Das hier ist der offizielle Kanal des Oldtimer Bus Vereins Berlin OBVB. Hier findet ihr Videos aus dem Vereinsleben. Es wird gehämmert, geschraubt, geschweißt, gefahren, erlebt - gelebt. Und dabei geht es wissens-, liebens- und sehenswert zu. Folgt uns also hier und abonniert diesen Kanal - damit gelebte Geschichte ihre Verbreitung findet.
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Hallo ich bin sehr an den Ikarus 55 interessiert , aber leider habe ich nur die Klasse B Kleiner Tipp ich weiss es nicht ob der EPNV / Eisenhüttenstädter Personennah-Verkehr noch Ikarus-Busse hat vllt. auch noch die Vorgängerversionen
Wenn es in meiner Nähe war, hätte ich mich sicher auch beteiligt. Dafür war ich fast 10 Jahre in Gerbstedt beim Modellbau beteiligt Fahrt mal auch mit den Bussen mal hin Nicht nur der Bahnhof Gerbstedt sondern der ganze Ort ist mit Miniaturen sehenswert
Ich habe auf dem 353 das Autofahren gelernt und lasse nichts auf dieses Auto kommen. Der hatte gar kein schlechtes Handling. Bin ihn danach noch lange gefahren, bis er einem Fiat Tempra weichen musste. Heute ärgere ich mich, ihn nicht behalten zu haben 😢
Damals durfte in den Kisten geraucht werden und verdammt, das wurde so richtig ausgenutzt. An der oberen Decke hingen im Winter fette Kondenswasser Tropfen - in Braun, wegen Nikotin - das war eklig.
Super Leute, dass Ihr das so pflegt. Eine Frage dazu, hat der auch schon die Luftfederung? Ich habe selbst Mitte, bis Ende der 70er Jahre bei den Wirtschaftsbetrieben des Ministerrates den 255er gefahren, mit Blattfederung, doch wir hatten einen 250er, Luftgefedert mit Einzelbestuhlung mit Tisch und Arbeitsleuchte dazu, zum Arbeiten. Er war mit nur wenige Drehsessel mit Tisch bestuhlt. Er wurde bei Staatsbesuchen für Minister und Staatssekretäre eingesetzt. Kein Bus von der Stange, es war sicher ein Einzelstück.
Grüßt euch! Bin heute zum "Dresdener 110 Jahre Bus" mit eurem Schmuckstück mitgefahren. Detlef hat natürlich seinen berühmten Humor mit im Gepäck gehabt und es war eine schöne Fahrt. Liebe Grüße, Eric aus Dresden
Hallo, ich würde es super finden, wenn ihr den Bus wieder so aussehen lasst wie er jetzt ist , auch mit dem Siebdruck vom kraftverkehr Hagenow. Ich komme von dort und kenne diesen Bus auch noch. Gruß Bernd
Ich find es ja bezeichnend, das sowas (nicht dieser hier) zu DDR Zeiten als Reisebus reichen musste und nach der Wende grad noch schülertauglich war. Gibt soviele Reportagen, in denen klar wird, das Minderwertigkeit und Qualitätsmängel kein Problem sein durften für den DDR-Markt bzw. deren Regenten meinten, das reicht allemal.
Eine Frage: Da Er eigentlich für die SU gebaut wurde, ist der Frontspiegel ein "Extra" gemäß der StVZO der DDR, oder erhielten "SU-Busse" auch den Frontspiegel? Eventuell ist einem Mitlesenden dies bekannt? Danke im vorab!
Vielen dank! Jein das war seitens des Redakteurs ein Zahlendreher, nur mit Buchstaben:-) Hier unsere Korrektur. "RICHTIGSTELLUNG Wichtige Information für alle Leser der Zeitschrift 79 Oktan. Es ist dem Redakteur ein Fehler unterlaufen, da er die Auflösung des OBVB verkündet. Richtig ist, das sich der Verein "Omnibus Veteranen Berlin Brandenburg" (OVBB) auflöst. Wir der "Oltimer Bus Verein Berlin e.V." (OBVB e. V.) lösen uns nicht auf."
Hello from Russia, Saint-Petersburgh! This bus has an interesting front grill. There are a unique, non-popular location of projectors -- middle frontlights. I didnt saw this type of block-headlight. The grill is early, but the bus is 1990 -- middle age. Early ikaruses is 1970 like 250.09; 12; 52;53 ; 256.51; 50. Early type of 250.59 is 1983-1986. middle age is 1987-1990. Late version is 1990-1993. Thanks for video! I wish you have a good health! All of you, men!
We're Not so Sure about that grill either...:-),but the Double headlights were pretty common. Our second 250.59 was build 87 an has Double headlights too. But as i said, we're really don't know,maybe the Driver installed the Lights later on, because he Liked them better. Thanks for your comment. Greetings.
@@obvboldtimerbusvereinberli9144 Good afternoon, again! I mean, the distance between external headlight (parking lights and low beam) and projectors (high beam headlights) are not typical fol ALL of ikaruses grill. I know, thah on 250.59E were installed another type of grill, (step-type, like 2 "city" grill(only 2 headlights like on 260\280) but were installed step by step), but u have another type, absolutely different. On your grill the distance between external and inside lamp are unique! really unique! its anomalic distance! I`ve got early block-lamp from 255.70 1976, and the external headlight on this block are deepened(early other stamp details on Ikarus Factory, this block in intercity ikaruses were installed from 1971 to 1982. on Ikarus-250.59 already installed "typical" block of lamps), but the distance between headlights are normal -- like on your second Ikarus-250.59. And, the another moment.... You have got early salon, early passenger seats. This seats(on Ikaruses that was exporting in Soviet Union) were installed only from 1983 to 1986 -- early version of Ikarus-250.59. I dont know, how it was in Ikarus for DDR, but its very interesting example! In short -- u`ve got a really unique model!! Maybe, factory shild, that installed in Motor-department will saying what model of Ikarus is it for sure. For example -- "250.59 0347 1986". 250.59 -- model. 0347 -- serial number. 1986 -- year of release! Thank you!
Absolut identisches Fahrzeug mit DDR Vergangenheit...bitte unbedingt so erhalten. Was hat der Bus für eine Vorderachse, die ältere Ausführung in Trilex Form, oder die neue mit Radmutternschutz? Ihr seit ein toller Verein, macht weiter so!
Super Video mit dem knuffigen Detlef! Bester Mann!! …. Mit den 250ern bin ich früher immer vom Westberliner ZOB nach Schönefeld zum Flughafen gefahren, von dort dann mit Interflug oder Balkan Airlines in den Urlaub! Das waren noch Zeiten, da gabs noch Flüge mit Air Koryo nach Pyongyang, ich glaube auf TU-154A oder so…
Ich sorg mal dafür, dass die Kollegen dem Detlef mal liebevoll in die Seite Knuffen...:-) Klingt auf jedenfall spannend um nicht zu sagen Abenteuerlich...
Herlich der Motorsound und die Schwarze Russfahne aus dem Auspuff Rohr habe foermlich den Diesel Geruch in der Nase gehabt darf ich gar nicht dran denken wenn irgendwann mal nur noch E - Fahrzeuge fahren für mich Aktuell unvorstellbar
Ich hatte immer den Eindruck, daß die Fahrer von den Bussen früher voll dabei waren, weil sie es in so einem Fahrzeug mussten. Heute müssen die Busfahrer vielleicht nicht mehr so bei der Sache sein und verlassen sich auf die ganzen Assistenten, die den Bus fast alleine fahren können, Nur so ein Gedanke vom ewigen Fahrgast. Tolles Viedeo, wie immer. Frohe Ostern!!
Das kann ich nicht so beurteilen, grundsätzlich find ich es aber sehr gut, dass die Fahrer es heute wesentlich einfacher haben. Wünschen ebenfalls frohe Ostern.:-)
das verstehe ich auch, und privat habe ich bisher nicht das Bedürfniss verspürt mir ein Automatik zuzulegen, aber es im Job leichter zu haben finde ich dann schon sehr von Vorteil.:-)
@@obvboldtimerbusvereinberli9144 Auch auf Arbeit fahre ich Kleintransporter und Atego mit Handschaltung.Und möchte es nicht anders haben. Stört mich auch nicht im Berliner Stadtverkehr, inkl. gelegentlicher Staus auf der Stadtautobahn.
Ist der Knopf beim 250/256 in der Säule neben der A-Tür ein Notdingens? Bitte klärt mal auf. Bin noch alles mitgefahren als Kind, war beim KV Zwickau für einen 280.02 (kein Witz, war für bestimmte Linien, die ergänzend zum NV vorgesehen waren, wie nach Planitz) ab Bj. '87 aus Berlin zuständig - Rosenkopf statt gelb - mit Raba-Achse schon mit Schraubmutternschutz, alter Fahrer-Rückwand (nicht plan, sondern Plaste in Form) und DDR-Klingel mit Automat zum schließen aller Türen. Der Gute hatte noch DDR- "Klingelleuchten". Die Trennwand mit Schiebetüre wurde beim KV kategorisch ausgebaut, aber beim NV bis zur CVAG lange behalten, zumindest waren die 87'er.02 noch lange so. - Darunter mindestens 6 Stück, die das dekadente Berlin 1990 schon lange nicht mehr nötig hatte.
Ja das ist ein Notfalldingens...:-) falls aufgrund eines Vorfalls der Fahrer nicht mehr in der Lage ist die Türen zu öffnen, können zb. Rettungskräfte durch Betätigung des Knopfs die Luft ablassen so dass sich die Tür öffnen lässt , sofern sie nicht abgeschlossen ist.
Super, dass ihr die alten Sachen noch in Schuss haltet und vor allem bewegt! An das Design eines Ikarus 55 kommt in meinen Augen nichts heran. Dank euch kann nun auch die Jugend von heute dieses tolle Stück KFZ-Geschichte bewundern. Allzeit gute Fahrt!
Da sind wir selbst ein wenig ratlos,da außer Busse aus der BRD so gut wie keine Setras auf den Straßen der DDR unterwegs waren. Meintest du vielleicht den Setra s9?
Nein, den S9 kenne ich (war etwas 10 Jahre bei Evobus beschäftigt). Waren dann wohl ein paar Logofetischisten unterwegs, mein Onkel hatte ja auch einen Stern auf seiner Rennpappe (die in BMW-Orange lackiert war) 😊
