittlerweile auf einem echt sehr hohen Niveau an die Originalität rangekommen... Ein geflicktes Original ist original mit "Fehlstellen" und ein sehr gutes Reproblech ist nicht original, aber wenn es gut passt wie neu und ohne Fehlstellen... Das muss man einfach abwägen.
Hallo Bubi, vielen Dank für das Lob, aber ich will mich nicht mit fremden Federn schmücken. Wie im Video kommentiert, ist der Clip mit der KTL von der Firma Carblast GmbH gemacht worden. Ich finde es auch gelungen und die Musik passt echt gut. LG EllJott
Na, weiter mit der Perfektion. Ich hab mal 1988 einen 206d Hanobenz geschweißt, relativ ordentlich, soweit man das damals konnte. Ich hab ihn immer noch. Wenn ich den wirklich nochmal auf die Strasse bekomme, wird das ein ähnliches Projekt, natürlich nach meiner Weise ohne viel Geld.. Aber bei diesem Beitrag sehe ich, dass wir gar nicht so weit voneinander entfernt sind mit unseren Ansichten. LG Roland
Hallo Roland, das freut mich zu hören, das es da draußen noch andere bekloppte gibt, die es auf die Spitze treiben.😎 Mach weiter so. Alles andere gibt einem einfach keine Ruhe und lässt einen nur schlecht schlafen.😊
KTL gibt es für private Autos schon eine ganze Weile. Ich fand es auch spannend. Vor allem das danach kein Lack und Rost mehr da ist, ist ein Riesen Vorteil für das was noch kommt.😉
@@EllJottRestauration wäre auch was für meinen T4, aber ist mir persönlich derzeit doch etwas zu teuer, aber sicher eine richtig gute Grundlage für dich & das was du jetzt noch so vorhast!
Hallo Johannes, ja, wenn Du Lust hast und dich es interessiert, kannst Du ja mitverfolgen, wie es weiter geht. Da es echt super ist, mit dieser Grundlage zu arbeiten, würde ich es in jedem Fall wieder machen. Das Geld schmerzt schon, bin aber der Meinung, das es sich danach mehrfach auszahlt. Kein Rost, kein Lack und alles grundiert. Echt geil!!,
Na, da bin ich ja mal gespannt, bei Deiner Perfektion! Ich lasse meinen Oldtimern ihre Geschichte und tausche nur soviel Blech wie absolut notwendig aus. Natürlich werden die niemals so aussehen wie ein "Neubau", aber das ist nur meine Meinung für mich. Respekt! LG Roland
Ja, du hast völlig recht. Mir hat es auch sehr wehgetan, soviel gesundes Blech kaputt zuschneiden, möchte aber später rundherum eine perfekte Außenhaut haben, an der so wenig wie möglich gespachtelt bzw. verzinnt werden muss. Dafür muss ich diesen Weg leider gehen. Bleche eisetzten ist auch eine Methode die ihre Berechtigung hat. Es sind einfach zwei unterschiedliche Konzepte. LG EllJott
So ist es, irgendwann demnächst fange ich sowohl bei meinem LP322 an, bisher bin ich noch beim sehr vorsichtigem Auseinanderbauen, und auch bei dem Buckeltaunus und bei beiden kann man nur alles selber bauen. Damit habe ich aber auch die Chance soviel wie möglich zu erhalten. Da beim LP z.B. hauptsächlich normales Vierkant-Stahl verwendet wurde bei der Karosse, habe ich da kein schlechtes Gewissen. Beim Buckeltaunus wird das etwas spannender, da werde ich wirklich Flicken einschweißen und mich danach mal mit dem Verzinnen ausprobieren, hab ich noch nie gemacht, aber ich werde es schaffen, da bin ich mir sicher. Ich habe das Glück, das dieses Auto noch nie geschweißt wurde und genietete Reparaturen wieder abgefallen sind, das ist aber nicht viel, das Auto steht seit 1965... Das ist ein wirkliches Herzenzens-Projekt ohne jedweden Sinn, kostet nur Geld, bringt aber einem am Ende Freude am Unsinn. Dauert noch etwas, aber Du wirst es sehen, wie ich es eben mache. Aber das dauert noch, es ist nicht so wichtig, wie das sonstige Leben... Aber das kennst Du ja.
