6. Правильная настройка расходомера ДМРВ с заводской платой 

Только сигнальный провод. Подогрев должен быть подключен к штатной проводке, масса тоже. В видео по моникам " лямбда зонд и топливные коррекции" показывал этот принцип. Для мономотроников правда сейчас ушли от такой настройки. И собственно по этому и говорю про +/-4 зуба в финале для подстройки по жопометру.

У меня так-то Toyota 90г.в. 3vze .На форуме читал про установку твоего корректора на такой мотор,но чем закончилось непонятно.@@pilotengineering

@@t4r23 если на нашем форуме - то хз чем закончилось. У нас в 90% случаев так - до половины дошли , потом чел пропал, либо дорешал, либо еще чего. Потом появляется как отрыгнет чего. В основном все проблемы лезут из-за корявой установки , либо из-за механики. На v образниках 1000 раз сталкивались с промазанными метками. На тойоте , кстати, если будете отстраивать у вас сигнал о смеси прям в диагностическом разъеме есть- даже лямбду отключать не нужно.

@@pilotengineeringДа, на вашем форуме. VF контакт? Чтоб корректно почитать его откуда массу посоветуешь брать, с кузова или с колодки диагностической?

​@@t4r23 Да без разницы откуда массу брать. 2.5в - нулевая коррекция 0-1.25 - богатая смесь , 3,75-5в бедная смесь. Это по сути показатель топливной коррекции. Меняется медленно и дискретно. Я раньше по нему настраивал. По зонду чуть быстрее получается и реагирует на сдвиг ползунка вручную быстро в отличие от VF. По опыту на многих старых сюрфах проблема была в севшей пружине ( накрутили колхозаны) и ее невозможно было нормально отстроить во всем диапазоне, но коррекция в принципе вытягивала смесь. Эта особенность была только на сюрфах и форанерах.

😂

мож вечером подкину говна на вентилятор в группах - повесилимся

@@pilotengineering Вадим уже разминает пальцы)

Все будет- ожидайте :) При потеплении ставьте конвертер-не тяните. В следующем видео расскажу почему.

@@pilotengineering заранее благодарю! с конвертером да, подзатянулось, просто хотелось сделать всё по фэн-шую, почти всё готово, по весне займусь.. )

Все видео есть на канале и давно уже все разжевано , в т.ч. и про коррекции и про лямбда регулирование. Вы ничего не теряете - можете мимо проходить.

Так сказано уже все ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aj2xHlgQ7T0.html

Приветствую. На почту напишите пожалуйста. Видео чего происходит грузите гугл диск или на яндекс диск. На почту ссылку с описанием. Также в сообщении укажите что за смартфон и версия андроида.

@@pilotengineering хорошо, спасибо, попробую завтра всё сделать и отправлю и с телефона видео и как настройка происходит

ХХ, прогревочные или смесь глючит. У нас на первом ЭБУ на холодную начинал обороты разгонять. На втором каждые полчаса смесь уползала и таблица кривой становилась каждый раз по-разному. И только на 3-ем ЭБУ все норм стало - таблица как вкопанная, обороты тоже.

@@pilotengineeringа микросхему заменить не пробовали? У меня вот после замены KE на Didifant вот какое-то дерганье на холостую. Поставил версию 1.44 т.к. на 1.77 нужен иммобилайзер. А только версия 1.77 позволяет увидеть коррекции топлива, так что даже не знаю что там происходит.

если речь идет о потенциометре CO то ставится он по газоанализатору ...либо по показниям лз отключенного от эбу , а не по омам.

@@pilotengineering спасибо,

В следующем видео автор обоссыт всю вашу секту шланосовских датчиков с ног до головы - будет вам о чем подумать. А кто-там что думает - мне глубоко насрать :) Потому что мастера у которых и x#й балалайка-достали ей богу.

А если внимательно посмотреть на расходомер ABK , то винт под заглушкой. А если так , то просто почистить канал ничего не трогая, кроме пружины. А вот коль уж пружина просела и разброс большой по смеси - сверлим заглушку под углом , выковыриваем саморезом или отверткой и крутим. В этом же плейлисте аналогичный расходомер переделан в нормальный бесконтакт с конвертером.

@@pilotengineering Я собственно из тех самых колхозников)))) Ваш вариант рассматривал, но пошел своим путём. Поставил тойотовский бесконтактный датчик. Пружина-это же у нас как безмен. Измеряет количество поступающего воздуха. Получилось отрегулировать. Отъездил уже более 100т. км. Вообще без нареканий. И тяга и расход и запуск. Не троит, не дёргается. Тем не менее информация полезная, есть над чем подумать. Жду следующее видео.

Если в расходомере вообще нет обводного канала физически, то обычно для настройки режима хх есть винт CO. Если обводной канал все же есть - ищите где спрятан винт :)

@@pilotengineering обводной канал есть, винт поищу. Спасибо