Hallo und herzlich Willkommen auf dem Logistik-Kanal.
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Als gelernter Spediteur und Führungskraft in einem Logistikunternehmen, kenne ich mich gut in der Speditionswelt aus und habe Spaß dabei mein Wissen zu teilen und gleichzeitig aber auch immer neues zu lernen.
Der Logistik-Kanal ist somit ein Kanal für alle Mitarbeiter der Logistik, egal wo in der Wertschöpfungskette diese stehen. Ich freue mich auf Euren Besuch.
Papiertiger. Es wurden schon zahlreiche Siegel und Nachhaltigkeits oder Menschenrechtsplaketten auf Produkten entlarvt. Ob Kaffeeanbau, Bananen oder Kleidung. Wenn die Prüfer kommen wird eine total orderntliche Fabrik/Farm gezeigt. Der größere Teil der Produkte kommt dann aber von anderen Standorten ohne Menschenrechte, mit Umweltverschmutzung und Kinderarbeit. Wie soll eine Firma in Deutschland das denn nachvollziehen wenn nichtmal die Leute hinter Gütesiegeln das können.
Halllo - wie genau wollen Sie die Arglistigkeit belegen? Der arme Verkäufer war doch selbst Opfer der Umstände und hat nicht mal fahrlässig gehandelt ...
Was für Traurige Unflexible Denkansätze in den Kommentaren. Ohne im Ferntransport auf die Bahn zu wechseln wird es nicht funktionieren........ Dann ist es eben vorbei mit " just in Time". Na und????
Typ 5 sieht man öfters in Schweden, 3Achs oder 4Achs Motorwagen + 4Achs Drehschemelanhänger und sind 25,25m lang, 60Tonnen max. Gewicht bzw. 80Tonnen bei Transport von Holzstämmen. Grüße
Moin Moin in die Runde, dass wir in Deutschland gerne Probleme sehen, die es in anderen Länder anscheinend nicht gibt, ist wohl bekannt. Wir sind in den letzten vierzehn Tagen kreuz und quer durch Schweden gereist. In welchen Ecken Schwedens und auf welchen einspurigen Nebenstraßen wir die Gigaliner getroffen haben zeigt, dass es doch funktioniert .... Auch die vielen Kreisverkehre sind in Schweden kein Problem. Es gibt m.E. keine/weniger Einschränkungen bei den Ladungen. Wir haben Tier- und auch Gefahrstofftransporte (Kraftstoff) gesehen ..... Wird also der Gigaliner evtl. in erster Linie in Deutschland politisch gebremst???
gute Übersicht. Allerdings solltest du noch die Einfuhr-Zollabfertigung einfügen, die bei DDP von Verkäufer übernommen wird und ein wichtiger Unterschied zu DAP oder DPU ist. Ähnlich bei EXW und FCA hinsichtlich Ausfuhr-Zollabwicklung.
finde das interesant . kommt jeden tag einer zu der firma wo ich arbeite. ich sehe nur einen trailer der 2 brücken a 7,45 m lang ist wo ist der rest davon. habe bis jetzt nur einen im stand gesehen vermute mal das das nur ein war zum anschauen. der hatte 2 trailer dran
Ich hab zum Thema des Positivnetzes für Lang-LKW eine Frage: Wenn aufgrund einer Baustelle ein für Lang-LKW freigegebener Straßenabschnitt gesperrt ist, dürfen die Lang-LKW dann einfach die Umleitung für "normale" LKW nutzen oder nicht? Ein Beispiel: Die B247 ist zwischen der A4-Anschlussstelle Gotha und dem Gewerbegebiet Ohrdruf für Lang-LKW freigegeben. Jetzt ist die Bundesstraße allerdings seit einiger Zeit zwischen der Kreuzung B247/Mittelröder Weg (Herrenhof/Thüringen) und dem Gewerbegebiet Ohrdruf wegen einer Baustelle gesperrt. Anfang der Woche kam mir auf der Umleitung eben dieser Baustelle ein Gigaliner entgegen. Hätte der in dem Fall überhaupt da lang fahren dürfen?
Hallo Horst, könntest du mir sagen, woher du die Information mit dem Besitzstand vor 1999 alte Klasse 3 hast. Finde nirgends einen Paragraphen oder eine Erläuterungen diesbezüglich. Selbst meine Anrufe bei verschiedenen IHK's und Führerscheinstelle war erfolglos. Vielleicht kannst du mir weiterhelfen. Danke im voraus. Gruß Daniela
Und nach welchem System gehen jetzt die dreistelligen? Die einstelligen gehen aufsteigend von West nach Ost bzw. Nord nach Süd. Die zweistelligen orientieren sich grob anhand der Postleitzahlen. Aber wie kann man erkennen wo genau sich eine dreistellige Autobahn befindet? Gibt's da auch ein System?
Ist das Schiff wirklich zu langsam, oder ist die Bevölkerung und dadurch Industrie und Handel einfach nur zu gierig geworden?! ... Im Ernst, heute fängt man das krakelen an wenn das DHL Paket nicht spätestens am 2ten Werktag nach Versand zugestellt wird. Früher hat man ne Postkarte geschrieben und 2 Wochen gewartet ... Ja, Fortschritt, blabla ... Es täte dem Volk, jedem Volk, einfach mal gut wieder ein paar Schritte rückwärts zu machen.
Aldi nimmt gern Gliederzüge die man durchladen kann. Das würde hier nicht besprochen das man die Hänger vorne und hinten mit Rolltor macht deswegen ist der gliederzug im Handel wieder voll da
Gegenargument, bitte nicht steinigen: Wenn die Fahrer bei ihren Modulen mal Zuhören würden statt am Handy zu spielen wäre das hier nichts neues. Beim heutigen Fahrernangel hat es keiner nötig für eine Spedition zu arbeiten die es unmöglich macht sich an Gesetze zu halten.
Wenn ich die LKW-Schlangen auf manchen Autobahnen hier sehe, frage ich mich, ob man die nicht einfach alle hintereinander hängen könnte. Da würde ein Fahrer reichen und der Luftwiderstand wäre viel geringer. Die müssten dann natürlich eine eigene Spur benutzen, die man dann am besten gleich als Paar von Stahlschienen baut und die LKW auf Stahlrädern rollen lässt. Das würde die Rollreibung minimieren. Wenn man die Zugmaschine dann noch über ein Kabel und Schleifkontakt mit CO2-frei erzeugtem Strom versorgt, man wäre das energieffizient und umweltfreundlich, ohne das man sauschwere Batterien mit sich durch die Gegend fahren müsste. Genial, oder? Müsste mal jemand erfinden sowas.
In der Regel sind die "normalen Sattelzüge" ja schon häufig nicht voll beladen also glaube ich nicht, dass durch langlkw die zahl der Fahrzeuge auf den Straßen so erheblich geringer wird. Außerdem ist unser straßennetz jetzt schon sehr marode. Natürlich findet der Spediteur den Langlkw toll, da er so kosten und Personal sparen kann, wenn wir aber jetzt 60Tonnen+ zulassen würden, würden die kaputten Straßen nur noch mehr belastet. Man müsste einfach schonmal dabei anfangen, Brücken und Straßen so zu bauen, dass die das Gewicht überhaupt auf dauer tragen können und da wir das wie man mittlerweile weiß, jetzt schon nicht schaffen finde ich die Diskussion über den Einsatz von Langlkw sinnfrei.
In scandinavien eiern die Dinger fast nur rum und sind dazu noch höher als 4 Meter. Das Ding wird oder muss kommen ohne die aktuelle diskriminierung vom Gesetzgeber. Der einzige Weg mehr zu transportieren ist MEHR zu transportieren. Da wirs ja nicht schaffen werden aus der Schiene eine brauchbare Option zu machen, müssen wir halt Straßenzüge bauen.
Richtig geil is es, wenn man nw Brücke aufmacht und einem ne kaputte Lichtkuppel (Material eines Dachdeckers) anguckt. Da is der Tag auch gleich gelaufen
halt Stopp Minute 3:55 Thema Beiweisfotos. Wie ist das denn mit der "Verschwiegenheitsklausel" oder Foto und Video verbot ( die schilder die überall herumhängen). Ich weis das es eine Fotodukemtation gibt. aber da muss man auch den Mangel oder Tatsache genauesten bennennen.
Danke für das tolle und widereinmal passende Video. Bei der Werkmeisterschule (andere Branche Metall) hatten wir eine totale Pfeife im Unterricht Qualität udn Management die Mängel und Fristen fallen auch in dieses gebiet. Es wird in der Logistik auch eine Qualitätssicherung und Management geben.
Moin. Danke für dieses informative Video. Hab als Lagerarbeiter in einen Landmaschinen Ersatzteillager wieder ein Teil dazu gelernt. Lieber Horst ist es vielleicht möglich irgendwann mal ein Video über das Thema Retoure zu machen? Wenn es das schon gab dann hab ich es noch nicht mitbekommen. Zum Beispiel: Kunde bestellt Traktor Reifen mit den Maßen xx R38 Zoll und bekommt leider vom Ersatzteillager xx R42 Zoll Reifen geliefert. Oder Kunde bestellt ein Kopfdichtung für einen 6 Zylinder Motor und bekommt eine 4 Zylinder Kopfdichtung geliefert. Da diese falsch sind gehen die Reifen und die Kopfdichtungen ja dann in Retoure. Vielen Dank.
;-) kleiner tipp am Rande der Fernfahrer muss sich damit in den wenigsten fällen Herumärgern. Dafür sind die Lagermitarbeiter/disponenten zuständig den LKW beladen oder entladen (Lagermitarbeiter) und Disponent der den auftrag entgegenimmt oder
