Wir beschäftigen uns mit der Entwicklung & dem Vertrieb von Produkten, die die Performance Ihres Fahrzeuges steigern. Angefangen von der reinen Softwareoptimierung der Motorelektronik, bis hin zu kompletten Fahrzeugumbauten. www.klasen-motors.com
Amateur Tunning vom feinsten! Der schnellste weg zum Motor Tod. Grad Hyundai hat so geringe Toleranzen das 50 PS mehr schon nicht dauerhaft toleriert werden!
Interessant 1,84 bar Also ist der Software Daten stand Original Original Steuerung erlaubt Max 1,84 bar . Wen man höher boosten will , muss man das Steuergerät löschen und alles neu probieren. Nun das macht keiner , weil sie es nicht können oder weil sie die Arbeit nicht machen wollen . Immer die gleiche Leier ….. Im Grunde ist das nur ein Flash. Also Banane 🍌
99% der Tuner in DE können das leider nicht. Obwohl es das ist wofür man die Kohle ausgibt um eine saubere Software zu haben ohne 20 Kennfelder zu manipulieren. Aber Gott sei dank sind die Motoren so robust gebaut, da fällt die miese Software nicht auf, weil alles einfach hält.
Welche Hardware wollt ihr denn mit TÜV anbieten? Wird das auch nur eine Kombination geben oder kann man da evtl mal mit Ladeluftkühler und Ansaugung etwas spielen? Ist immer nervig wenn man nur Bauteil XY einbauen darf, welche einem evtl nicht wirklich gefallen... Und da es nur 2 legale Downpipes gibt, wird dort auch wieder die HJS verwendet oder? Der Kat und die OPF sind ja bei der HG 1:1 gleich, wäre cool wenn man dann Auswahl hätte zwischen der HJS und der HG Downpipe.
Erstaunlich was der Motor kann. 🤯 Kleiner Tipp: Du kannst dir den Tempomat bzw. Abstandstempomat im Hauptmenü unter „Shop“ nach kaufen. Kostet für Lebenslang 400€, allerdings benötigst du dafür diese WeConnect App 😉
Schon irre was die Motoren heute noch zusätzlich an Leistung „abkönnen“! Tja, schon schade das der Verbrenner in absehbarer Zeit vom Markt verschwinden soll. Ich hoffe die Verantwortlichen kommen nochmal zur Vernunft und überdenken die Sache nochmal! Euch schöne Pfingsten! Gruß aus GE
wenns draußen bisschen wärmer wird, dann ist der Upgrade LLK Pflicht, sonst regelt er gut runter :) Bei 7 Grad wie in den Runs klappt es mit Stage 1 only auch mit 430 Ps, aber bei ü20"C Sonne wird er regeln :D
Fahre auch einen 8er GTI Clubsport auch mit 102 und frage mich auch sehr wie viel der Serie dann so macht, aber 333PS bei euch hab ich nicht direkt erwartet, aber wäre ja dann ohne Stage 1 eine Leistungsangabe vom R 20 Years ohne Allrad, das ist schon krass 😅 Frage zum Fahrwerk der hat ja Serie diese kleinen Plastik Spritzschutz vorne und hinten an den Kotflügeln, sind die ein Muss oder dürfen die Serie auch mit anderen Fahrwerk oder nur mit Federn entfernt werden? Man kann erst beim Getriebe in S schalten und dann an der Schaltwippe ziehen so bleibt das Getriebe immer in Manuel außer man schaltet selber zurück in S oder N😊 Wäre gespannt was es bringen würde, Serie mit 102 und nur die Downpipe tauschen an Leistung und natürlich Sound 😊
Geht der Motor nicht kaputt? Der Motor doratdca (Motorberater) hat Leistung erhöht bei BMW F12 und bekamen Motor Schaden und musste neuen Motor einbauen
Schön, dass es wieder mal ein Video gibt. Und meine Frage ist. Wie sieht es denn mit dem Audi RS6 aus? Wird die aktuelle Generation auch noch den Weg zu euch finden?
Schön das Du Calibra erwähnt hast!😁 Das war deine und meine Zeit... und mit die Beste! Mittlerweile läuft mein Calibra aber gut mit 1.9 Bar Dauerdruck und 525PS!😁
Die DSG gehen seit Ende 23 leider aktuell nicht. Es rutscht aber absolut nichts und DQ381 / 382 kann weitaus mehr ab, als die meisten denken. Hängt aber auch davon ab, welche Momente das Getriebe im unteren Bereich sieht, weil darauf die Adaption baut.
was ich mich frage bei jedem tuner der jetzt bei neufahrzeugen die software ändert ist, habt ihr euch mak gefragt ob der hersteller das mitbekommt? da alles war jetzt verkauft wird ständig online ist, fragt nicht was ein tesla an daten jeden tag sendet, merken das die hersteller? weil gerade die ganzen leasingautos wo jeder rumtönt, kommst vor ende wieder vorbei und wir flashen die orignal software wider drauf, halte ich in der heutigen zeit für schwierig. auch in bezug auf NW garantie. odr macht sich da niemand gedanken drum?
Das mit Tempomat und Sitzheizung ist schon echt frech, aber heutzutage leider völlig normal. Sind halt beliebte Features die jeder gerne hat, deshalb kann der Hersteller da schön nochmal extra Abkassieren. Ist übrigens nicht nur bei VW so. Ford oder BMW (bei denen weiß ich es) machen es genau so. Alle anderen Hersteller aber wohl auch :(
Lieber gutes Licht(Xenon/LED)Serie als Sachen wie Sitzheizung.Gibt leider Leute die immer noch Halogenlicht bestellen…Halogenlicht ist sowieso sowas von veraltet,dass sollte nicht mal in Kleinwagen sein.Das mit den Softwareproblemen bekomme ich auch ständig mit,die Leute kaufen es trotzdem…
Sag mal Stephan, kann man beim 8er Clubsport das Schaltknallen wie zb. beim 7er tcr oder auch beim A45 AMG, etwas aggressiver bzw. Lauter programmieren oder ist das Hardwarebedingt so leise beim 8er Clubsport ?
Geht...hab ich bei der serienanlage...(keine akra)...aber nur auf dem Sport oder Nürburgring Mode ....bei mir 2,5 Sekunden und wirklich laut. Sind aber auch 95 dB im Schein (mj24) Fahr 1.95 bar im Peak und hab nur Ansaugung plus inlet und Ansaugschlauch aus Silikon... 446ps und 584nm. Grüße
Krass was die Motoren heutzutage können. Kommt ein HJS OPF rein? Würde gerne sehen, ob der etwas bringt (Preis - Leistung) im Vergleich, da der ja sehr sehr sehr teuer ist. Top Video
@@Klasen-MotorsJa, das stimmt natürlich. Aber das gilt ja am Ende auch für VW und einen Golf 8 Clubsport. Da gibt es auch andere Tuner (z.B. APR), die für diesen Motor eine Stage 1 mit TÜV anbieten. Daher wollte ich das auch für einen B58 mit OPF anregen, weil das ja nun auch ein sehr beliebter Motor ist, der in vielen Baureihen verbaut ist und großes Potential besitzt. Aber MPS ist da natürlich eine hervorragende Adresse, das ist sicher richtig. Gilt für Euch aber auch. Macht bitte weiter mit den Videos. Ist immer sehr interessant. Gerne mehr davon.
