My Instagram, there in more detail instagram.com/proverka_avtomobilya_samara/ Car check in Samara , report by nonresidents with detailed description, photos and computer diagnostics file. Body, computer diagnostics, internal combustion engine endoscopy. tel +79379996419
"Священный" СZPA,однако😂 если и брать,то либо 1.4 150,либо дизель 2,0 150,а 2,0 180 проблемный двигатель,эта проблема повальная на Кодиаках и Тигуанах.
Я взял машину в салоне 2008г. Где-то в 2017г поставил гбо евро4 форсунки baracuda редуктор shark. Пробег на сегодня 260000тыс. проблем нет вообще. Не несите чушь, что капец мотору из-за газа полный бред(((((. Лейте хорошее масло желательно оригинал 5w30 и заправляйтесь качественным топливом, так как на топливе и масле лучше не экономить и этот мотор вам отходит на газу 400-500тыс легко.
У меня на элантре 2021гв 1.6л. на 86000км сдох . Просто машина сдохла за один день. Утром все хорошо, вечером поехал через пару километров не набирает обороты остановился на обочине , она сама по себе заглохла. Это на акпп С утра на эвакуаторе в сервис , эндоскоп кат сдох. Крошка попала в цилиндры. Три промывки маслом , тк какая-то пыль была в масле. Машина на ходу не дымит но пока проехал только 1000км масла нет расхода. Но думаю ресурс пострадал от этого. Бывает и на 13000км рассыпается Короче кто думает, то не думайте , удалайте катализатор Сохраните себе нервы и деньги и авто только скажет спасибо
Эти двигатели имеют больше проблем, как правило в странах с холодным климатом. Ответ на поверхности. Люди попадаются на уловки маркетологов, мол двигатель не надо прогревать и давят педаль в пол до того как температура масла достигла 176F. Пока тяги поршней прямые, стенки целиндров не получают серьёзных разрушений, только царапки. Но со временем в результате постоянных перегрузок тяги чуть гнутся и начинают "пожирать" стенку целиндра. Для тех кто ещё не убил М278 и М157: 1. Эти моторы (не гильзованные) не пригодны к "тюненгу" только заводская настройка. 2. Обязательно прогревайте мотор, особенно зимой. 3. Масло только Мb 229.5. 5w-40. (замена каждые 5т) 4. Бензин - самый лучьшей. 5. Не нагружайте мотор до полного прогрева масла. 6. Следите за уровнем масла и антифриза. Поменяйте термостат и пластиковые трубки охлождения до того как они потрескуются и начнут течь.
после замены жидкости вариатора заметил что пахнет под капотом похожим запохом...все сухо нигде нет не могу понять ..одно но меняли на сто и мне кажется уровень не прав выставили много залито
У меня был такой. 167000 проехал, детонация в жару, жор масла и пропуски. В трейд ин хоть взяли, сейчас 1,4 такой же, но ничего не жрет, пропусков нет пока, пробег 66000
Продал с пробегом 280т.км.Жрал масло изначально с автосалона 200 гр на 1т.км.На машине всегда газ в пол.Сентябрь 13 г.в. чешка. P.s. на 200 т.км стала чуть больше поджирать масла 0.5л на 1000км.Помогла пенная раскоксовка в балончике и расход вернулсь к своим норме
Не слушайте никого..Этим лишь бы бабла срубить.Точно такой же аатомобиль сентябрь 13 года выпуска 1.2 тси Чехия. На пробеге 200 ткм.Пробег трассовый в основном,начала жрать масло литр на т.км.Приехал к оффициалам.Они даже не подходя к автомобилю.Ну тут все ясно хана кольцам.Записывайся на ремонт.Приблизительно под ключ 120 т.р.(2020 год).Я сразу решил попробую народные методы.Купил рскоксовку пенную Валера.Задул в цилиндры всё как по инструкции делал.Поменял масло и в путь.После пробега одной тясячи расход около 100грамм,как и был изначально при покупке нового автомобиля в автосалоне.Продал через 3года с пробегом 300 т.км.Расход не изменился.Всем удачи..
Двигатель собираю. Так сказать в процессе. Поршни родные расточили под кольца Сузуки, b84 1,2/1,5/2,5. Можно под опелевские, маслосьемное 3мм. Отверстия маслосливеые на поршне увеличить 3,2мм . Поршни и шатуны взвешены и готовы к сборке. Блок гильзанули под стандарт . Восстановлен " тефлоновый" слой МС-2000 по технологии. Но думаю этого не надолго хватит. Коленвал в хорошем состоянии, разобрал мотор устал кормить маслом. 225000км+.
Форик 2011г на 90000 км дилеры поменяли масло с 0 -20 на 5-30, мол большой пробег. Масло стал есть по 2 л на 10000км.. На 130000 км прогорела прокладка на головке. Раскололи двигатель , и обнаружили все кольца прикипевшие. Заменили кольца и прокладку, а так же вернулся на масло idemitsu 0-20. сейчас пробег 230000 км, доливаю 200 - 300 гр.
Кроме клапанов, есть вентиляция картера и тп, но скорее всего клапана, при условии, если дно поршня не в масле, , если в масле, то надо смотреть видео дна, чтобы понять, кольца или ещё что либо., возможно уже забиты кольца, что мало вероятно.
Импреза 14 год, 145к пробег, лил 5в30 за 3 года эксплуатации масло подьедало 1 месяц, когда датчик масла начал ссаться. После замены уровень продолжил держаться от замены до замены
Отьездил до 280т.км причина забился катализатор от масло перегрели мотор пару раз_ тяга совсем не было. Прошлом 22году капиталка, машина 14года летом брали маслосъёмные кольца коробчатого типа от перегрева потеряли упругость как проволка можно было гнуть 1,5л расход масло, интервал 12_15т.км замено масло VAG 5/40 Ремень ГРМ на 170т.км заменили.
У водителей такси, которые экспортируют свои машины на ГБО, автомобили проезжают минимум по 400тыс. км, а у ездунов гражданских которые гоняют, херпойми на каком бензине, моторы и к 150.000 км умирают😂😂😂😂😂
У меня такая же проблема. В 4 и 3 цилиндре есть масло. Расход большой масла на 1000км Порядка 800мл масло В целом машина отличная и все в ней нравится но вот жор масла напрягает (болячки БМВ)
