Если по трассе оптимально будет с 9-кой, с 10-кой пробовал-тяжеловато моторчику(да и греется, у меня урал). Если больше ездишь по пересеченке, по грунтам то лучше всего восмерка. На десятке гоняю на одиночке, без коляски самое то. Как-то у меня так.
Впомнил своего первого днепра, после планеты в 15 лет сев на него глаза мои округлились. он на асфальте переставал шлифовать только на 4передаче. Реч конечно об одиночке и это на какихто совдеповских карбах с выносной поплавковой камерой. Прости друг но если твой мотор труп ему и закись азота не поможет. И на 4т моторах тепловой прихват на сколько мне известно очень губителен. Удачи тебе , эта техника сделала мою юнность счастливой.
Правильно у меня стоят pz30 но считаю что ошибся когда их купил! Теперь буду ставить круглые к68, и ручка газа на к68 лëгкая, на pz30, у меня туговатая, и свечи всë равно чëрные, на малых об.
Ездил два сезона. Температуру двигателя измерял плевком😂просто шипит значит норм. Поставил в этом году датчики. Правый на ходу до 80 км/ч максимум 150 нагревается а левый аж до 215😢 Что это может быть? Третий сезон езжу так. Нет проблем. Но такой разброс температуры это пздц. Брат говорит может от карба зависит. Богатит на высоких. Хотя свечи кирпич. Буду наблюдать
Купил к -68 Китай запарился настраивать потом купил у человека пекар 2003 г поставил и охренел отлично работают сравнил жиклёры с помощью швейной иглы на китайских жиклёры провалены вот как то так жаль потраченных денег
Ты ваще не понимаешь в карбах.... Зачем я посмотрел это дерьмо???? Даже тупо аввтомобильный вазовский озон, при круглодичной эксплуатации, ходит миниму 50 т. Км.... И единственное, что там изнашивается это иголчатый клапан.... Что ты там трындел, что в поезку надо брать запасные карбы??? Чо мелочиться, ты сразу мот запасной бери... Удали это позорище.
На улице было +20 ездил я за грибами, ездил за рыбой. Ноги любил держать на головках, головки не пишели, со стороны выпуска немного, цилиндры вообще рука почти терпит. Один карбюратор к68у . температура ровная, тяга ломовая, скорость максимум 85. Степень сжатия под 92-95 , каналы в головках подправлены, зажигание электронное но на родной механике опережения, низкие обороты можно было делать примерно 600 и съезжать на холостых таких. Потом был урал в оригинале, грелся не ехал. Все перелопатил, нашел кривой распредвал, заменил, головки поправил, зажигание совек, поршни орига, грелся до 130-150 стабильно и всегда , потом правый начал греться до 220 , все перелопатил плюнул и продал. Стояли карбюраторы явы 638. Сейчас урал соло на моторе гаи , в оригинале, родные к65у , одиночка даже греется до 120-150 на трассе. Приготовил к68 у , буду пробовать. Мотор перебрал, причин нет явных , думаю смесь, ну и зажигание родное надо мерить стробоскопом как опережает
Пробовал как то регулируемый гтж делать на к65, прям в дороге крутил барашек регулировки сечения гтж чтоб выяснить меньше мне надо жиклер или нет. Система архаичная как на моторал лодочных например или бензопилах типа дружба или старых мотоблоках мб 1
