Krása. Já byl letos na přehlídce elegance v Tišnově a taky pecka. Jinak já mám tachometr u své panelky repasovanej také u Motodily Vorel z Vyškova a mě funguje v pohodě...
Toto video bude součástí několikadílného projektu o celé repasi Jawy 350 ze začátku roku 1956. Uvažuju, že video o předních tlumičích vypustím dřív, ale..... Videomateriálu mám už teď strašně moc a to mám na motorce hotovo tak 80%. Uvidím, jak to celé uchopím, ale zkusím to co nejdřív a ty tlumiče jako první. Díky
@@jawadnes6270 je to možný musí se usadit 😅já mám na fichtlu najeto 19tis km na origo výbrus a litá přes 70 prostě bomba jak ten válec se usadí pořádně není tam žádný velký tření, ale kroužky mi cinkaji na volnoběh dost tak výbrus a rozloučení s 3kruh pístem mě nemine
Tak to opravdu netuším. Osobně bych to řešil návštěvou nějaké větří burzy a tam bych koupil jeden tlumič na ND. Na bazoši by se měl dát taky sehnat, ale tam jsou někdy ceny poněkud vysoko. Díky. Ať se daří.
Vlasy mi vstávají hrůzou na hlavě, když vidím tu fušerskou práci. V první řadě je třeba vsunout pistni kroužky jeden po druhém, každý zvlášť do válce a změřit vůli spárovymi měrkami a případně jehlovým pilnikem upravit. Na píst se nasadí kroužky až je píst nasazen na ojnici. Na jednu stranu pístu se do drážky usadu segerovka. Píst se nahřeje na vařiči a teplota se zkouší tak, že se na píst plivne a sliny se odrazí ve formě malých kuliček. Nejlépe v rukavicích se vezme píst a čep se prostrčí a dřívkem naťukne na doraz po segrovku a zajistí druhou. Až píst vychladne, tak se pomocí kleští na kroužky postupně nasadí pistni kroužky a nastaví se zámky. Vnitřek válce se zlehka natře olejem a nasadí opatrně na píst, který by měl být vysunut v horní úvrati a sledovat jestli jsou kroužky na zámcích a opatrně je rukama zasouvat do drážek, aby se kroužek neskřípl. Jinak olej M2T je největší humus a raději ho nepoužívat. Směs by se měla míchat přesně jak má být. Když dáte oleje málo, tak se bude motor pridírat. Když moc, tak motor čadí a špatně startuje a dokonce i hůř jede. S dobrým olejem nebude motor vůbec kouřit. Je to vyzkoušeno. Je legrační vidět na různých videích to ranní udivení, že motor najednou nejde nastartovat, když to včera jelo. Dolévá se benzín do nádrže a olej se tam flakne od oka. Pak se mění svíčky, serizuje zapalování a když to náhodou chytne, tak je najednou kouře jako z kremačky.
Podle toho co zde píšeš, jsi jen teoretik, co nemá mnoho praktických zkušeností. Proč by se musely nasazovat kroužky až po nasazení pístu na ojnici? Vždyť pro to není jediný důvod. A proč kroužky nutně kleštěma? V pohodě jdou nasadit na píst i bez nářadí. S nahřátím pístu by se dalo souhlasit ( asi všichni známe tepelnou roztažnost), ale v praxi je to poněkud obtížnější. Držet horký píst v rukavici, nespálit si druhou ruku při "rovnání" otvoru ojnice do jedné osy s otvory pro pístní čep v pístu a pak na první dobrou prostrčit pístní čep co nejdál pístem a současně ojnicí, nejlépe zcela. Já to párkrát zkoušel a musím říct, že je to téměř nemožné. Obzvláště teploty mezi čepem a pístem se při manipulaci vyrovnávají tak rychle, že není prakticky možné zastrčit čep do pístu víc jak za polovinu (píši tu o novém čepu a pístu který má předepsané uložení). Zřejmě jsi to někdy zkoušel a ani tobě se to nepovedlo, když radíš tu strašnou hloupost o doklepávání čepu do pístu. To je taková blbost, že to opravdu nikam mepiš! Od toho je přípravek a né dřívko! To že lisuji čep bez předehřevu se ti možná nezdá, ale nemůžeš touto manipulací uložení, narozdíl od doklepávání, kde ti hrozí deformace ojnice, jakkoliv poškodit. Co si budeme povídat, čep nelisuješ každý měsíc ba ani rok. To je asi tak všechno. Čau ty fušére :D A raději už nerozumuj!
Nevím jestli už to víko na Pava máš, ele je jich několik druhů velikostí. Já jsem měl kdysi menšího Páva. Víko nebylo úplně přes celý vozík a jak se to otevřelo, tak se muselo úplně sundat. Nebyl tam žádný pant, ale dva takové háčky zachycené pod okraj vleku. Zamykalo se to na FABku. Na větší vleky by to nepasovalo. I to kolečko bylo menší. Pneu jsem sehnal na letišti z nějakého malého letadla. Už to je nějakých 40 let.
Tak přesně tohle víko mi scházelo. Jak to nemělo panty, tak se to původní někde ztratilo. Já PAVa zachránil při svozu kovového odbadu z hromady šrotu i stažným a kloubem, ale víko tam nebylo. Nakonec jsem jedno prorezlý jak řešeto sehnal asi 70km od baráku, ale povedlo se mi ho zachránit. Je to PAV 40.
Úplně stejnou Jawu jsem měl také. Na zimu jsem dával plechy a velké plexi. Mezi plexi a plechy silný igelit aby to tak nefoukalo. Na rukavice igelitový sáček a pod kožich noviny. Jezdil jsem i dosti pod nulou 60 km do práce, pokud nebyl sníh. V létě šly kryty dolů a přišel Páv. To třepání ručičky může dělat náhon tachometru. Ten čtyřhran může být trochu obroušený. Jinak ten tachometr velikostně pasoval do Š 120L a musel jsem ho použít u nového auta kvůli garančce, když se mělo jet do servisu a já jsem jel na dovolenou do Bulharska. Honem jsem najel potřebné kilometry, dotáhl hlavu a seřídil ventily a potom až po dovolené se šlo na garančku. Taky to tak ukazovalo o 10 km/h menší rychlost a na Slovensku jsem platil za šedesátku v obci 80 Kčs pokutu.
Super příspěvek, díky moc. Nedávno jsem si říkal, jak jsem najel hodně km, když jsem najel za rok 4500 a pak jsem se zastyděl a pousmál když jsem nahlédl do tp od 350ky z 56 a tam byl můj roční nájezd vypsán na každé čtvrtletí:D Ten člověk jezdil zřejmě také do práce a také každé roční období. Ručička už je jako beránek, ale vyžádalo si to repas tachometru za 1500.
To sklo ve světle mi nějak nepasuje. Asi tam bylo dáno z nějakého traktoru. Podobné jsem dal na Z- 150 a nesvitilo to do zdálky, ale jen před sebe dolů. Hlavu na 2 svíčky používali závodní silničáři. Tehdy ještě nebyly svíčky tak kvalitní a během závodu je často měnili. Tady stačilo jen přehodit fajfku.
Fellow jawa rider and lover here from India! I own a 1968 Jawa 250/353 and an 1985 D250 Classic Yezdi ( Yezdi was the new name for Jawa in India and bikes were produced with that name from 1973,the factory closed in 97 but Mahindra recently relaunched it in 2018 with 4 stroke engines without the original charm) although I don't understand Lithuanian but I absolutely understand the feeling of riding a Jawa!
Snad nikdy se mi nestalo že by přepis dopadl v pohodě. Vždy se něco vyvalilo co jsem ani pořádně neovlivnil. Technik na evidenční kontrole se upsal v tipu motoru, prodávající změnila příjmení a adresu a neprepsala to v TP, úřednice na úřadě špatně zadala vin a při opravě se jí to zase nepovedlo... Prostě návštěva magistrátu je moje noční můra a proto ani auta nedávám do depozitu na zimu a raději platím pojistku.
Doporučuji Elf RACE 2t. Hustotou je tento olej skvělý, motorku sice malinko více kouří a smrdí, ale maže exceletně a motor letí do otáček mnohem lépe. Pokud chcete o motor ještě lépe pečovat, tak do toho lijte benzín Verva 100. Sám to takto provozuji a pincek lítá jako střelená svině :D. ELF RACE 2T se vyrovnává Motulu 710 a stojí 1/3. Super videjko :D
Zdravím, jen taková technická dost důležitá věc - pístní čep se dává do nahřátého pístu a ne to rvát stahovákem. Po nahřátí pístu musí jít čep lehce rukou skrz. Je slyšet jak to cvaká když ho tam rvete stahovákem !! To pak to bude zvonit pořád!!!! Píst vždy nahřát!!!!
Tady nemohu úplně souhlasit. Pokud někomu nevadí pracovat s horkým pístem, tak předehřev není nic proti ničemu, to je bez debat, pokud má však píst s čepem předepsaný přesah, neumím si představit, kolikrát byste ho musel za studena vylisovat a znovu nalisovat aby se udělala vůle potřebná ke zvonivým zvukům jako jsou ve videu. U karterů je to věc jiná, tam se nahřívat musí vždy, protože jakékoliv údery na ložiska nebo pouzdra jsou naprosto nežádoucí. U pístu, do kterého nalisujete pístní čep za jeho životnost kolikrát? To zas až tak důležité není. Horší je, když je vůle mezi čepem a pouzdrem ojnice malá a to se po nalisování pouzdra může stát velice snadno, natolik, že se po zahřátí utáhne a začne se protáčet místo v pouzdře v pístu. To pak vznikají ty pravé vůle a zvonivé zvuky. Mě ve videu zvoní opravdu kroužky. Teď mám najeto nějakých 1500 a už je klid. Pokud je vůle na pístu, tak to bude zvonit stále a s přibývajícími kilometry s větší intenzitou. Každopádně díky za koment. Pěkný den.
Boa tarde, excelentes vídeos, estão me ajudando muito aqui no Brasil pois não temos muitas motos da marca Jawa aqui, e peças praticamente não consigo, tenho importado alguma coisa pra moto que estou restaurando, mas o custo fica alto.... Fiquei com dúvida de quantos ML de óleo colocar no interior do amortecedor?
Ahoj, je mi 16, koupil jsem si prvního pionýra. A k němu samozřejmě m2t. Ale když tady čtu a vidím co má za následky, už se jeho používání docela bráním. Jaký bys doporučil alternativní olej?
Nebude asi úplně potřeba se mu bránit, jezdilo to na to léta..... Samozřejmě bude chtít motor po používání oleje m2t větší péči, rozuměj údržbu. Já používám Motul 710 2t. Má perfektní mazací vlastnosti a s ohledem na ty co jedou za mnou i sníženou kouřivost. On je sice dražší, ale já ho zase nedávám tolik co m2t. Díky a pincek ať dobře slouží. Čau
V Horní Blatné bydlí jistě zabijáci 🤣🤣🤣.Pěkně udělané video a ty ceny co co stojí bych nerozmazával.Kdo v tom nežije nepochopí a třeba to video uvidí některá z manželek (přítelkyň ) a máme vyřešeno 🤣🤣🤣
Já to mám zjištěné. Ministerstvo vnitra zaštiťovalo aplikaci v době o které já hovořím, tedy v dobách kdy se občas nějaká bota stala a muselo se slučovat. S přechodem na nové rozhraní (webové rozhraní) se správa přesunula na ministerstvo dopravy. V čem je problém?
já řeším opačný problém. v 1997 jsem zrušil a odhlásil Simsona. Před nedávnem jsem zjistil na portálu občana, že je stále přihlášen a žije. Ale jen papírově. bohužel podle úřadu v Benešově ho nemohu znovu odhlásit
Já bych se toho nebál, kolega v práci si takto dohledal po cca 20 letech pionýra (myšleno doklady) o kterém si myslel že je dávno zaniklý a také mu nic nepřišlo a to už to bude dobré 3 roky co začal platit povinné. Oni ty malé kubatury zas až tak nehlídají.
@@jawadnes6270 mě tahle proškolila před cca deseti lety když jsem měl 350/639 a změnil sem adresu ale cpp posílala složenky pořád na starou, takže ke mě se nedostali. Asi po třičtvrtě roce přišla první složenka od kanceláře na dobu nepojištěni dva měsíce. Poplatek za byl vyšší než částka kterou spočítaly. Na pojišťovně jsem to doplatil, ale od kanceláře pojistitelů pak přišli ještě tři složenky a vždycky byl poplatek vyšší než částka. Proto jim nevěřím amam z nich špatný pocit
Pěkná výstava motocyklů. Co se týče výhradně Jawa výstavy tak to byla pěkná výstava Jawa v Technickém muzeu. Link na výstavu Jawa motocyklů ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ovps_-CnLGw.html
Zdravím. A co ten původní majitel? Jaký byl postih ? Byl to klasický podvod. Prodal něco 2X. S úřady jsem už taky něco zažil, ale tohle je vážně na román.
Kdepak, nikomu nebylo možné nic prokázat a protože se ani neprokázal provoz té předělané motorky na pozemních komunikacích, tak všichni vyšli z této kauzy s čistým štítem. A že je to zvláštní? Ano, je. Díky za zhlédnutí a pěkný podvečer.
Dobrý den, tak to je teda děsivé, ještě že to takhle dopadlo. Mě osobně né ale můj kamarád měl jinačí příběh. Koupil starou jawku s tím že je bez dokladů ale stále měla RZ a byla kompletní i se štítky. Jednoho dne se rozhodl že se pokusí dohledat původního majitele (nevím jak ) ale dokázal to bylo to prěz 100km a vyrazil tam na slepo pána zastihl doma a celé to vyklopil a zda by ještě neměl Tp a zda to není zrušeno jestli by udělal přepis. Podotýkám že motorka byla minimálně 2x prodaná mezi člověkem který jí měl na sebe napsanou a mím kamarádem. Ten pán nejdříve přiznal že motorku prodal a kupec nepřijel dořešit převod. No a pánovi to dodalo kuráž a řekl ano přepíši to ale chci 15000kč jinak nic nepřepíšu a ještě oznímím že se oběvil zloděj na něho psané motorky.... Prý blbější pocit nikdy něměl pravděpodobně každý prodej byl pouze na hubu, tím pádem byl pán dost drsnej. A jak to dopadlo? kamarád přepis ukecal za 10000kč a pak si konečně oddechl že má doklady a motorku v klidu. Defakto za jiných okolností mohl i přijít o motorku kterou koupil zhruba za 20000kč Těžko říct jak by to dopadlo když by řekl že mu nic nedá a chlap ty policaty zavolal....
Takže také prodáno 2x a navíc i s vydíráním. Ten pán byl vych....j hajzl. I tak se dá říct, že to přes vypočítavost dobře dopadlo. Tvůj kámoš má motorku na dokladech a to se i za 10 navíc rozhodně vyplatí. Zajímavý příběh. Díky
Mě se to stalo s přepisem přívěsného vozíku , resp. když jsem ho šel odhlásit , na registru nebylo vedené. Úředníci museli nejdříve z mých dokladů vozidlo do registru vložit, aby ho vzápětí odhlásili ....
Zdravím , rád bych se podělil o svojí zkušenost , mě při přepisu od původního majitele ,paní zjistila že v systemu je motorka zaregistrovana dvakrat na původniho majitele se stejnym čislem tp,tudiž jsem měsic čekal než se zruší jedna registrace a poté jsem motorku až mohl přepsat ,každopadně jsem rád že se vám podařilo tuhle nepřijemnost vyřešit , líbi se mi vaše tvorba ,jen tak dál 👍
Díky za sdílení zkušenosti. Je patrné, že se čas od času nějaká ta bota stala. Tak hlavně že se to daří dát do pořádku. Ještě jednou díky a třeba někdy někde ahoj.
@@jawadnes6270 mam doma jeden stroj original stitek original cislo ramu ...dohledal jsem protokoly stk na evidence 1protokol cisla se neshoduji se strojem 2protokol jeste ten den jiz vse v poradku??? Proste tam nekdo dojel s jinou motorkou nejak se to udelalo a hotovo urad to posvetil a jezdi se dodnes🤔
Ano ano řešil jsem dost podobný problém s tím rozdílem že tento příběh absolvolval v první řadě pán od kterého jsem motocykl kupoval když mi přišel dopis že motorka je kradená málem mě švihlo vysvetloval jsem jim jak sem k motorce prisel vsechny dokumenty chtely vidět měl sem strach že o motorku a peníze příjdu dopadlo vše dobře 🍾
Ale vůbec. Někde níž jsem na to odpovídal, tak na to mrkni. Prostě se to šikovně zametlo pod koberec a nikdo nebyl potrestán. Díky za zhlédnutí. Maj sa fajne.
@@jawadnes6270 Akurát som to čítal.. no taký je dnešný svet.. ale čo je najdôležitejšie, že máte motorku aj s papiermi (legálne) naspäť čo je to najdôležitejšie. Držte sa tiež!
Docela by mě zajímalo, co z toho vyplynulo pro toho bývalého majitele a pro toho majitele té druhé motorky, protože u obou dvou mi to smrdí nějakou formou podvodu.
Dobrý den, to rozhodně smrdí, ale jak je u nás zvykem, vše se elegantně zametlo pod koberec, protože skutková podstata trestného činu prý nebyla naplněna. Nebylo totiž prokázáno, že by tu překopanou motorku nový majitel provozoval na pozemních komunikacích a tudíž nedošlo k porušení zákona. Registrační značku a doklady na vyzvání vrátil. Zkrátka a dobře, nikdo se s tím neměl chuť zabývat a tak se to odložilo bez možnosti se odvolat. Původního majitele nikdo neřešil, jen si ho předvolali k podání vysvětlení. Pěkný večer a díky za zhlédnutí.
Letos jsem hodněkrát jezdil na Mělník přes Chrás a vždycky jsem si u toho vrtulníku na Vás vzpomněl, že jste dlouho nic nevydal... Já zase měl komplikaci při mnoho let odloženém polopřevodu, že paní nenašla žádný záznam o existujícím vozidle v evidenci vozidel, po tom jejich "úspěšném" převodu do nové databáze. Chvíli do toho nervozně civěla a pak, jak jsme pochopil, začala opisovat údaje z techničáku do systému.. navrch pak po mě chtěla abych doložil pomocí nějakého protokolu od Dekry zatížení náprav... chvilku jsem se jí snažil vysvětlit že to auto je kontinuálně v evidenci od roku 1948 a tedy nemám potřebu cokoli dokladovat, ale protože jsme měl máslo na hlavě (to auto bylo v polopřevodu přes 15let) a bylo to v době kdy rušili ty nedokončené polopřevody, tak jsem jí nakonec nasliboval hory doly, hlavně aby mi vydala malej techničák, značky a zapsala na mě auto do evidence. Takže do řiti je pošlu až to auto budu vyndavat z depozitu... :) Rozhodně ale platí že děvčata za přepážkou na DI nebývají zrovna velké myslivny (jako běžné věci znají to jo) a je dobré přijít vyzbrojený znalostmi a nebýt mystifikován na místě... už se mi to párkrát vyplatilo i příhodou když přišel vedoucí DI a řekl "ano pán má pravdu, to budeme ale řešit ve správním řízení, ne tady na přepážce" .. paní to nenesla moc statečně :) . Tak hodně najetejch kilometrů a taky se zajímám o přírůstek v podobě jawy 350 v pozadí... nějaká novinka?
Joo vrtulník, ten je dobrej, obzvláště na Vánoce, když je nazdobený :D Já to měl na DI dobrý, ono to bylo tak zamotaný, že to vždy a všude každého zajímalo a povětšinou se mi snažili i pomoct. Kolikrát já to všude vyprávěl..... Zajímavý rok, co je to za auto? Tak hlavně že to dopadlo. Byla by škoda o takto staré vozidlo přijít.
@@jawadnes6270 Minor 2 (Aero Minor) - mám v profilu co jsme nejprve spáchali kamarádovo auto z totál šrotu. Na to moje snad konečně dojde letos. zatím odklízím resty v motorkách a jiné havěti co se za leta v garáži nashromáždilo... :)
Trošku nechápu jak je možné, že STK se udělala normálně, když v roce 2012 to všechno začalo. Vy jste renovoval Jawu v roce 2020 a potom to logicky muselo na STK. Tam ta motorka jako ještě "existovala" ? Věřím že jste to neměl jednoduché, a o to víc jsem rád, že se to povedlo všechny vyřešit.
V tu dobu už neexistovala. Kladl jsem si úplně stejnou otázku. Jaké bylo překvapení když se ozval policista co to vyšetřoval a zeptal se mě na to samé co teď ty. Řekl jsem mu, že to by snad měl vědět on a že jsem se ho chtěl zeptat na to samé :D STK jakožto soukromé subjekty neměly přístup do registru vozidel a tak nebylo možné něco podobného odhalit. Mám informaci, že od letošního roku už nějaký přístup k registru mají, ale značně omezený, bez přístupu k citlivým datům.
Pán z úřadu kde to celé začalo na mě zkoušel něco o novém velkém tp, ale to jsem dost razantně odmítnul a tak nakonec pochopil, že to budou muset vrátit celé do původního stavu. Oni si to navrácení chtěli co nejvíce ulehčit, ale člověk se nesmí nechat
