臭くてうるさいバイクは要らん

以前あったがっかりネタは、NSR500Vだったな。 値段は99万だった。 私は若い頃82年型の原付に乗っていたが、原付でもRZ感があって、速いだけでなく乗り心地もよくて道具箱には350の缶のジュースが3本も入ったな。 125のガンマが復活したら乗りたいな。

フェイクニュースやで 知らんけど

スズキさんΓお願いします

出たら買いたい。2ストに乗りたい

オンロードバイクで、初めてRZ250Rに乗った時、軽くてパワーあって、最高に楽しいバイクだった！ それからレーサーにも乗り、やっぱりバイクは2stだと思ってる！ 今、リッターバイクとかも検討してるけど、RZが出るなら、そっちにしようかな😅

Eクラッチ以外はUターンゴケ続出しそうな感じ…

それで、復活するのかい？復活しないのかい？どっちっなんっだいっ！？

どうもです！たまたまお見掛けしたので 190Xの2021モデルに乗っています。 購入して慣らし終わって日本一周バイクキャンプ旅してます。 約50kgのフル積載でも良く走ってくれました。スピードは出ません 今までの全ての平均燃費は44.9km/Lです50オーバーは何回かあります。 バイク館ですと2年の保証がありますのでお勧めですが部品が無い場合は 待つ必要があります。 悪い所はギアセンサーからエンジンオイル滲みで保証期間では交換してくれます。 同系の200Xも同じ不具合あり もう一つはシミー現象がほとんどの車体で出ます。パニア無しの車体設計なので パニアによるシミー現象です。外せば出ません！ メーター内に時計あります！Xになってたので もう直ぐ2万キロです。 もし次のバイクってなったら　また買うかも知れませんね。

ノーマルのSFが1番良いです。 ハンドリング、エンジン性能がCBXの比じゃ無いというか、比較するのが失礼。 日本の公道で使えるスポーツエンジンの名機。これ以上だと回していけないし、これ以下だと刺激無さすぎ。

ヤマハyz250なら新車で毎年買えるよ！私はyz250乗りです！

昔、NS乗りのワイ。ワクテカが止まらない。😅

ヤマハではすべての2ストロークエンジンの開発を完全に休止しています。事実上の封印と言ってよい。現今の排気ガス規制とローエミッションが至上命題の中、内燃機関自体の未来が極めて狭まっている。もはや改善の余地がない高燃費、そして混合気と燃焼ガスが同時に排出される構造上、２ストは最早デメリットしかないエンジンになってしまいました。農業機械などに細々と生きながらえる余地はあると思いますが、公道走行するための動力として使われることは二度とないでしょう。

トラクションコントロール？ABS？付けた時点で、ＲＺとは違う生き物ですよ。 イマドキの若造も乗れるけど、 ナゼ、リアブレーキがドラムなのか、 ナゼ、ヤワラカなフレームが採用されているのか、 解るかい、若者よ。 速く走れたあの頃も、 カーブの曲がり方忘れた現在も、 乗りこなせたと思った事は一度も無いけど、 気がつけば、36年目の夏が来ました。 相棒に感謝です。

2ストの名車たちを、海外メーカーにライセンス生産させるわけにはいかないのかな

ま〜〜〜じ〜〜 か〜！ ヤマハやってくれましたね！ 誰も作ってくれないのなら自分で作るしか無いと諦めてたとこに夢のようなニュースが飛び込んできた。 サーキットでも通用する手動ギアチェンジが出来るバイクを何年も何年も待ってた。 VFR1200F DCTが出た時も期待したけどでも車重が重すぎてサーキットで遊ぶには向いていなかった。今回はmt09に積むとか。もう期待しかないですわ。マジで買いますよ。 ヤマハさん本当に有難う御座います。

白煙が出ない産業用2st、層状掃気エンジンにしたんだろうね。空気の層で生ガスを外に出さんのんよ。

あれば衝撃やがMTやXSRの立ち位置どーなんの？と思った　そもそもR1R6もうないし

もし販売されても100万円は軽く超えるだろうから買えない。

車検無しの250で400より速いんだから流行るわけだわ。

何言ってんの、走る棺桶と言えば川崎マッハワン、ですよ、RZは二番煎じのあだ名ですよ。2ストが出てくるのは大歓迎ですが。 時第、年齢の違いですかね、我々の時代は川崎SS500、マッハワン、3気筒2スト、初代ナナハンキラー、前のタイヤと後ろのタイヤがオフセットしており、左右でコーナリング時のバンク角が違ったりとかで、事故が多かったですね。

パドルシフトみたいな感じでとても楽しそう、クイックシフターの上位存在みたいな感じになってサーキットとかで活躍しそう

いまのバイクがカナダからの帰国子女SV650十五歳、当時国内ではカタログ落ちしてました。乗る機会があまりつくれず走行距離はプアなままですがまだ乗りますよ。 その前が10年のったSV400。カタログみてこれだ！となったきりスズキのSVにしか乗ってません。今思うとSV400のあのバランスをキャブじゃなくてFIで再現するのはむずかしいのでしょうねえ。

日本では無理や

今、乗ってるゼファー７５０の方が、ドレミの外装で再現しやすいから、両方買わない😂 ヘッドもアフターパーツで、角ヘッドも販売されてるし。 そもそも、角Zが何故高騰し続けてるか分かっている人いるのかな

凄い事ですね。120万円位かなぁ?買えませんが!

RDは4ストで出るんよね

出ないし出ても今更買わないだろ

現在、NSR／MC28を所有しておりますが、もし実現する話しなら嬉しいですね、欲しい１台になるでしょう‼️

今でもKTMやBETAは2スト市販車を持っているので絶対ない！とは言えない。 でも、販売台数が稼げるか、開発費を回収できるかと考えると・・・

2ストエンジンはまだまだ発展途上だよ。あの軽さであのパワーユニットは4ストでは無理。ちなみにマツダは2ストと4ストのいいとこ取りした2ストにバルブを設けたエンジンもあるみたいですね。

250最速は、NSXRとTR-Zでしたよ

ツーストで本当にだせるのか？無責任はやめてよ！嘘だったら、許さない人は沢山いますよ。

水素車なら出せそうと思ってたけどまさかのガソリンで？エマルジョン燃料でもなく？

2ストビッグバイクも復活して欲しいです

BGMで流れているRYDEEN(YMO)の使われている音源を教えて頂けますか？

RZ250は350のタンクやカウル類のパーツがそのまま付くから 上野のパーツ屋で注文して付けてた ゴロワーズカラーのブルーストライプが本当にカッコ良かった 目立ったからか、すぐ盗まれちゃったけど

初代RZ。オーバーヒートを非常におそれて大容量ラジエーターを与えていて、冬場にこんどは冷えすぎになり、ラジエーターを一部ガムテープ貼って隠してたよね。

通称「アールゼットサンパン」ですよね

マスキー法クリアできるのか？

RGV-Γ復活祈願♪　🤩

いや、排ガス規制は？無理でしょ！

いつでも2stは作れるが、触媒が車体価格と同じくらい高いと前にメーカーさんに聞いた事があります。

マツダのロータリー並みに ウソまみれ💢💢💢

初期型RZに乗りたくて免許取って21年間所有して手放したんだけど、今でもいちばん好きなバイクはRZだけど乗るのはもう良いかなって感じなんだよな　もし再販されたとしても良いなとは思うだろうけど、もっと気楽に乗れるバイクの方が好きになってしまった

確かトーハツの船外機のデカい奴はついこの前まで2ストで厳しい琵琶湖の環境基準をクリアしていたと思う。 フルモデルチェンジで4ストになったが、2ストの奴は燃料はもちろん別に2ストオイルも筒内噴射で燃費も 4ストの9割くらいで4ストに比べると軽くて良かった。 ネームバリューと代理店の数であまり普及しなかったけど、どこかがこの技術を使ってバイクで復活させてほしい。

復活は絶対無いとは言い切れないとの事ですが、言わせて頂くと 絶対無い

本当なら死ぬ前に買って乗りたいバイクですね？。。。

当時の最強２ストが復活したら熱いよね

ツーストのロストテクノロジー感はロマンですよ本当に