Смотришь и в тоже время становиться больно от того, что сейчас происходит на ЖД, запчастей нет, рабочие массово увольняются, отношение к людям как к рабам, в общем спасибо за видео !!!
В Красноярске работает всё, увольняться некуда людям. Культура производства не такая, как на видео, но и в то время она была за кадром не так сияюща. РЖД в направлении Междуреченск-Тайшет основной работодатель в регионе, угольщики начали подтягиваться.
@@TheBaragoz в Украине нет. только хуже стало. за 31 год независимости неи было куплено ни одного нового станка. все в режиме СССР. как дальше по СНГ не скажу.
@@user-il7ne8px1v О да, а в РФке все заставлено новыми станками, только что купленными у клятых п...н...сов. Не плачте за теми станками и депо - это атрибуты государства которое давно ушло в небытие. Нужно покупать новые станки технологии и заводы, а если в Украине не сильно то и нужна ЖД - так зачем плакать про станки и депо.
@а где же рывок? Да увы, факт, что просто отписвают и всё. На птол рады бы чинить, но нечем. Оберегают нас господь, но бывает увы недоезжаем. Честно ездим на таком говне! Доехал, перекрестился и слава богу. Сам тепловозник. Дляверхушки главное чтоб ехал груз, а как ты доедишь не кого не волнует😬. Волшебная ручка чинит сейчас все. 😁
А когда мы все увидим цеха главного завода..по производству галош? А это все фейк постановочный. Где галоши? Император же четко сказал только галоши выпускали.
Сколько в вашей семье трудятся на заводе? Вы хотите сына и внука на завод махать кувадлой "Машкой"? Если в США тепловоз 3 раза в год заходит на ТО-3 , в РЖД тот же советский 2ТЭ116 не менее 20-21 раза. Зачем нам техника которую надо постоянно "чинить" ???? СССР уже нет 30 лет.
@@Ataman8888 Справедливее будет пересчитать из суток в километры, магистральные локомотивы же по пробегу ремонтируют, а не по сроку, как маневровые. Не забывайте, что в США не такая напряжённая работа на ЖД, как у нас, и если их тепловозы нагрузить работой как наши, то оно точно почаще будут на ремонт вставать. К тому же 2ТЭ116 сравнивать с новыми американскими машинами некорректно, надо хотя бы с 2ТЭ25КМ. Пробег между ТО-3 такой же, как у "фантомаса" - 15 тыс. км. Но на ТО-3 там уже не такой большой объём работ, особенно если сравнивать с 2ТЭ10М.
@@user-kg5bd8kd9n где как, в России самые старые наверное ВЛ10 или ВЛ80. У нас в Перми особо популярны были ВЛ11. Хотя сейчас их потихоньку сменяют граниты.
Сначала узнайте, с чего в 30-х скопировали советские электровозы Сс/ ВЛ19 / ВЛ22 чтобы говорить про галоши. А элетровоз ВЛ23 не далеко ушёл от ВЛ19/ВЛ22......
@хочу в ГДР есть шутка в народе про эффективных менеджеров,подразумевает плохих управленцев,в чатсности глава роскосмоса рогозин ракеты ронял одну за одной а медведев его оправдывал,мол это эффективный менеджер
Одного не могу понять. Штат рабочих квалифицированных, оборудование не дешёвое, материалы для производства ремонта, обслуживание предприятия, вода, газы технические, ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!!!! Для чего все это? Было ли это целесообразно в то время, я очень сильно сомневаюсь. При объёме перевозок в СССР электровоз наверное окупался раза два за месяц. Малой был когда рядом жд пути были, за пять минут составов 10 проезжало,что только они не возили, особенно интересно было когда танки, военную технику везли.Сейчас одни бочки с бензом и контейнеры китайские разноцветные катают в большинстве.
При той плановой экономике, логистика была как в каменном веке и получалось что часто возили воздух. Так что электровоз так быстро не окупался. Зато безработных не было.
@@user-bb1zf4fn8m да вы что. Редко были пустые составы, по шуму можно было определить состав груженый или пустой. В основном пустые составы маневровые тепловозы таскали. Так же в тупиках пустые вагоны стояли. Электрофикацию путей совсем не очень давно произвели . Я ещё застал адовы машины под названием тепловоз, когда два тепловоза начинали трогаться с составом то небо небыло видно и даже солнца.
Тепловоз в США без ремонта двигателя ходит 40+ лет. Фура без ремонта двигателя ходит1500000+ км.300 000км для электровоза подвиг. Состояния подшиков проверяется на слух --- это пиздец! Та что говорить легковую машину после серьезного ремонта нужно прогнать хотя бы километров 100, что бы понять чего ей не хватает, а в пассажирский дизель поезд ДР после капиталки двигателя садится бригада слесарей, что бы хоть проехал 100км! Светдое прошлое....нахера нам темное будущее!
в те времена это и были слуховые аппараты. а звук вибрации мотора слушают через кость .. так понятней. можно зубами. можно костью за ухом.. и вот нинада
@@CrazyPit это дома хоть костью хоть палкой, ТБшница бошки поотрывает за такие проверки ещё и на рабочем агрегате. Посмотрите графики смертности за год в те года.
А какие щиастливые светлые лица у Савецкых рабочих!!! Белозубые улыбки, которых удалось достичь благодаря лучшей в мире савецкой стоматологии, ярко освещали каждый потайной угол савецкава депо, где уже были приготовлены "запчасти на вынос". Ну а после щиастливава трудового дня, савецкие рабочие, освещая путь светлыми лицами, пойдут кушать лудшый в мире пломбир, изготовленный по ГОСТу! Не та химия, што сичас....
@а где же рывок? Так я не говорю за технологии развития, а то что было на самом деле и это факт.Просто чел разрисовал это по дурацки, что у рабочих были белозубые улыбки.
@а где же рывок? Не знаю как у вас, у нас за такое и выписать могут, ерничать и кривляцца у тебя получатся, а вот думать головой не очень...трудно таким по жизни...