I have a TRX, which is essentially the same. I can't get all the marks to line up without leaving a lot of slack in the chain, and when I turn the engine over (by hand) and check the timing marks, they are always slightly out, which I assume is due to the cam chain tensioner pulling the sprocket back a little bit. Anyway, thanks for replying to a comment on an old video. It's very difficult to get information on the TRX engine. There is a forum but it's useless.@@LucaRettondini
@@alanwilliams3677 Yes, it's very similar, to set the timing you have to start from the exhaust side, put the chain guide with the chain tensioned making the reference coincide, then put the fairing on the intake sprocket, keeping the camshafts still with tools, just to last put the chain tensioner.
ciao Luca, ho un vecchio motore 1vj, con circa 50mila km, cilindro 02 da sistemare (guarnizione testa, statore, cuscinetti di banco), non ha il motorino di avviamento perchè l'ho usato io er un altro motore e nemmeno il carburatore, cosa mi suggerisci di fare di rimetterlo in pista investendo dei soldi per poi rivenderlo, o, tenerlo di scorta al mio montato sul Tenerè o smembrarlo e vendere i pezzi?
Ciao Francesco, io lo terrei per pezzi di ricambio, il costo della riparazione è superiore a quello che realmente vale il motore, nel rivenderlo poi dovresti chiedere un cifra alta, troppo alta
Grazie, la moto mi è arrivata senza libretto di uso e manutenzione, lo sto cercando e penso che sia facile da trovare. La voglio tenere al meglio e quindi me lo leggerò attentamente.
Grazie maestro per i tuoi video, i migliori per le moto che posseggo. Ora in casa è entrata anche una Supertenerè 750 del 1995 che va come uno Stradivari. Nessuno però sa dirmi se andava già a benzina verde. Se no, è il caso di usare additivi specifici?
Complimenti per il video...ho un problema che mi tormenta...ho appena revisionato il mio 2kf come in video ..il problema che mi tormenta e che l'olio non mi rimane nel serbatoio ma mi resta tutto nel blocco motore!!la moto funziona perfettamente, però....non ho modo di fare la misurazione!! L'olio circola correttamente, !!!non so più che fare
Dipende da cosa devi cambiare, parti cmq da 6/700 di soli ricambi€, se hai anche gli ingranaghi del cambio, aggiungi 180€ a coppia, pompa olio altri 250, più manodopera
@@LucaRettondini a conti fatti qui in Sicilia la manodopera non è come al nord, con 1.000€ riuscirei a farlo tutto nuovo, intendo ingranaggi albero motore, testata, cilindro, pistone!
Ciao grazie x il video. Ho comprato un regolatore per 4 tempi mentre la mia moto è 2 tempi. cambia qualcosa? Ho collegato i 3 cavi gialli allo statore e collegando il tester direttamente vicino al rosso e verde o rosso e nero da numeri all impazzata. Cosa c'è che non va? Dovevo collegare i fili alla batteria prima di verificare con il tester? Premetto che ho preso un regolatore universale su amazon a 6 fili siccome la mia moto è molto vecchia e non fanno più ricambi. Grazie mille per il supporto
ciao domanda, secondo te a quale coppia di serraggio va stretta il dado della frizione sul manuale d officina ce scritto 90 nm ma mi sembra troppo tu a quanto l hai stretta ? grazie della risposta
I just got an xtz 750 me 100,000 I cleaned calipers and valves caps some for adjustment now to how many kilometers does the engine have life ??? will I go up to 200,000 ???? i mean with normal its services in all the videos I saw on the internet here I have not seen more than all the kilometers in there they are at 50,000 60,000 maybe they have zeroed them ???? is there anyone who has kept this machine from the beginning ?? first hand?????
Ciao Ho cambiato la frizione a KLr 600 ho cambiato la frizione l'olio ma è la pressione all'improvviso non tira più è lenta. ti do il mio numero per favore fammi sapere. 3711464702
Ciao Luca, sai dirmi se i carter 1vj e 3aj sono compatibili con 43f? Ho deciso di sostituire la coppia della 43f poiché nessun torniere, dalle mie parti, è in grado di rifare le sedi. Tra l'altro so già che le sedi di 1vj e 3aj sono state modificate in meglio e mi piacerebbe poterlo montare. Aspetto tue notizie Grazie
Ciao Piero, i carter centrali dell'1VJ e 3AJ sono più larghi di quelli del 43F, oltre tutto hanno il cuscinetto lato distribuzione più grande, uguale a quello lato frizione mentre il 43F è più piccolo, NON sono compatibili
Ciao Luca, ti volevo chiedere se è il caso di inserire una rondella di rasamento di 1mm o anche meno tra il cuscinetto lato volano e albero motore, per avere la certezza che con le sollecitazioni il cuscinetto non scivoli a battuta con l'albero, dal momento che nella mia moto è successo proprio questo inconveniente, causato sicuramente dal gioco tra cuscinetto e sede, considera che ho trovato la sede lato frizione in ottime condizioni, mentre quella lato volano un po' consumata, con chiari segni che il cuscinetto ha girato dentro. Userò in entrambi i lati la Loctite 660 con attivatore, visto che il consumo è minimo, volevo sapere che ne pensi, soprattutto sull'utilizzo del rasamento. Ti ringrazio anticipatamente
Non mi sembra il caso, se poi forzi in larghezza succede il contrario di quello che vuoi ottenere, anche perché sull'altro cuscinetto l'albero non è serrato, ma scorre leggermente
Ciao Luca, volevo chiederti una informazione riguardo il montaggio dell'albero motore. Sono alle prese con un motore di una 43f, che vorrei revisione totalmente. Al momento questo motore funziona abbastanza bene, tranne una lieve rumorosità che si avverte, al minimo, posizionando la moto dritta. La stessa scompare quanto la moto è sul cavalletto laterale. Ho smontato il carter lato frizione e ho notato che i cuscinetti di banco scorrono a dx e sx per circa 0,6 mm sulla sede...ho notato nel tuo video che hai posizionato il cuscinetto lato volano mettendo uno spessore di 1mm. È possibile che nel mio caso questa distanza non sia stata rispettata e il cuscinetto sia stato messo a battuta? Visto che l'albero motore non presenta altri giochi se non questo? Aspetto tue notizie ti ringrazio anticipatamente
Ciao Piero, succede spesso che le sedi prendano un po di gioco, specialmente nei primi modelli, se i cuscinetti si mettono a girare occorre ripristinare le sedi con un lavoro di fresa, per inserire uno spessore che riporti a misura la sede stessa, cmq un piccolo gioco c'è sempre, sei sicuro che il dado della primaria non sia allentato?
@@LucaRettondini Buongiorno Luca, il dado della primaria è ben saldo, a questo punto smonto i carter e controllo. Ho sospettato anch'io le sedi lasche, però vorrei capire, dopo che stacco il volano, le condizioni del cuscinetto di banco piccolo. Ti tengo aggiornato, grazie mille
Ciao Luca, vorrei sapere quale è la tua esperienza in merito al rifacimento della sede cuscinetto da parte del torniere. Il torniere mi ha riferito che il rifacimento della sede con barenatura e fattibile. La mia insicurezza sta nel fatto che molti dicono che i carter della 43f non sono riparabili, e che una volta rifatta la sede dopo breve tempo si allenta. Vorrei un tuo parere secondo la tua esperienza.....
Salve mi scuso ma visto l'eccezione pratica nel montare un motore volevo chiederti un consiglio. Ho un tt600r ed ho montato un filtro dna in cotone...Come posso regolare la vite nel primo carburatore per ingrassarla. ..grazie
Ciao, se i8ntendi la vite pilota aria la devi svitare, ma questa agisce ai regimi bassi poco oltre il minimo, se il filtro è tanto permeabile dovrai lavorare sullo spillo conico e sul getto del massimo, prima sul primario e se serve sul secondario, non è semplice....buon lavoro
Ciao Luca io avrei un problema su un beta 50 (senza batteria) e oltre a bruciarmi le lampadine ora quando la moto sale di giri non funzionano più frecce clacson e strumentazione... Suppongo quindi ci sia un problema al regolatore... Se è così oltre a cambiare il regolatore c'è qualcos altro che posso fare o che va controllato per evitare che se ne bruci un altro? Grazie in anticipo
@@LucaRettondini grazie mille.. essendo senza batteria da dove posso misurare i volt? E invece se il condensatore fosse guasto che tipo di problema potrebbe causare? Grazie ancora
@@manuelbadalotti8923 Il voltaggio lo leggi in uscita del regolatore, presumo ci sia un filo rosso e uno nero, oppure il negativo è direttamente al telaio ....il condensatore se guasto e tutte le luci sono spente, il regolatore si può danneggiare, perchè non viene adoperata la corrente che lo statore produce, venendo dissipata in calore
Ciao luca Da lunedì sto usando un po' la moto e cmq credo di avere un problema al regolatore di tensione perché facendo test continui e prove alla fine spesso e volentieri a motore al minimo con le luci accese i valori sono sui 12.20v addirittura lampando con gli abbaglianti scende sui 12,10 yamaha r6 2001 grazie ciao
Ciao,leggo spesso i tuoi validi interventi sul club tenerè. Vorrei chiederti se una centralina guasta in un st possa portare il malfunzionamento del quadro strumenti,nello specifico spia del folle e contagiri che sale fino a 1000rpm SOLO in movimento(con marcia inserita) Grazie mille anticipatamente
Per centralina intendi il regolatore di tensione? Si può farlo, può danneggiare il contagiri, oltre che la centralina di accensione, che smette di funzionare. Ciao
Mi riferivo alla “centralina d’accensione. Ma mi pare di capire che se smette di funzionare quest’ultima non va proprio in moto. Andrò a tentativi iniziando dal regolatore e sperando che non ci voglia il quadro nuovo. Sei stato gentilissimo. Grazie mille e scusa il disturbo
@@gabrieleparisi9446 la centralina d'accensione, è vittima sempre! Del regolatore, è sempre lui che combina guai, se non ci sono cavi malmessi o dispersioni
Complimenti per il video... volevo chiederti un consiglio... ho sostituito i dischi frizione facendo attenzione ai 2 dischi "diversi" e al termine la leva frizione va praticamente a vuoto... cosa potrei aver sbagliato?
La levetta intendo quella dove agganci il cavo sul motore, ha una punta sporgente che deve coincidere con il riferimento del carter, quando il sistema appoggia, prima di aprire i dischi, in pratica fai finta di tirare la frizione dalla levetta sul carter, quando appoggia, i riferimenti devono coincidere, se non lo sono, si regola il registro sul piatto spingidischi, aprendo il carter destro dove alloggia la frizione
Salve volevo sapere una cosa sono rimasto a piedi la batteria e morta ho sostituito la batteria faccio il testa e rimane fisso su i 12.50 ninete faccio dei test statore e risulta ok invece il regolate nn tanto cmq metto il regolatore nuovo accendo e mi sale sui 13.50-70 lo tengo un po accelerato sui 3000giri e sale sui 14.50-60 se accelerato forte tutto al massimo sale sui 15.20/30 il meccanico dice che tt ok l'importante che nn soppalco i 15.50/60 cmq motorino honda sh150i iniezione
Ciao Luca, purtroppo a causa della mia negligenza ( ha sempre perso un po' d'olio ma non l'ho mai cambiato o aggiunto da parecchi anni) la mia xtz 750 del 90 è sbiellata. Da quello che ho letto non conviene riparare il motore ma comprarne uno usato, giusto? Chiedo a te che sei il guru dei super teneré. Infine, quale sarebbe il prezzo giusto? Ne ho trovato uno a 600 euro. Grazie e scusa il disturbo
Mi funziona tutto trame la luce normale non posso camminare nel paese con la luce grande se no abaglio la gente non me la mai fatto e da un messe che mi da questo problema
@@LucaRettondini si la lampadina e nuova ho cambiato la scatola del regolatore di corrente 3 messi fa e ora ho questo problema si accende la spia su quadrante di quella anabbagliante senza che io lo accendo puo essere la scatola brucata regolatore di tensione ho dovrei anche cambiare la lampadina e mettere quella nuova quale lampadina mi consigli di mettere
@@LucaRettondini la scatola che ho cambiato dove lo comprata ha un seriale diverso da questo che e un 343487 del regolatore di tensione dove lo comprato quello nuovo era cinese invece facendo una ricerca mi sono accorto che il codice seriale corrisponde a quello originale come quello di fabbrica ma non vorrei sia quello il difetto la lampadina la devo cambiare per che fa schifo invece vorrei mettere una lampadina buona quale mi consigliate
Vorrei sapere una cosa ho un liberty 50 4t del 2002 come posso risolvere la tensione delle luci se facendo la bsgliante mi fa picca luce come se non ci fosse se metto quella a lungo mi fa luce e non posso camminare nel paese con la luce lunga ce un modo per risolverlo
