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Bonsoir, j trouve une fiat multipla de oct 2006 phase 2 1.6 16v 92ch à 79 000km avec 6 plaçes pour ce budget, compatible vignette crit'air 2 . Le kilométrage est vraiment faible pour un véhicule a 3000€ , c'est vendu par des personnes agées donc qui vendent généralement moins cher et aussi par la réputation du multipla . C'est une bonne voiture pour transporter des bambins tout en gardant la compacité ? Ça consomme pas trop j'espère même si c essence ?
Bonjour, S'il vous plaît, arrêtez de remettre le même commentaire deux fois par jour, ça s'appelle insister, je trouve ça irrespectueux et ça n'accélèrera absolument pas le temps de réponse (au contraire). Pour en revenir au Multipla, c'est un excellent véhicule familial à l'incroyable habitabilité compte tenu du gabarit. La motorisation que vous convoitez est une motorisation à bicarburation essence-GNV. Attention aux consommations, très élevées (quasiment 9 L/100 km en cycle mixte selon Fiat), et aux performances, pas suffisantes pour rouler chargé sur autoroute. Au moins elle a le mérite d'être assez fiable.
⚠️ *Je ne répondrai plus aux questions ayant déjà eu une autre réponse dans d'autres commentaires.* Répondre aux commentaires est une chose qui me prend beaucoup de temps et d'énergie… Merci pour votre compréhension.
Très bonne vidéo ! Comme quoi, les françaises aussi savent être tout aussi fiables que leurs concurrentes. J’aurais également mentionné le DW10TD qui est, pour moi, encore plus solide que tous les moteurs cités, et une mention honorable aux DV4 et DV6, malgré des soucis assez récurrents au niveau des joints d’injecteurs (qui se présente aux alentours des 200.000km, mais très peu coûteux à réparer)
Bonjour ! Merci pour cette vidéo. Mais une petite question. Pourquoi un homme si cultivé en moteur comme toi , aime les diésels ? J'aimerai vraiment avoir tes éclairages. Je suis toujours bloqué dans mon choix entre Passat cc Diésel ou essence.
Un moteur Renault increvable ??? Oui, d'accord, mais uniquement si on ne s'en sert pas !!! C'est une plaisanterie j'espère !!! Avec Renault, chaque jour un bruit nouveau !!!
@@LesVoituresOntLaParolece n'est pas un troll pauvre guignol, mais simplement un non-adepte de ces discours complètement débiles et totalement infondés !!!
@@FredericExcalibur-lu5re Vous avez vraiment un culot démesuré pour vous plaindre d'un discours "débile et totalement infondé"… Si on voulait parler de votre propos, ces qualificatifs le représenteraient parfaitement !!!
Bonjour, Est ce possible d'aménager un kangoo 2 phase 2 utilitaire vitrs tolées en la transformant en voiture familiale 5 plaçes . Quelles sont les.procedures à suivre , le cout de l'aménagement et est ce que c'est légal. Merci de me répondre.
Bonjour, C'est tout à fait légal. D'abord il faudra rajouter tous les éléments de sécurité en plus des sièges. Ensuite, il faudra refaire la carte grise, le contrôle technique, et passer aux service des mines. Pensez également à refaire l'assurance.
Tu ne l’as pas cité (sûrement par manque de données) mais le 3.0 d4d est très fiable aussi depuis qu’il existe (fin des années 90 il me semble) Pour ma part 320 000 km, question moteur, seulement 1 turbo a 250 000 km suite à un soucis de son électrovanne (ne se détaillait pas malheureusement) et 1 alternateur a 130 000 km (plus soucis lié au modèle de ces années la qu’au moteur en lui-meme)
J'ai eu un XU 1.8 112ch sur ma 306 XS de 98 boite courte, super bagnole et surtout super moteur, increvable, entretien maison 335000 bornes ... je la regrette
Bonjour, Je souhaite acheter un partner utilitaire de 2009 1,6 hdi le vendeur ne sais pas me dire si c'est le 92cv 8 soupapes ou le 90cv 16 soupapes. Comment je peux voir la version (type 9HP par exemple) ? Sur le moteur ? La carte grise ? Merci.
j'aurais aimé avoir une petite précision stp tu as dit que le 1.9 TDI 105 cv fait parti des moteurs à surveiller mais si le code moteur est BLS ou même BKC est ce que la fiabilité rejoint les 90 et 100 ch dans les modèles fiables ?
Mon 1.6 HDI 110 de 2006 va sur ses 400 000 km et il tourne comme une horloge avec ses 4 injecteurs d'origine, son FAP (que je vais remplacer car il est cuit), et son turbo d'origine également (que je vais seulement décalaminer et qui n'a pas de jeu). Il n'y a pas de secret : l'entretien.
