Ahoj, skvělá videa, dobře natočená a také užitečná. Taky mám Jawičku/Panelku typ.559 rv. 1970 a letos( vlastně už vloni na podzim:)) jsem se pustil do celkové renovace. Takže pak budu mít také pár poznatků. Celkem dost ND jsem již musel také objednat v replikách a musím potvrdit, že ne vše je OK. Každopádně originální díly si nechávám a co půjde, bude připravené pro případnou další renovaci. Už se těším na léto až se mi sejdou díly, které jsem také poslal na chromování a na lakování. Jinak Vás všechny co točíte tato videa obdivuji ( jako tebe, Pavla Hudečka, Vojtu Šeredu a další jawa-nadšence ), když máte tu trpělivost něco dělat a ještě to při tom točit . Já pořizuji pouze fota pro mou vlastní potřebu a ta asi nikomu dalšímu moc nepomůžou:) Já jsem si díky tobě a dalším často potvrdil svou teorii při demontážích/montážích na své Jawičce jako např. vloni na jaře, když jsem dělal kompletní GO motoru. Budu rád za další tvá užitečná videa z de/montáží, ale i inspirativní videa z výletů po severních Čechách , kde jsem se narodil ;) Měj se, zdraví Roman se svou Panelkou z Náchoda ;)
Ahoj, opět parádní video :-) Pro pořádek, většinu věcí co budu popisovat jsem kupoval, když jsem s Jawou začínal. V té době jsem vůbec netušil jak si stojí replikové díly kvalitou atp. Prostě jsem tehdí měl pocit, že prostě půjdu a koupím novou věc, a hotovo, bude to parádní. No bohužel, teď už vím, že to ani zdaleka není pravda. Chybama se člověk učí, že? K replikám.Hned první repliková věc co jsem si v mé začátečnické nevědomosti koupil, bylo replikové sedlo. Tvrdé jako blázen, že se na tom nedalo pořádně sedět, zespoda co jsou ty dva plíšky, které se vzadu zasouvají do plechu pod sedlem jsem musel zohýbat, abych to tam vůbec dostal. No hrůza, nakonec jsem si koupil sedlo jiné, vyráběné v čechách, které už je parádní, a stalo jen o asi 500kč víc než to pekelné turecké. Pak taky moje Panelka neměla kryt na řetěz a ten ,,nástavec,, co je k němu na motoru. Koupil jsem teda obojí v replice. Kryt řetězu český, nástavec nevím odkud byl. Kryt na řetez dobrý. Ale ten nástavec naprostá katastrofa. Neseděli vůbec díry na šrouby, které ho drží k motoru. Navíc vůbec neseděli rozměry. Bylo potřeba ho v půli rozříznout a nastavit ho na výšku o dobré 3-4cm, aby to vůbec nějak sedělo. nakonec po hromadě práce to tam sedlo. Ale nebýt mého šikovného táty, asi bych to tam těžko dostával. Další nepříjemná zkušenost bylo víčko nádrže, na tom se za asi 14 dní uvolnili nýty, které drží zespodu tu pacičku a těsnící guma úplně zpuchřela. Jako další byl replikový kouhout na nádrž, taky katastrofa. Bůhví proč, někdo v místě kde je těsnění ubral něco málo v průměru, proto tam byla drážka a jakmile jsem se pokusil utáhnout kohout, těsnění se zkroutilo a sjelo ke straně. Takže jsem alepsoň z něj vyndal tu těsnící gumu a dal jí do mého starého kohoutu. Za dva měsíce kohout začal i zavřený protékat. A moje zatím nejhorší zkušenost s replikami jsou přední kluzáky. Že jsou repliky předních kluzáků špatné jsem věděl. Nicméně na Jawamarkt.cz jsem našel repliky, které by údajně měli být přepracované a v popisu stálo ,,Konečně něco co sedí,,,. No nesedí... Jakmile jsem do kluzáku dal pumpu a utáhl šroubek, pumpa se vlivem křivě navařeného dna kluzáku zkroutila ke straně, navíc držák na blatník byl v jiné výšce než na originálu. Tohle konkrétně mě štve ze všeho nejvíc. Jednak proto, že kluzáky stály něco kolem 2tis, ale taky kvůli tomu, že už se 3 týdny hádám s obchodem o reklamaci, zatím neúspěšně. Na druhou stranu jsem kupoval spojkové lamely, které by měli být originál československé, s těmi zatím žádný problém nebyl (zatím na ně mám najeto něco kolem 800km). Taky jsem kupoval replikové výfuky a kolena (České), ty jsou taky v pořádku, bez problémů sedí. Toť moje dosavadní zkušenosti. Tvá videa jsou velmi povedená. Určitě v tom pokračuj. Ahoj :-)
Díky moc. Naprosto perfektní a zcela jistě pro spoustu lidí přínosný komentář. Obzvláště si cením recenze obchodu, respektive jejich chování v rámci reklamace. To je velice užitečná informace. Ještě jednou díky.
Stou tyčinkou mam taky zkušenost Koupil jsem si dvě za 160kč taky kalené ale křivé obě dvě a ještě k tonu byli o 1cm kratší takže super no. Jináč video supr.
Ahoj, opět video o věcech z praxe,paráda. O chemickém odstranění barvy jsem uvažoval, ale nakonec jsem piskoval. Zde vidím dobré tipy pro příště co zkusit. Vzhledem k tomu že jsem piskoval sám ruční piskovackou a šlo to opravdu špatně (nikomu nedoporučuji). Bez velkého průtoku vzduchu zkrátka nelze docílit toho co je potřeba. Chtěl jsem si to jen vyzkoušet. Některé díly jsem dal pánovi co pískuje v mém okolí (Chomutov). Moc se s tím nemazlil, a propiskovane díry nepotěší. S tím chromováním držím palce. Já čekal 10 měsíců, ale u jiné firmy. Snad to do jara zmáknou abys mohl vyjet.
Je to tak, na pískování budeš potřebovat slušný kompresor s dostatečným zásobníkem vzduchu. Já si v práci půjčil fortunu a na 6ku hadici (vnitřní průměr) a 50 litrovou nádrž na vzduch jsem si ani neškrtnul. Malý průtok a kompresor stále v zápřahu. Materiálů na pískování je spousta a i tvarů a velikostí, pokud to nějaký eman nezná nebo na to kašle, může být, jako v tvém případě, na problém zaděláno. Tím zde nepropaguji pískování. Pouze konstatuji, že k šetrnému opískování bude potřeba cit a hlavně znalost. Díky moc za Tvůj komentář i pochvalu. Hodně štěstí při renovaci.
U pískování je trochu problém, že obrušuje i plech, čímž se ztenčí. Podle mne je nejlepší louhový vodou omyvytelný odstraňovač Lakostan. Odmastit, namatlat a pak opláchnout, sleze to nž na hladký plech. Akorát bacha, stejně dobře to žere i kůži a oči.
Vaše videa jsou super moc mě baví 👍. Replik sem pár na pionyra koupil a vždy jsem musel nějak upravovat ať už brousit nebo vrtat ale co už no nic nenaděláme. (A taky docela drahé za tu kvalitu co to má 😞😒)
Ahoj, robil som minuly rok GO prednych tlmicov, a tiez som dal po studovani roznych for 15W, ale je to desne tuhe. Takze na novu sezonu pojde nieco ine, skusim 5W, ak bude malo pojdem na zmes. Povodne prirucky niekedy uvadzaju zmes motoroveho a tlmicoveho oleja, takze budem mozno experimentovat so zmesou 15W a 5W.
Ahoj renovuju fichtla a mám velice špatnou zkušenost s ramínkem klíče brzdy-ten tisícihran na něm je špatně udělanej takže to nejde nasadit na brzdový klíč. Další zkušenost mám s předníma kluzákama, taky na pionýra, mají větší průměr takže nejdou zasunout do přestružených šavlí.
Když jsem si poprvé dával dohromady kývačku v roce 1987, nedalo se v tehdejší Mototechně na tyhle staré typy sehnat v podstatě nic. Člověk si musel poradit a složit to z původních dílů. Dnes jde koupit v podstatě vše, ale ta kvalita... Motorové díly nemají předepsanou přesnost, někdy je rozdíl v pouzdru i 1mm. Třídění řadících vidliček se neřeší. Vnější spojkový byl u hřídele "vyšší" o 0,5, takže po osazení na něm dřel malý koš, válcové pouzdro koše o cca 0,1 mm větší průměr, takže nepoužitelné (možná bylo pro přestřužení koše). Žárovky do předního světlometu noname jsou díky nedodržení geometrie vesměs nepoužitelné, značkové třeba od Narvy sehnat nejdou. Ale jak říkáte, zase aspoň něco použít jde a hlavně jde něco sehnat. Ceny už jsou jiné téma.
Díky za příspěvek. Nejlepším zdrojem náhradních dílů bych viděl burzy, sice jsou to většinou díly používané, ale je to slušný základ. Snad se na nějakou tu burzu budeme moci v brzké době podívat. Pěkný den.
Dobrý den. Co se týká mých zkušeností s replikama. Replikové kluzáky přední vidlice na velkou kývačku (turecké, odlišné na první pohled) bylo potřeba prostružit výstružníkem na požadovaný rozměr a průměr uložení horního hliníkového pouzdra byl menší a na každém kluzáku jiný, takže úprava vnějšího průměru pouzdra na soustruhu mezi hroty. Dále bylo potřeba na kluzáku lehce upilovat drážku pro záchyt reakce brzdového štítu, byla moc úzká. (Bez přístupu k soustruhu byly kluzáky nepoužitelné) Na replikovém zadním madle bylo potřeba docela hodně naohýbat pásoviny pro uchycení k blatníku, aby dobře seděly na blatníku. Na replikovém bočním madle neseděly díry pro šrouby asi o 5mm. Repliková spínačka na panelku nefungovala, trvale vodivý spoj mezi kontakty 30 nebyl trvale vodivý a další z kontaktů fungoval jenom při zatlačení na kontakt, opravit by to šlo, ale raději jsem to vyreklamoval s vrácením peněz. Dále jsem měl řetězové kolečko, které mělo vadný rozměr šestidrážky, takže taky nepoužitelné. Od té doby vždycky poprosím, aby to řetězové kolo zkusili nasunout na hřídel, aby nebyla zbytečná reklamace Turecké doutníky neseděly na díry asi o 3-4mm, ale naštěstí nebyl problém upravit díry v držácích mezi rámem a výfuky. Asi bych si vzpoměl na další problémy s replikama, ale tyto zmíněné mám živě v paměti.
S replikama mám také špatné zkušenosti. Dá se , ale většina se musí upravit. nehledě na kvalitu oceli. Prymární kolečko na 555 jsem musel dost připilovat abych ho nasadil. Pilovat ale šlo dobře. BOHUŽEL. Gumové věci bohužel mažou a nevydrží. Krásný večer .Tonda
Co se týče replik, mám téměř jen špatné zkušenosti. Kde jen začít. Před pár dny jsem byl tak znechucen při skládání motorky, že jsem utekl z garáže a ještě jsem tam od té doby nebyl. Poslední zjištění bylo,že výfuky od HF moto (rybiny)za 7500,což by mělo být to nejlepší na trhu,nepasují na díry. Sotva jsem je chytil na jeden šroub. No paráda, teď nevím co mám dělat, zda prevrtat díry na origo rámu nebo na vejfukách. Ale nesedí o tolik že asi budu vymýšlet nějaké mezikusy. Předtím při repasi předních tlumičů nová pouzdra nešla do origo kluzáků (3 hodiny jsem je smirkoval). Dále ty vodící kroužky matic kluzáků se nevešly do krytů tlumičů- při broušení aby se vešly jsem nakonec jeden zničil. (Po tom všem jsem zjistil že kryt tlumičů lze nasadit jen před nasazením pouzder(první typ kyvackovych tlumičů) - moje chyba,tak znovu zničit pouzdra,brousit,.... měl jsem více přemýšlet dopředu . Další drobnosti jako třeba čep stojanu,o 2 mm kratší, nelze použít. Asi bych ještě vymyslel více případů z mé zkušenosti, ale momentálně mě více nenapadá. Alespoň motor vrčí pěkně, taky jsem do něj nedal žádnou repliku. Jinak většinu těch drobností jsem kupoval u motousti a dopadlo to takto...
Tak to musel být asi nějaký zmetek, protože od pana Hadrávka máme rybiny na 250 a čz 150,doutníky na 350 a sedí parádně. Je pravda, že je to 3-4 roky zpět, takže nevím jak je na tom s kvalitou dnes.
To že ti nesedí výfuky od HF moto mě také docela překvapilo. Já je kupoval (doutníky) někdy začátkem léta loňského roku a naprostá spokojenost. Ve tvém případě bych nejspíš zkusil reklamaci. Jak píše nextZz258, může se jednat o zmetek. Sice by se ti neměl dostat do ruky, ale ..... Díky moc že jsi se podělil o své poznatky a zkušenosti.
Ahoj. Paradne video👍🏻 Mam doma rozrobeneho jednohrba 555 a je premalovany nejakou hnusnou farbou ala stetkolak ale nechal som sa prave inspirovat tvojim videom a skusim to tak ako ty najskor zachranit odstranovacom. Kupoval som repliku prsicka pod nadrz na 555 a uplna katastrofa...mal som moznost si pozicat ofiginal na spasovanie a to sa meda vobec porovnavat. Skoda penazi...teraz neviem ci kupit origo za mega ceny alebo zaplatit si kurz klampiarciny...neodporucam kupovat repliky prcicka. Na moju kyvacku som kupoval prepinac na svetla v replike udajne cesky vyrobca ale pochybujem lebo to je vyheglana zla replika..Tesim sa na dalsie videa a prajem vsetko dobre!
Až budeš zkoušet to odstraňování nového laku, tak bacha na čas. Mně to při delším působení začalo narušovat původní lak, začal měknout. Dělal jsem to po malých částech a starým štětcem s krátkým chlupem jsem narušoval vrchní vrstvu. Jak povolila, začal jsem utírat. Cena za origo prsíčka je fakt šílená, s tím naprosto souhlasím. Díky moc za příspěvek a poznatky. Všechno dobré i tobě.
Mám něco málo repliku na pionýru, většina věcí byla dobrá ale největší zklamání byl kohoutek, píšou výroba CZ a nápis Jikov je, ale rezerva je otočená takže nahoru normal dolů rezerva. Jinak gumové části a spínačka(vypínač) sedí, origo věci mám ale na ně je potřeba repas.
dobry den, prv by som chcel pochvalit vase videa. su dobre natocene, obsahuju cenne informacie a v neposledom rade sa vas hlas dobre pocuva. mam tiez taku istu jawu ako vy ale z roku 1962 cize asi jeden z poslednych modelov. jawa je po mojom dedovi, ja som rocnik 85 ale nikdy som deda na nej nevidel jazdit. cele moje detstvo stala v garazi. ked som bol 18 rocny cucak tak som si ju zobral a nejako sme ju s kamosom spojazdnili a jedno leto jej davali zabrat. bol sim taky ocas ze sim niektore diely natrel striebrenkou co teraz lutujem ale hold cas sa vratit neda. chystam sa ju zrenovovat resp ju kompletne vicistit a dat do dobreho technickeho stavu a uvidime ako bude vyzerat. motorka je odhlasena ale udajne sa da ju znovu prihlasit ak sa to podari rad by som na nej obcas zasiel na vylet alebo v lete do prace, kazdopadne aj bez papierov chcem aby bola porobena. rad by som sa vas spytal z akej literatury vychadzate pri opravach resp pri renovacii. taktiez by som sa chcel spytat ci neviete poradit ci odstranovac naterov funguje aj na striebrenku. pripadne nenatocili by ste nejake video ako ste ju renovovali vy ako ste postupovali atd? vdaka a prajem vsetko dobre Pajo
Co jsme dělali za mlada, k tomu bych se nevracel. Také jsme jezdili jak jen to šlo a na motorky jsme moc nekoukali. Dnes bych spoustu věcí dělal také jinak. Co jsem dřív, například, bez mrknutí oka prodal, bych měl dnes jako poklad. Motorek co dnes hýčkáme jezdila spousta a tak se na to nahlíželo. Co se týká literatury, tak jsem si již v mládí půjčoval od známého knihu pana Jiřího Dočkala - Seřizování a opravy motocyklů JAWA. To byla studnice moudrosti a je částečně i do dnes, to když něco zapomenu :) Jinak je to hodně o tom, že jsme se v motorkách už od deseti let neustále hrabali. Bez vědomostí to nebyly, většinou, dobré zásahy, ale škola to byla perfektní. Dnes už, díky tomu všemu vím, jak co udělat, abych jiné nepokazil. Mohu doporučit nebát se a pustit se do oprav. Ona je ta motorka ve skutečnosti krásně jednoduchá, jen jí musíte poznat. To ovšem bez rozborky nepůjde:) Internet je také plný informací, jen je potřeba být obezřetný, protože né vždy jsou to rady dobré. Popsat ve videu jak jsem postupoval při renovaci není vůbec lehké, protože jsem jí měl rozebranou úplně celou a to včetně motoru. Není nic, co bych nevěděl, v jakém je stavu. Celá generálka trvala dva a půl roku a je těžké to vše popsat v krátké videu. Třeba motor jsem měl venku a rozebraný dvakrát, než jsem si řek, "ano, teď je to perfektní a spolehlivé". Někdo mi psal, že zásadní u renovace je nespěchat. Souhlasím, že to je naprosto klíčové. Napište co vás zajímá konkrétně a já buďto natočím video nebo Vám odpovím zde. Věřím, že nebudu sám. Díky moc za Vaše slova a přeji pěkný zbytek dne.
vdaka za reakcie. v podstate ma cakaju dve ulohy. prve co chcem je dat motorku opat na papiereu. toto je absolutna priorita kym sa to u nas da lebo clovek nikdy nevie kedy sa zmeni legislativa. co znamena asi ju dat do takeho stavu aby presla technickou. druha je nasledna renovacia...motorka jazdila naposledy pred 18 rokmi. teraz raz za cas len nakopavackou pretocim motor. chlapi poradite mi ak by som ju chcel znovu nastartovat co vsetko by som mal pred startom prekontrolovat resp urobit? mozno mam debilne otazky ale motorkam som sa nikdy nejako nevenoval...
Pokud je v nádrži nějaký benzín, tak vylít a dát nový, vyndat a komplet rozebrat a opravdu pečlivě vyčistit karburátor, sundal bych právé víko a vyfoukal rotor se statorem, pak nasadil palivovou hadičku se smičkou nebo filtrem a jako poslední bych zkusil zda svíčka hází jiskru. Pokud si nejste jistý že je ok, tak bych sundal hlavu a zkontroloval válec zda není vyrezlý. Jo a ještě bych překontroloval a posléze vyměnil olej v motoru. Tohle bych udělal já.
Stará SPZ taky zlomená v půlce, mám to vařané. Ohledně replik jsem se setkal s problém u věnce rozety na pionýra, dva shopy a různá kvalita, jeden neseděl a druhý cajk. Ozubení bylo odlišné, řetěz špatně nabíhal.
Repliky.. tragedie... po letech reklamování a vyhazování replik jsem u poslední motorky Jawa 350/634 začal dávat na svůj profil na motorkáři.cz fotky, popis co je problém a taky prodejce. Trochu mi chybí jednotné místo, kam by se ty hanebnosti dávali jako odstrašení ostatním. Moje zkušenost je taková, že často o problému prodejce ví, ale přesto dál prodává. Kdyby kupující věděli o problémech a nekupovali, asi by byli prodejci víc motivovaní si ohlídat kvalitu, protože si umím představit kolik mají pak ve zboží peněz a ne k tomu přistoupit "oni si to nakonec pacoši stejně koupí a těm pár co budou moc řvát vrátím peníze". SPZtku uchytit na tři body. Nahoru pod světlo dávám silný pásek (např. nerez tl.2mm šířky tak 10mm, šroub se zapuštěnou hlavou, aby se to vešlo pod SPZ) , takže nahoře SPZ má pak dva šroubky a dole standardně jeden. Tři body a paralelně s vrchní hranou pásek a netrhají se mi. Hlavně ne tyčku z MotoUsti.. příhoda říká, že pán v prodejně povídal při pochybách kupujícího že je ten materiál nějak měkkej... jo pane, to si doma musíte ty konce dokalit.. co dodat, neaklitenej materiál :-D. Takže za 100kč pár gramů železa do šrotu... Překvapilo mi že Vám ten odstrańovat fungoval, ono totiž za posledních 20 let ekopředpisů se mění receptura odstrańovačů a už to není co to bejvalo. Loni jsem poprvé odstraňoval barvu čistě mechanicky a pomocí letlampy. Dlužno dodat, že to fungovalo stokrát líp než s odstraňovačem nátěrů, že jsem si říkal jakej jsem byl hlupák, když jsem za to vyhaozavoal ty nekřesťansý peníze :) . Jen dodám, já jsem zarputilej odpůrce pískování :)
Díky moc za komentář. Tříbodové uchycení spz se mi jeví jako moc dobrý nápad. Díky za něj👍 Radu prodávajícího o dokalení snad nebudu ani komentovat. Díky za cenné poznatky.
Ahoj chtěl jsem se zeptal jaká firma ti dělala tu SPZ ? Mám taky jawku dovoz ale dostal jsem velkou SPZ a ta je hrozná velká odporná . Jedná se o to že jsem dostal STK dovozove na měsíc a pak mi došla SPZ tak bych tam redeji tu malou na jaře pojedu na STK první focení a že bych tam dal tu malou SPZ ta nezakrývá originální odrazku. Děkuji za odpověď a super videa jen tak dál .
Pokud byl motocykl přihlášen v ČR v rámci dovozu a byla ti tím pádem přidělena nová RZ, tak tam žádnou jinou, třeba českou, nedáš. Pokud si necháš vyrazit znaky z nové RZ na malou SPZ, tak to okamžitě pozná každý policista a to nechceš. Smiř se s velkou "značkou" a buď rád že to máš na dokladech.
Repliky jsou hodně špatný ale aspoň se něco dá sehnat. Menší úprava je třeba. Já kupuju věci v Motojelínek, mají i origo díly, pravda občas pošlou něco jiného než jsem chtěl ale reklamaci okamžitě vyřídí a správné věci pošlou zadarmo.
Některé barvy spíš ty novodobější jdou odstranit ,ale jednou jsem chtěl odstranit stříbřenku z ráfku a to jsem dělal několikrát a stejně to úplně nešlo.V tomhle případě jak je ve videu je zřejmé že to chemicky sedlo nová šla stará drží. Z replikama to mám také špatné zkušenosti určitě se dá vyhnout kupování těch dílů co se dají sehnat originál jako třeba plechařina a raději nechat zrenovovat u sedla to platí jednoznačně.
Naprosto souhlasím, je lepší sehnat něco staršího v originále a případně poopravit, nežli novou nekvalitní repliku. Pozor na to, starší barva sice drží, ale pokud to zavčasu nesetřeš, tak jí to začne také narušovat. Musel jsem to dělat po menších kouskách, jinak původní nátěr měknul a pravděpodobně by se začal také uvolňovat. Po setření a omytí tech. benzínem, naštěstí, původní lak opět vytvrdl. Díky a měj se fajn.
Já jsem měl ráfky hodně rezavé a tak jsem koupil nové. Na ostatní věci co byly stříbřenkou stačil gel z viděla. Není to však vždy 100%. Měl jsem pod stříbřenkou jakousi zelenou barvu a tu to brát nechtělo. Ještě budu zkoušet, již zmiňovaný, Lakostan. Pak dám vědět, jak to dopadlo.
Ještě je také možnost koupit repliku různých výrobců co se týče kvality čínské a turecké jsou nejhorší raději bych volil indické a dnes už jsou české například indické kola jsou v rozumné kvalitě.U drobností je to ovšem horší třeba u palivových kohoutků je vždy buď gumové těsnění což je spatně a nebo takové tvrdé červené také špatně,vždy mě teklo a věřte že při plné nádrži to není nic příjemného nakonec jsem sehnal starší z původního materiálu.O replikách se dá vyprávět do nekonečna tak pokud to jde raději použiju starý díl proto mám jen jawy v původním stavu a vyhýbám se renovaci.
To já měl na gumičku do palivového kohoutku větší štěstí, původní protékala, tak jsem koupil v Lysé nad Labem, na burze, novou a již přes rok drží. Kdo to však vyráběl nemám tušení. Díky moc a mnoho šťastných kilometrů.
Problém je, že v Číně vetšinou neřeší jestli ja guma z které to vysekávají odolná na benzín a oleje. To už je lepší si jí vyrobit sám a to buď z koupené kvalitní gumy, nebo z korku který se dříve běžně používal a nebo z teflonu.
este k tek prasknutej SPZ, to u povodnych bola stara bolest, ze tak praskali, unas sa to robilo tak, ze sa vystrihol z hlinikoveho plechu obrys SPZ, podlozil sa zospodu a v rohoch sa k SPZ prinitoval. Znizilo to vibracie a SPZ tak potom nepraskala dalej, ked sa to urobilo hned na novej, tak zostala vzdy neporusena.
Špatné zkušenosti? Já na ni dřív jezdil a nepamatuji si, že bych měl problémy. Na překorkování jsem ji poslal proto, že už byla hodně jetá a lamely slabé. Jsem rád, že tu máme také nějakou ženu :)
