На этом канале вы найдете много полезной информации по автомобилям, особенно по старым BMW, Audi , VW, Opel, Toyota, Mazda и другим. Вы узнаете как правильно заменить или настроить расходомер, как починить моновпрыск, проверить датчики на авто, настроить бесконтактны ДПДЗ и конвертер расходомеров Pilot. Способы и методы устранения различных неисправностей двигателя, ходовой, системы зажигания, топливной системы и многое другое.
Криворукие мастера при разборке портят ГБЦ крутят пофиг как. Идиотам грамота недоступна поэтому ГБЦ шлифуют. Я с этим столкнулся мне ГБЦ при разборке согнули. Сказали перегрел. Никто не грел ничего. И шлифовка была просто дерьмо шагрень такая крупная примерно 50 наждачка под металическу ю прокладку.
Дружище, гбц обычно измеряют по длине, если я не ошибаюсь. В данном случае твои замеры будут не корректны т.к угольник короткий.. Желательно проверить плоскость и блока цилиндров, чтобы не было сомнений потом, когда начнет пузырьки пускать в расширительный бачок, (как было в моем случае)
Может дтвв стоит для температуры заряда, вам не кажется, данная система работает не по цикловому расходу топлива, а следовательно температура заряда необходима.
Добрый день.Подскажите пожалуйста, если я правильно понимаю то в версии 1.7 калибровать нужно на полностью открытом дросселе? Возникает вопрос шток рхх при этом нужно также задвигать и снимать фишку или можно оставить все на своём месте? И как получить доступ к расширенным настройкам по акпп? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте. Калибровать как хотите - хоть на открытом , хоть на закрытом. Режим калибровки по открытой заслонке для того и сделан, чтоб не дрочиться с РХХ. Настройки АКПП пока никак не получить - сделайте базовую адаптацию блока акпп под новый датчик через вагком, этого более чем достаточно для корректной работы. Если не помогает - пишите на почту с адреса , с которого делали заказ с подробным описанием проблемы.
@@pilotengineering Спасибо. Есть ссылка на видео как сделать эту базовую адаптацию акпп под датчик. Просто на сколько я помню, там есть только функция сбросить адаптацию.
@@pilotengineering Спасибо за ссылку. Ещё такой вопрос немного не по теме. Хочу сделать провода нулевого сопротивления. И возник вопрос безопасностны они для вашего датчика? И вообще хотелось бы услышать ВАШЕ мнение относительно проводов нулевого сопротивления. СПАСИБО.
Доброго времени суток! Ребята подскажите кто переделал? И у кого получилось????? У меня на холодную машина троит а как нагреется работает ровно но присутствует чёрный дым. Замерял датчик от Мазда при температуре +18 он показывал 2.51 кОм что входит в норму но почему-то не работает нормально двигатель
@@pilotengineering возможно и есть какая-то проблема потому что они очень часто выходят из строя я уже контракт ставил несколько штук первое время работает а потом начинается свистопляска
@@pilotengineering как ведут себя свечи накаливания, не проверяли? Так как регулировка тпс влияет на продолжительность работы свечей. Пример : если тпс отрегулировано правильно, то свечи будут отключаться примерно при достижение t 40гр. Если не правильно, то могут раньше отрубаться, что влияет на работу холодного двигателя. Это устройство нормализует время отключение свечей?
Головку шлифовать не надо, блеск ничего не даёт. Её надо прокачивать если она кривая. Искривлеие при перегреве это дефект.проточеная головка будет работать, а после шлифовки ничего е изменится. Лучше отшлифовать снаружи, будет очень красиво.
Бля я каждый раз про это людям объясняю. Они не верят. А ещё, ты не указал что даже при низкой температуре воздуха, но небольшой влажностью. Если двигатель сапунит. То водномасляный пар, будет присутствовать, в составе топливновоздушной смеси. И будет соответственно так же. Причина износ двигателя, лопнувшие компрессионные кольца. Быстрое лечение вывод сапуна в низ, а не в кастрюлю. Долгое ремонт двигателя. 🙂
Какой версией программы моноскан пользуешься? У меня тоже блок 1.2.1 443907311. Подключился только к моноскан 2.0. Но пирога работает только при заведено машине. Видео огонь. Много что технически допонял. 👍
Спасибо, БРО. за конкретные цифры. Подтверждаю, без шлифовки ГБЦ вполне можно ставить. У меня ЗМЗ 409. Все проблемы не в плоскостности, а в "умелых" ручках работников автосервиса. То двигатель заведут, забыв налить масло. То затянут 3 болта, 2 из них перетянут - остальные без усилий откручивал. Пришлось мне купить инструмент и исправлять косяки. Вот бы ссылочку на мануал с допусками - кто бы кинул. Искал в инете - не нашел. Все как на базаре - кто громче крикнет, у того и "правда". А циферку только в этом ролике и услышал. Дайте, пожалуйста, ссыль на мануал допусков ГБЦ, желательно ЗМЗ 409 (406).
Приветствую. не понял вопроса... если речь идет об удаленной настройке при подключении к вашем компьютеру и настройка мной, то не возможно такое - слишком большая задержка.
Слушай если прокладка загорает значить прожог образуется и коррозия может каналы образоваться вероятность 80% если у тебя таким образом снялся это не означает что у всех блок в таком состоянии, многожильный ты наш 😊
Здраствуйте. Может и мне поскажите. У меня сотка дв 2.0 был мех впрыск теперь на электронный сделал датчики температуры замучали. Но температуру на приборке показывает правильно.
Здравствуйте,подскажите что может быть--мазда 626 2.0 бензин--------машина запускается на холодную всё как нужно обороты сразу 1500 постепенно падают с прогревом до 850--машина поработает минут 20 нагреется уже 3 раза вентилятор срабатывал----мотор горячий--и после этого начинают плавать обороты от 1000 до почти 0--машина чуть не глохнет но продолжает работать
Дружище, спасибо огромное,год боролся с переливом, троением, что только не менял, настраивал моновпрыск несколько раз с нуля. В итоге так и оказалось, автомобиль Ауди 80 б4 двигатель Абт. Показания сопротивления на датчике то показывали, что нет сопротивления,то скакаали от 15 до 8 кОм. В итоге вскрыл место гильз, пропаял и теперь показания сопротивления как вкопанные в помещении,вынес на улицу, изменились, соответствуя температуры окружающей среды показания менялись соответственно таблицы по температуре и сопротивлению.
Добрый день паджеро 2 двс2. 5 турбо дизель поменял топливный насос в сборе работает едет но с ключа перестал глохнуть в чем может быть причина родскажите
Привет у тебя просто заклинил электро клапан на топлике, он стоит в зади топлика, с одним проводком, он на одной фишке, проверить легко , береш фишку с клапана разоеденяеш ее и береш кусок провода и втыкаеш на клапан а другой конец на плюс акамулятора , когда плюс кинул на акум напрямую идеш заводиш завел потом идеш к проводу который к акуму подключил и просто отсаеденяеш его если он заглох то смотри провод до ключа , если даже когда провод с акума скинеш и не заглохнет то 100% замена клапана , у меня токаяже машина был опыт как у тебя , проверил заменил и все работает.
Самое смешное, что это все по уму недорого стоит!!! Но те, кто каждый рубль считают и скупятся, те страдают вечно какой то хренью... Экономят там, где экономии по сути нет вообще!!!
конченый это ты и в голове говно у тебя...уже 3года на опель фронтера а 2.4 с датчиком без контактным езжу и проблем вообще нет...холостой ровный, расход радует и динамика как на родном....ты с говном в голове если нихрена не можешь не открывай свой спермоприёмник.
Здравствуйте. Эта настройка применима к ДМВР системы впрыска Мотроник 4.1? И может у Вас есть видео, где при помощи мультиметра проверяют целостность дорожки платы? Визуально не могу это определить, нет опыта.
Здравствуйте,на прошивке v 1.6 в программе тоже должно показывать 88 градусов? Откалибровал датчик при полностью открытой заслонке,а показывает от нуля.
А в инструкции к версии 1.6 чего по поводу калибровки сказано ? И зачем пытаться натянуть принципы от 1.7 на 1.6 ? Не будет в 1.6 работать так , как в 1.7.
