A precio igual o similar no me la juego. Tesla sin lugar a dudas con todo lo espartano y minimalista que es, está mas que testado y los resultados son muy buenos. Nada mas hay que ver la cantidad de model Y que se ven circulando a día de hoy.
Yo también he obtenido muy buenos consumos con el Model Y, pero a poco que hace algo de frío y haces todo autopista obtienes los valores que indico. Además no solo lo digo yo, puedes ver dichos valores en distintos medios. Al final son valores estimativos realistas para que la gente no se haga una idea equivocada acerca de la autonomía real del vehículo
¿Qué servicio postventa tiene xpen hoy por aquí? ¿Es comparable al de tesla propio y otros (the doctor)?¿Qué tipo y frecuencia de actualiciones OTA tiene? ¿Comparable a las de tesla que constante mejora el coche de forma gratuita? ¿Qué nivel de detalles se controlan desde aplicación del coche con qué nivel se eficacia y retardo? Hasta donde sé, ni las marcas más premium se acercan en utilidad y usabilidad. En conclusión, hay muchos de los aspectos de los coches del siglo 20 que al comparar un coche con otro parecen similares, pero a parte de la presencia de talleres aptos, hay otros intangibles a los que nadie se acerca y que hasta que llevas un tiempo con un Tesla no sabes valorar, por lo si compras un xpeng a lo mejor nunca llegas a saber lo que te has perdido de verdad y si cambias de tesla a xpeng te das cuenta de cosas que dabas por sentadas y te sorprendes tarde se que otros no lo tengan. En lo único en lo que veo realmente una ventaja en otras marcas vs tesla es en el v2l, v2g etc, que en tesla sólo se da en la cubertruck por ahora sin noticias de lo permitirá en otro o incluso si es posible (que no lo creo) que se permita esa funcionalidad próximamente por una actualización, creo que no porque creo que implica algún cambio de hardware, pero si no, precisamente quien te puede dar esa sorpresa y regalo a alguien que ya lleva años con su coche es Tesla, dando más valor a tu coche mientras los demás sólo se deprecian
A día de hoy no lo compraría, salvo que el precio fuese muy inferior (cosa que no es), quizás en un par de años y después de ver cuánto de contenta o no está la gente con él me lo podría plantear, pero a día de hoy prefiero ir a lo seguro en vehículos eléctricos 😊
@@Manuel_Martossi lo bajan la comparativa ya sería otra, cuando estaba viendo el vídeo esperaba que fueras a decir cuánto más barato es que el model Y y en ese caso estaría pensando que la diferencia de precio podría compensar otras diferencias como las que he expuesto en mi comentario del hilo principal, pero ¿Al mismo precio? No entiendo irse a este en vez del model Y, tanto esperar al juniper que por la experiencia del higland es probable que traiga mejoras manteniendo precio, o aprovechar las ofertas de liquidar stock del model Y legacy a la salida del juniper 🤷
Hombre.. bastante más equipamiento que el Tesla... Lo único que trae "más" es la pantalla trasera tras el volante, el cargador ventilado y el v2l 🤷🏻 Y el precio? Lo más importante y no lo dices 😂
@@Manuel_Martos pues no sé dónde ves el precio. Me he metido en la web y a parte de que no está ni en español, no sale que tengan concesionarios en España y tampoco veo el precio por ningún lado.
Acaban de salir a la venta en España. El día 25 de septiembre si no me falla la memoria. Los precios son de la presentación oficial. Imagino que en los próximos días se verán en la web
@@Manuel_Martos Es usted un crack. O sea que los 45.000€ es lo que dijeron en la presentación que sería el precio de partida. Qué pringaos. Podían haber dicho 35.000€.
@@Manuel_Martos Al mismo precio sí. Si el XPeng costara, no sé, 5000€ menos pues me lo pensaría. Pero así no. BYD lo ha aprendido a la fuerza con el Atto3 y el Dolphin
@@Manuel_Martos Lo siento por usted. Yo solo tengo cuatro cuñaos. Se ve que usted tiene múltiples cuñaos. Lo de las fuentes me recuerda al video de garaje hermético donde afirmó que según la fuente (así, con dos c0j0nes) el 60% de propietarios de vehículos eléctricos estaba arrepentido con su compra y volvería al vehículo térmico. Seamos serios, que ver vídeos y sacar conclusiones sabemos todos.
@@Manuel_Martosy como decía en mi comentario principal, hoy, sabemos que Tesla se actualiza de verdad y de verdad mejora esas cosas, y dentro de unos años, esas funciones en un Tesla son mejores ¿Qué sabemos de si se verdad tendrá o no actualizaciones similares? Sí lo de Tesla fuera la norma, podríamos esperar algo similar, pero no lo es, lo normal es que si te compras cualquier otro así se queda hasta que lo vendas o lo rompas, de vez en cuando puede tener alguna actualización no demasiado relevante, pero cuántas y de qué envergadura han sido las actualizaciones de tu Tesla y qué otro coche incluso entre los más premium se acercan a eso?
Buenos días realmente sería necesario que saliera la revisión del Tesla para ser objetivos en la comparativa. El G6 será genial. Pero no tiene nombre fuera de china 🇨🇳 aún así la competencia es sana y saludable. Al continuar el vídeo cuentas que no tiene maletero frontal. Qué decepción.
@@Manuel_Martos Es raro 😐 que no pongan maletero, son detalles que si descuidan pierden potenciales clientes.Por lo menos en mi caso así es, gracias por el vídeo
El Model Y hoy después de 280 Km el consumo ha sido de 17 kW en autopista a 120 km y por ramales de Valencia sin entrar a la ciudad y media hora por carretera lenta por el Palmar super bien, y si hubiera sido en modo relax hubiera sido de 155 ó 16 kW ese no creo que de esos consumos
Hablo de la versión gran autonomía AWD equivalente. Yo mismo he conducido ese vehículo decenas de veces y tengo vídeos en el canal. Obviamente se pueden obtener consumos mucho mejores pero hay que ser realistas
O aprietan los precios o lo va a tener dificil con el model y renovado. Y no creo que lo hagan teniendo como importador y cometcializador al grupo Caetano (tambien comercializan BYD). Quieren colocarlo como producto premiun por encima de tesla. Y ya hemos visto lo que ha pasado entre el model 3 y el byd Seal.
Interesante, el Model Y RWD está en invierno 18 - 19 kW pero aunque su potencia de carga solo sea de 170 kW para cargar 200 km necesita menos tiempo en la teoría teniendo en cuenta que en España hay pocos puntos de carga por encima de 180 kW , sería interesante probarlos en la vida real, cual va a ser la diferencia de tiempo en un viaje. Me alegro de que hayas vuelto.
Precio absolutamente exorbitado para una copia del Tesla model Y. Prueba de su enfoque para ricos es que su concesionario en Madrid está en Barrio Salamanca
@@Manuel_Martos prefiero la calidad demostrada que a un aspirante que por aquí no ha demostrada nada y con precios elevadísimos para hacerse premium antes de tiempo!
@@Manuel_Martos lo estoy viendo en @todoselectricos del amigo Lars, no le veo una calidad premium para el precio que tienen, además con los coches eléctricos pasa como con los móviles los clientes siempre esperamos cosas innovadoras ya veremos el model Y, de momento los chinos solo copian.
La potencia pico de carga es mayor porque la batería es mayor pero medido en C apenas hay diferencia. Lo que sí hace la arquitectura de 800v es que mantiene la potencia alta durante más tiempo mientras que en el caso de Tesla disminuye de forma más pronunciada, así la curva más plana hace que cargue antes. En software sigue sin haber color, Tesla sigue muy por encima de cualquier rival. Yo, viendo lo que hicieron con el Model 3, esperaría al Juniper.
Además de que al poner batería más grande y más potencia de carga para equiparse a la autonomía y velocidad de recarga de Tesla, hace que tengas que gastar más kW y por tanto dinero y recursos para hacer los mismos kilómetros, que parece que con lo barato que es conducir un eléctrico no debería notase tantoz pero hubo una comparativa en una ruta por Europa comparando varios coches eléctricos en muchas cosas, entre ellas por estos motivos al final cuanto dinero había costado a cada uno ese mismo viaje, y no recuerdo cuál fue el más gastón de los probados, pero sí recuerdo que el viaje le costó en total EL DOBLE que al model 3 higland, algo se nota...
@@Manuel_Martos es muy bueno, tenía mucha ilusión porque este modelo en china tiene un alerón retráctil que puedes subirlo y bajarlo pero creo que en España no se vende con ese alerón
Por todo el material que he visto, en Europa no está todavía al mismo nivel que el de Tesla aquí. En China sí me consta que es una pasada lo que puede hacer. Ojalá lleguen aquí también esos avances con una futura actualización de software
Totalmente, lo mejor es esperar para comparar con la futura versión del Model Y, pero si comparamos con la que se vende a día de hoy, dependiendo del descuento que aplique XPeng la cosa puede pintar interesante
Me parece un vehículo redondo, de momento está por encima del Model Y actual, pero creo que la política de precios no es la correcta tiene pinta que en unos meses ajusten precios, un saludo.
@@Manuel_Martos Pero no solo esta marca va a comenzar una" GUERRA" o " Revolución industrial de la automoción"de precios y tecnología en el 2025 , Tesla, Xpeng, Omoda, MG, BYD, kia.....
Gracias por el video. El conector Menekes tipo 2 está homologado para una tensión máxima de 500v, 800v son inútiles a día de hoy. Más que la capacidad de batería, interesa consumo y velocidad de carga. Si consume 30kw/h a los 100 y carga a 200kw, no es competencia para el Model Y.
El consumo real es el que he comentado. He contrastado varias fuentes, inclusive las de tests del propio Bjorn Nyland. Es ligeramente más gastón que el Model Y
