Если расход 10км на 1кВт, то 620 можно проехать. Ну или понять емкость ВВБ. Проехали 440км при расходе 8км на 1кВт, 440/8=55кВч. На зарядку уйдет на ~15% больше. 55*1.15=~63Квт. При ночном тарифе 1,19р 63*1,19=75руб))) 75/440=~17коп за 1км)))
Крепление модулей конечно мрак полнейший, ещё бы верёвками растянули😂при дтп всё разлетится, крепления не жёсткие, при движении и тряске всё будет болтаться как кирпичи в корыте
Спасибо большое за вопрос Ярославу. Скажите пожалуйста есть ли смысл прошивать бмс на 114 катлы от Николая из Новосибирска? У меня в стоке прошивка залита от 30ки 4С. Просто вы говорите, что 30 -я прошивка хорошо работает/выкатывает до 38 кВт.У меня как раз 38 будет в доступе.Ответьте пожалуйста,очень хочется знать.
Хотелось на рожи тех лохов посмотреть которые к вам обращаются за такими переоцеными и не обоснованными своей цены работы!) из этих лохов сука цена не падает
у меня на корейце 62 киловатта, в -20 пробег составляет 280 км. с печкой на 23...у японцев мертвая батарея изначально, делают на старых технологиях..... летом 500+ легко бегает.
Просто , можно , а если , приложение работает, и дождь не идёт, и не холодно, и людей в машине не 5 человек .... в сервант где рюмки держат поставить и иногда на праздник доставать 😂😂😂😂
Я конечно дико извиняюсь @@ViloR-EV , но в первую очередь Вы представляете огромный риск для других водителей. Они Вас собьют и присядут лет на надцать. То что Вы свою жизнь не цените - это ваша проблема. Пожалейте тогда других, они то не виноваты, что Вам хочется рисковать.
В ютубе можешь найти подборки с такими падениями, там нет звука из задницы, есть звуки скольжения экипировки по асфальту. Странная фантазия, даже не знаю какая логическая цепочка могла вывести на звуки задницы, это странно ☻
Я очень часто приоткрываю дверь на красном сигнале светофора чтобы плюнуть и никогда не смотрю в зеркало заднего вида потому что справа обычно стоит машина. А теперь вопрос: кто будет виновником в ДТП,по моему ответ очевиден,у вас наверное СТАЛЬНЫЕ ЯЙЦА.
При большинстве раскладов, я буду виновник, я это осознаю, что на мне все риски. 15000 км опыта. Из них последние 12000 в основном по проезжей части, без происшествий, экипировка ни разу не понадобилась, но надеваю ее всегда, если только не планирую тротуарные покатушки. После недавних поправок в ПДД, приравняли к велосипедам, ограничили скорость до 25 км/ч. Низкая скорость отлично подойдет для тротуаров, но увеличивает риски на ПЧ, ведь двигаться со скоростью потока безопаснее чем медленнее или быстрее. Эти поправки не совсем подходят, но хорошо что уже хоть как-то пытаются узаконить и навести порядок.
Смущает только одно. Зная как к нам относятся в веху сидящие. При массовом переходе народа на электро кары. Стоимость одной полной зарядке на заправках будет в разы дороже чем для заправки бензинового коня! Им плевать на экологию. Главное содрать с нас деньги, а как это уже не важно. Бизнес и не чего личного! Если уже сейчас у гибридных моторов они складывают два движка вместе и насчитывают налог на машину примерно в 6-8 раз дороже! На мой 30 Приус мне насчитали налог вместо положенных 900 рублей за год нарисовали 6200 руб. Вот так то! И им плевать на закон.
Это кто как таможит. Иногда наоборот полноприводные машины таможат только по переднему, более слабому, мотору и мощная машина становиться с небольшим налогом. Сейчас езжу на такой. Касаемо цены на электричество, мнение такое, что домашнее электричество дорогим не сделают, иначе будут возмущения у потребителей. То есть заряжаться из дома будет не дорого. А на трассе не жалко и заплатить, но зато спокойно и быстро доехать.
Езжу на Камри 50 2.0 и не парю опу. Бак 70л и по трассе 650км. Зарядка 1,5 мин. В цене не теряет, печка и Кондёр двух зонный работают на комфорт и не думаю на сколько хватить) удачи конечно автору. Но ценник за данное авто и пробег с последующей продажи- выгода в минус
Тоже до электрических машин владел камри 40, комфортно удобно. Но, в твои полторы минуты не входит время на зарабатывания денег на это топливо. Слить деньги всегда быстро ☻. И по динамике ДВС !сильно! отстают от электро. Мы когда гоним машины 3200км до тюмени из Беларусии, за нами кто только не пристраивается на ДВС, но долго не выдерживают динамику движения. Весело едем, можно будет как-нибудь отснять, была идея.
Слушай, ну это кто как продает, у нас пока только с наценкой получалось, без минусов. В основном за счет увеличения батареек, но и с этим учетом была выгода, в добавок к бесплатному пользованию. Вот теслы действительно дешевеют и становятся доступнее, что только радует, уже близка прямая конкуренция с ДВС. Быстро все равно все на электро не пересядут, это постепенный процесс.
Вооот, и тут мы подходим к тому что надо брать электрички с батарейками 60+ И тогда начинается совсем другая езда. И это в добавок к тому что за это время появилось много зарядных станций. Расстояния по основным трассам между ними уже 100-150 км.
