полная ерунда. меня мой отец учил с пеленок, в 12 лет я сел за руль маз 509. он даже сиденье переделал для меня что б я до педалей доставал.и так день за днем ,год ,два и я научился,ездить,ремонтировать машину и в дороге и в гараже и везде,а моего отца ЛИШАЛИ ПРЕМИЙ за то что пацана за руль сажает.мне 57 лет и я имею ВСЕ категории и езжу по сей день. пиздюлей от этих комунистов цккпсс ников и комсомольцев добровольцев БЕЗДЕЛЬНИКОВ и бездарей получил по полной! к стати сказать вот эти комсомольцы то,и не умели ездить на машинах,только на собраниях языком мастера,склисткие как лягушки...до сих пор тошнит от них.
25 лет назад учился в ДОСААФ, от военкомата, лучшее обучение было. Сейчас и близко такого нет. Считай как ПТУ закончил по вождению. За четверть века по моей вине лишь пару досадных притиров бампером, и то в первый год ещё армейской службы. Да и от кучи неадекватов пришлось увернуться. Уверен, не будь у меня этого опыта, ДТП было бы не миновать. Учили всему, как завести машину в мороз, как выехать из грязи, как буксировать, ремонтировать. И самое главное, никаких взяток в ГАИ. Только собственные знания. Ну и завалить нас как будуущих солдат, конечно никто не смел. А сейчас, там просто кузница коррупции и разврата.
Чет немного запутался. При больших скоростях нарост приваривается или исчезает? 7:40 "при обработке углеродистой стали со скоростью 20-30 м/мин нарост интенсивно образуется" 7:53 "при меньших скоростях температура не достаточна для приваривания нароста" 8:14 "на высоких скоростях от высокой температуры нарост пластичный и изчезает"
Еремеев Виктор Васильевич Родился 6 сентября 1926 года в с.Терса Вольского района Саратовской области. Работал водителем автоколонны № 1180 г.Балаково с 1945 по 1994 год. На протяжении всего периода работы на автомобильном транспорте систематически добивался высокой эффективности в работе, являлся инициатором новых передовых приемов и методов труда. Девятую пятилетку закончил досрочно - за 3,5 года. В ответ на решение XXV съезда КПСС выступил с инициативой выполнить десятую пятилетку досрочно за 3 года. Свои личные обязательства успешно реализовал, план 4-х лет 10-й пятилетки выполнил за 2 года 3 месяца. Являлся передовиком производства, бригадиром бригады водителей и наставником молодежи, воспитал не одно поколение водителей. Работал на автомобиле КАМАЗ с полуприцепом, ежегодно участвовал в уборке урожая, выполнение сменных заданий составляло 180%. Принимал активное участие в общественной жизни города, на протяжении многих лет избирался членом Балаковского горкома КПСС, членом партбюро первичной партийной организации, членом облсовпрофа. За высокие производственные успехи в работе по перевозке народно-хозяйственных грузов награжден тремя орденами Ленина, орденом «Знак Почета», золотой медалью «Серп и Молот». Герой Социалистического Труда Умер 27 апреля 1994 года. Звание «Почетный гражданин города Балаково и Балаковского района» присвоено постановлением Балаковского городского исполнительного комитета № 369/17 от 2 ноября 1977 года.
Время рабочих профессий, вот бы снова так, чтоб рабочий человек стал уважаемым. Мы так же карабкались на Быках в перевалы, скоро будет 18 лет как я в кабине, теперь уже Ермака. коллеги железнодорожники, наше дело большое, важное. И пусть с каждым годом начальство все тупее и придурошней, но без нас ни как.
😂Настоящее чудо Советского Союза, жизнь и будущее жизни каждого советского человека, человека, который хорошо работал сегодня, жил еще лучше завтра. Это реальность жизни!
Кстати заметьте - техника стоит всего пару месяцев а уже начали разбирать. Вот такой вороватый народец был. Тут особенно интересен конртаст с Японией, сейчас показывают съемки из эвакуированных вокруг АЭС Фукушима сел, уже более 10 лет прошло а в школе как оставили тетрадки и книжки на парте они так и лежат. Телевизоры, проекторы, все на месте. Дома стоят нетронутые. Машины полностью целые. Сравните это с тем что вокруг Чернобыля было - все разбирали и растаскивали.
Главным врагом советских конструкторов были советские технологи. Автомобиль очень сильно конструктивно отличался от всего, что тогда выпускалось на советских автозаводах, поэтоому для запуска в серию требовался отдельный конвейер, но в СССР собственных технологий сборки автомобилей не было, всё оборудование было импортным, поэтому цена вопроса была высокая и в твердой валюте. Так что в условиях СССР идея была хоть и хорошей, но мертворожденной.
