Группа компаний «АГАТ» - один из крупнейших автохолдингов России, представленный в 18 городах страны. «АГАТ» готов предоставить клиентам широчайший ассортимент легковых, грузовых автомобилей и спецавтомобилей ведущих мировых и отечественных брендов. Автохолдинг осуществляет разнообразный спектр услуг по продаже новых авто и авто с пробегом (включая страховые, кредитные и лизинговые продукты), сервисному обслуживанию и кузовному ремонту всех автомобильных марок. ГК «АГАТ» ведет свою историю с 1991 года.
Классный обзор и авто! И мне лично, подвеска прям очень понравилась своей энергоемкостью и хорошей управляемостью🔥. Даже больше, чем подвеска Танка 500, где показалась лишка мягковатой.
Лучше - или точнее современнее лишь кузовом и некоторыми добавленными опциями. В остальном - существенно хуже предыдущего поколения. По технической части дублирует прежнее поколение. В Китае второе поколение Н9 заслуженно стоит дешевле первого поколения - так как это удешевленная версия относительно первого флагмана. В России цену снизить забыли 😂
По внедорожникам из китайского автопрома больше Haval Dargo понравился, отличился неплохим функционалом, управляемость вроде ничего, правда расход топлива высоковат и колодки немного грубые, но за ту цену, что я его на т-авто взял, оно того стоило
@@ГлебГлеб-ъ8м у танка ограничитель на 185 стоит в заводской прошивке, убрать можно только перепрошивкой. Динамика у танк 500 гораздо бодрее чем у любого н9
"Наконец-то здесь появился дизельный двигатель"...... Зашёл посмотреть, т.к. ведущий всегда даёт подробную инфо и тут такой перл. На минуточку, у предыдущей девятки был дизель) Почему "наконец-то"?) Новый H9 нужно сравнивать со старым, а не с Танк300 или 500. По поводу сидений - бред полнейший. У новой девятки подушка сидения длиннее, чем подушка на предыдущем (хоть и нет атоманки, как на некоторых комплектациях у старой). Сам же автор говорит, что не нужно сравнивать и сам же сравнивает с 500тым танком. Единственное по сидениям, в чем оплошали китайцы в новой девятке, это то, что не регулируется подголовник по наклону.
Пока лучший обзор на этот авто. Как, собственно, и другие обзоры автора во многом интереснее и информативнее обзоров его коллег. Что до самой машины, то, похоже, дизель по своим характеристикам и свойственной всем дизелям некоторой геморройности не стоит +500 тысяч или 10%+ к бензину в той же комплектации, что очень много, учитывая к тому же заметно большие расходы на техническое обслуживание и фактическое отсутствие заметной экономии на топливе в силу дороговизны соляры. Он актуален разве что в случае, если нужно тягать прицепы, либо на очень тяжелом бездорожье, и то не факт. К тому же дизель пока еще кот в мешке с точки зрения длительной эксплуатации, как и коробка, к нему прилагающаяся. А бензиновые двигатели в сочетании с 8 ст. коробкой вариант проверенный, надежный и себя зарекомендовавший как практически беспроблемный. Выбирать каждому, конечно, но я бы выбрал бензин, хоть сам на дизеле и считаю, что исправный дизель лучше бензина, как в тех же корейских кроссоверах. Но не в этом случае.
Наконец-то нашёл толковый автообзор, без соплей и нереальных придирок, типа расход топлива великоват. Всегда хочется у таких людей, кто про великоват расход топлива говорит, спросить, а какой он должен быть на рамной машине весом от 2,3 тонны, с крутящим моментом 380 ньютонов, плюс прибавим аэродинамику кирпича, который после 100 км/ч упирается в воздух как в стенку, при том его реально разогнать больше 180 км/ч.
Да ничем он не лучше старой девятки! Он забрал все её недостатки - слабый дизель, дурная балалайка без навигатора, дверь-хлопушка-калитка, кривой пол в багажнике, нафиг не нужный третий ряд, отсутствие нормального погреба и добавил своих "прелестей" - нищебродский салон, унылое торпедо, непонятная и слепая дощечка без бленды вместо щитка приборов. В общем - деградант. Единственный плюс - механические кнопки попогрейки. И всё!
Самое главное упустили. Dargo = Freelander2 по размерам внутри и, если смотреть сбоку. H9 = Discovery по размерам внутри и, если смотреть сбоку) Не даром хавал взяли дизайнера ленд ровер на работу.
Обзор отличный, но на 80ткм столько косяков... Это слишком. Владею не самым дорогим автомобилем Митсубиши Делика Д5 (уже третья машина). Пробеги по 150 - 200ткм. Таких вопросов не возникало с ЛКП. Хотя нет никакой оцинковки. Пока я бы себе такой не взял. Подождëм, пусть растут технически.
Хороший обзор! У меня такой-же белый H9 бензин премиум. До этого было много машин включая Паджеро 4 3,8, Паджеро 4 3,2, Паджеро Спорт 2 на 35 катках, и мне H9 очень нравится. Дорого конечно, но что поделаешь) Отличная динамика, шумоизоляция, тормоза, плавность хода,управляемость. Салон практичный. Вся электроника работает корректно. Хороший ближний свет, дальний на троечку. У меня нарекания только к дурацким дубовым картам дверей, отсутствию нормальных подстаканников и сильно выпирающему заднему бамперу без защитной накладки. Уже заказал АТ шины Maxxis 881 R18 и диски,т.к.на грунтовка выезжаю регулярно.
Нынче ездил на тесте 2 часа , 1 час город, 1 час без дорог , ощущение что сел на сани , очень жестко , но повороты, подъемы просто на ура . Руль ( баранка ) как , как ? Тонкий маленький. На газ нажимаешь думает долго , ездил на бензине . Лобовое очень маленькое . До этого был тигуан . Покупкупкой доволен , обмываем.
Зачем китайцы суют это 3-ий ряд сидений, он никому не нужен, у меня EXEED VX, в нем есть 3-ий ряд, три года катаю на нем так и не разу не воспользовался! А вот больший объем багажника был бы в самый раз!
да дизель нах не нужен никому с его 14 сек разгоном, не понятной надёжностью, нашим говно топливом. Уже общался наверное с 7ю владельцами нового H9 и все выбрали бензин, за его тишину, более динамичный разгон, понятное топливо, а не поиски " той самой заправки с нормальным дизелем", ну и за счёт того что у бензина уже есть история и большие пробеги на прошлом H9. Мой голос за бензин однозначно. И экономии в дизеле нет никакой - уже всё посчитано миллион раз - за счёт цены топлива, расход 10-11л дизеля не компенсирует расход бензина 13-15л. Дизель только тем кто очень хочет заправляться чуть реже и таскать какой нибудь автодом/яхту и прочее. Ещё момент - кто то говорил, что для маленькой женщины не подойдёт посадка - ездила жена тест драйв, рост 155 - всё отлично, сидит удобно и высоко, а не выглядывает из-за руля, так что можете брать :) это единственный китаец который мне "зашёл" просто всем, как под меня делали, так что уже коплю, очень печально что цены скакнут сейчас и стоить будет уже не 4,5, а 5 :( (я про топ бенз + скидки всякие)
Катаю на EXEED VX, бензин 249л.с, этим летом поездка на море, багажник забит полностью шмурдяком, 3 человека в салоне! Расход по трассе 7.2-7.6 литров АИ-95, на сотню, при скорости 120км.ч! Если ехать 90км.ч и того меньше!
