Велосипед дарит нам ощущения радости и свободы, если он правильно подобран и хорошо обслужен, сделать это не сложно когда знаешь как, и мы готовы поделиться с вами своими знаниями.
Чушь с самого начала до конца. Дай этот велосипед топовым гонцам из профи команд, и на нём будет гоняться как и на очень дорогих брендовых, максимум что поменяв это покрышки.
Уважаемый, я редко отвечаю на подобные комментарии, НО это вы несёте чушь. Можно оспаривать мои выводы по технике, в конце концов у каждого свой подход к технике, но не покажет результат на таком велосипеде даже хороший спортсмен. А техника просто должна быть качественной, по крайней мере для меня это имеет значение.
У каждого брендового шлема есть сертификат прочности. А какой сертификат у этого?Проходил ли он хоть какие то испытания на прочность.Мы не знаем.На канале Антона Степанова есть краш тест разных шлемов.С высоты пару метров на шлем роняли бетонный блок.Все китайские ноунеймы развалились после первого же удара.Возможно вам повезёт и ваш шлем будет прочнее.Но это лотерея в которой вы можете проиграть своё здоровье.А стоит ли оно лишние 3-5 тыс решать только вам.
Купил в июле 23 года Wels Rider,как первый шоссейник,исходя из того,что если не понравится-не велика потеря (24 к.).И катаю я на нем до сих пор.После покупки:поменял педали сразу на контакты (до этого никода на них не ездил,что дает некоторый плюс велосипеду-не жалко падать);затем отдал в веломастерскую чтобы обслужили подшипники,настроили тормоза и переключатель (манетки).Велосипед на стальной раме и тяжелый (12.9 кг),но там где я катаю самое то-дороги плохие и рама хорошо гасит.Седло как и в модели из видео,но мне идеально подошло под седалищные кости и дискомфорта нет совсем.Самое главное-выставить посадку под себя.Первые 2 недели я ее подгонял:то руки болят,то плечи,то шея и т.д.После того,как посадка выставлена-дискомфорта нет,совсем.Меня вел полностью устроил,я его даже продавать не буду как хотел изначально.Теперь смотрю в сторону бу (но теперь будет грэвэл)из линейки Трэк
Ой бл… не могу:) Снобики бомжары компенсируют свою ущербность карбоном и пресс фитом:) Но проблема здесь в том, что не окрепшие умы слушают и тоже становятся похожих ущербных взглядов в велосипедной теме.
Сам гоняю на такой раме BXT. Но вы неправы, за 100 рублей можно заказать twitter r12 на гидравлике, на карбоновых колесах, на электронной группе, рама и вилка тоже карбон. Вам помогут посредники с авито, на озоне сейчас подорожали, но велик по проще можно заказать.
Приветствую! Да, согласен. Его и сейчас можно взять через Авито. Есть, правда, нюансы. Цель данного проекта, сборка велосипеда под себя, по определённым параметрам размерности, оборудованию. На твиттере вынос слишком короткий, нужно покупать руль с выносом и развлекаться с гидрой и рубашками. Седло под замену, система желает лучшего. Колеса на стальных спицах и нонейм втулках. 13 скоростная трансмиссия, и что делать потом при замене цепи/кассеты. На Али есть только цепь за 6 тысяч, а шоссейных кассет нету совсем. И я уже молчу про переключатели/аккумуляторы/пистолеты, не известно как долго это прослужит, и где искать им замену. Камеры, резина в помойку. Опять же вес в 7.7 у меня или в 9.2 у твиттера. Зазоры колеса/рама достаточно большие, и общая аэродинамика на мой взгляд хуже (не смотря на внутреннюю проводку). В итоге потребуется достаточно много вложений, для доведения под себя. И остаются вопросы, на которые появятся ответы только спустя какое то время. Получается, если хочется максимальной напичконости за сто рублей, то Твиттер тут не победим. Если нужен рабочий велосипед, то мне больше нравится свой вариант.
Ага, я тоже в последнее время заметил - в тематических видео Шимано и Срам (даже без уточнения уровня оборудования) теперь позиционируются как что-то элитное. Вот это я понимаю, прорыв😂
@@podbor_velosipeda В прошлом году достал группсет Dura-Ace 7800 в хорошем состоянии.Как же "поёт" это оборудование,и сноса нет.Больше 15 лет у продавца второй комплект в гонках и покатушках,видал падения,потрепалась косметика-и ВСЁ!Щелкает круче пластилиновой люфтящей 105-той из современности,где тонна платика и предсказуемый быстрый выход из строя.
Увидел в обзорах укрупнённые планы того,что там налеплено ошмётками в стаканах рулевом и кареточном,у карбоновых рам BXT с Lexon-что-то уверенности при быстрой езде в этом папье-маше из подвала нет никакой. Слеплено абы как,выбирается волокно самого низкого пошиба,с добавлением стекловолокна,из смол непонятного состава.Последнее вообще критично для ресурса,ранние трещины и межслойное разрушение.
Увы, работаем с тем что есть. Пока пробег 1000 км, полет нормальной. Некоторые приколы были по раме при сборке, но в общем и целом не критично. Каких то хрустов пока не обозначилось. Насчёт алюминиевых вставок в раму и гальванической пары с карбоном - в данной раме неизвестно. С другой стороны это проявляется в 5-10 лет использования. Если эта рама проживет данный срок и за свою стоимость, то уже зачёт!
Колеса 40, стопятая на крабах примерно 38, рама в районе полтинника. Это без скидок и растаможки. Смотрел такой комплект тоже. Но хочу тайваньский Пинарелло. Не готов к Бэкстэ))))
Приветствую, спасибо за отзыв! Задняя гидролиния около 148-150 см, передняя 80 см. Если правильно помню, я их не подрезал, гидра встала по длине, как родная!
Да сильно много конечно не нужно, но когда она очень густая, то втулка вращается с заметным сопротивлением. Я использовал смазку GRENT PTFE. Для своих колёс использую смазку Campagnolo, втулки работают заметно лучше.
Вот поэтому подобный вел брать не стал качество как у дешевого стелса, взял стелс 350 и доволен. Проблемы у велов одинаковые ,что за 36 тыс ,что за 16 тыс.
У нас у веломеханника такой был, мтб, карбо вилка, сликовые покры, чисто для города, но я бы из гревел рамы собрал бы такой, 700 с все таки и быстрее и геометрия гревел более спортивная, и выбор покрышек большой. Есть ещё вариант, шоссер с прямым рулем, 1 на 8, 28мм покры.
9:05 за каким, извиняюсь, лешим менять целый руль, если можно просто его повернуть в выносе ослабив винты крышки крепления. Ну и конечно же не забыть подогнать расположение дуалов в удобное положение
Конечно, можно повернуть руль в выносе и концы руля выставить, например параллельно полу, но при этом изменится положение верхней части руля, которая перед дуалками, и будет залом кисти при хвате в этом месте. Кривое кривым не исправишь, здесь просто неудачная геометрия руля, хотя у неё есть даже название и возможно кому-то он нравится. Я объясняю исходя из собственного опыта, при этом регулярно встречаю ужасно неудобно настроенный по моему разумению велосипед, который очень нравится его хозяину. Всё приходит с опытом, я тоже менял свой взгляд на это дело и настройку своего велосипеда.
Привет купил шлем другой фирмы с визором покатушки класс так как ношу очки визор не помеха было бы хорошо если продовали визор разных расцветок типа жёлтого или прозрачного типа
без подшлемника он сидит как тюбетейка. Не глубокий шлем как по мне. Потому и удобный т.к. сидит на макушке. Потому есть сомнения в степени выполнения его основной функции. Без подшлемника как ездят все любители он будет выглядеть странно. А в случае не дай боже удара не съедет ли он с макушки и не пропустит ли удар собственно.
Просматривая видео,мне захотелось туда попасть на своем найнере.И попробовать фэтбайк.Прям захотелось приобрести фэт.Но получится,что только для зимы.А найнер вполне справляется.Ездил на работу на нем в снег.Кстати есть у меня складной аист ещё прошлого столетия .Новые колеса полностью ,с крупным протектором.Так он гребёт по снегу тоже как трактор.
Понтитться велосипедом за 30т рублей?? Шутите? Чтобы ездить по городу или на дачу хватит городского. Для тренировок или покатушек с товарищами-велосипедистами лучше подойдёт всё-таки специализированный велосипед.
У меня 57. Сидит хорошо как на волосы, так и на спортивную шапку/кепку. Сзади есть крутилка с подстройкой, ей можно уже сделать более точную подгонку под размер.
Интересно было вас слушать,удачи вам в путешествиях! Как рыбак,который тащит на себе 35кг,скажу,что увидел у вас очень много лишнего,даже для велосипеда этот перегруз ни к чему.Еще один глупый и очевидный совет- для вашего региона просится немецкое генератор- колесо,небольшая переделка в 500р и вы получаете круглосуточную зарядку в 5 В 0.7А и свет без батареек соответственно.
Спасибо, за комментарий! Я использую портативную солнечную панель, которая на солнце может выдавать до 3.7А, в плохую погоду выручают кафе, где можно поесть и зарядить аппаратуру быстрыми зарядками. Динамо втулку, динамо машины не рассматриваю. Все же это ухудшает накат как с нагрузкой обмоток, так и без. С вещами и да и нет. К сожалению погодные условия и длительность путешествия привели к достаточно большому набору вещей. Времени подумать и проанализировать это было достаточно. Конечно, можно было выложить все съёмочное оборудование, одежду для стоянки (ходить только в велосипедном), оставить удочку дома и ещё несколько мелочей. Взять двух местную супер лайт палатку и оставить вел ночевать под открытым небом. Но тогда формат был бы и без видео и досуг был бы очень скромный. В связи с чем и получился столь габаритный набор вещичек. Кстати, часть ненужных вещей было отправлена на третий день похода сдэком домой хД
@@podbor_velosipeda ,В вашем регионе солнца можно ждать неделями...А колесо,убедился сам,не настолько влияет на накат,чтобы без генератора 50 км проехать за час,а с генератором 3 часа.Условия разные,в Сибири между кафе может быть 200-500 км и не факт ,что тебе дадут зарядить,а не по шее🙂Чтобы укрыть велосипед,тоже не обязательно брать здоровенную палатку,с тамбуром,а достаточно взять хороший тент 3на4 м,300-500 гр примерно.И одноместную двухслойную палатку.По моему скромному мнению
