Ich nutze den AF auch schon seit Jahren, aber eine Sache finde ich merkwürdig. Wenn man bei einem Modell den Schwerpunkt erfliegen will ist es ja so, dass man den Flieger auf 45Grd Bahnneigungsflug bringt und dann schaut, wie er abfängt. Ist der SP zu weit vorn fängt der Flieger sehr stark ab, und umgekehrt. Das ist beim AF8 nicht zu reproduzieren, bzw funktioniert genau falsch herum - oder habe ich einen Denkfehler?
This is not the lightest way to finish this part. You need to strip plank the complete fuse and hatch from the lightest 2mm balsa. Use medium CA on the lowest part of side of the balsa strip. The CA will be too hard to sand but because it's on the inside of your fuse, the top surface is easy to sand. When this is completed you do not need micro baloons to make the surface smooth anymore. Brush the surface with cellulose lack (porienfuller) to prevent epoxy soak into the balsa, fine sand it smooth a very little and apply the 49gr cloth with epoxy and a brush in a 45degrees angle. Remove the epoxy which is too much with layers of toilet paper and a roller until you have a matt surface. After 48hrs Sand the surface a little to remove dust particles. apply a second coat of epoxy filling the cloth but remove most of it with a rubber until the surface shines. You can pray paint with Motip praycan in your desired color if you want it very light or use Motip Primer and sand the surface smooth and spray paint for finish. I think this will save you half the weight if you are willing to use the lightest balsa for easy sanding. Like this I never had to use micro ballons or primer to correct building errors. Even better strip planking: cut balsa strips with a hobby knife. See the cutting angle of 85degrees and glue the bottom side of this strip to the formers of the fuse. You will have a wider gap on the top surface which you need to brush with epoxy before adding cloth to get maximum strenght. The strips you made are not easy to use in complex surfaces. For the wing surface use balsa planks which are identical thickness and cut with a hobby knife, use tape to make the planks together on the 85degrees side (which wil be the visible surface!!), fold the bottom side open a little and glue with CA the planks together BUT remove the tape immediately and use a sanding block to remove CA glue on the visible surface within a minute before the CA gets really hard. This surface will be very smooth. When the wing is planked, use for the nose balsa which is even lighter as the balsa of the top and bottom of the wing. It is the only way to sand a really smooth leading edge. When you apply glass cloth have the front hang over (1x top, 48hrs later 1x bottom) then you will have 2 layers of cloth on the nose leading edge for strenght. If you can do this you will be a master of super light balsa building and finishing. Not as difficult as you think, just a different technique. good luck! Erik
Vielen Dank für die tollen Videos. Die haben mir schon oft weiter geholfen. Ich sehe immer, dass Du alles in Gläsern anrührst. Wie bekommst Du die wieder sauber?
Hallo, super erklärt. Jetzt verstehe ich, was mein Vereinskollege mit dem Handy vor der Nase so treibt ... macht Appetit auf GPS Triangle. Frage: Wie wird verhindert , dass man den Motor nicht zwischendurch anstellt ... braucht man einen Limiter ... wie z.B. bei F5J?
Vielleicht ein paar Ergänzungen. Es gibt in diesem Zusammenspiel zwei Kräfte die Auftriebskraft die im Neutralpunkt angreift, und das Fllugzeug in der Luft hält.Darin hängt das Modell wie an einem Faden eins Mobiles. Im Schwerpunkt vereinigt sich das Gewicht des Flugzeugs. Wenn der Schwerpunkt vor dem Neutralpunkt liegt zieht das Gewicht (Schwerpunkt) die Nase des Flugzeugs nach unten (siehe Mobile oder Kinderwippe, die Seite geht nach unten auf der der Dicke sitzt :=)) Das Flugzeug wird im Flug nun schneller. Die EWD (die eigentlich nur ein vorangestellter fixer Höhenruderausschlag ist) bekommt mit zunehmender Fahrt immer mehr Kraft aus das Höhenruder. Dadurch geht die Nase wieder nach oben. Das Flugzeug verliert dadurch Fahrt und die Kraft auf das Höhenruder wird wieder weniger, der Schwerpunkt zieht wieder nach unten , und das Flugzeug nimmt die Nase wieder nach unten. So pendelt sich das Flugzeug ein.. Man hat also einen Kraft an einem Hebel der sich aus dem Abstand Schwerpunkt Neutralpunt ergibt, dem entgegen wird das Höhenruder, dessen Kraft geschwindigkeitabhängig ist. Wie wird nun getestet ob der Schwerpunkt den richtigen Abstand zum Neutralpunkt hat. Man eliminiert den Hebel (Schwerpunkt-Neutralpunkt) durch senkrechten Sturzflug. Dann geht die Schwerkraft durch den Neutralpunkt, der Schwerpunkt hängt genau unter dem Neutralpunkt. Die EWD (vor eingestellter Höhenruderausschlag) wirkt im Sturzflug, und das Model wird sich abfangen. Am Radius des Abfangbogens kann man nun die Lage des Schwerpunkts beurteilen.). Das funktioniert jedoch nur wenn man zuvor mit Hilfe der Trimmung das Flugzeug zu einem sauberen Geradeausflug getrimmt hat. Jeder kann sich nun überlegen wie dieses Verhalten aussieht, wenn der Schwerpunkt hinter dem Neutralpunkt liegt . :=). Viel Spaß
Bei den Schmincke AeroColor kann zur Pistolenreinigung auch ein Glasreiniger genutzt werden, wenn die Airbrush zwischen durch mal schnell gereinigt werden soll. Funktioniert super und ist auch ein günstiger Reiniger.
Sehr schön ! Wie hast Du denn das geringe Gewicht hinbekommen ? Dazu muss ja auf jeden Fall der Akku wohl ganz unter den Motor geschoben werden können. Gibt es dazu einen Baubericht und / oder Bilder / weitere Daten zu Deiner TM ? Würde mich freuen. LG Fritz
Hallo Kollegen habe ne jeti DS 16 das eagle Vario wird nicht erkannt . Das einfache Hepf Vario funktioniert zum vergleich sofort ??? Hat wer das gleiche Problem ? 😊
Hallo, hab mir nun auch einen GPS Logger besorgt. Warte aber noch auf meine TEK Düse. Frage zur TEK Düse und deren Montage. Finde im Net nicht wirklich etwas darüber. Montage wäre an einer LS7 mit T Leitwerk wie deine ASW 27. Gibt es hier etwas zu beachten (Höhe - Winkel usw.) Einzig was ich gefunden habe, ist der Anschluss sollte ca 1cm am Leitwerk herausschauen. Danke für deine Rückantwort.
sehr interessant - ich gehe völlig anders an die sache heran. warum soll schub/kg etwas über die performance aussagen ? das wäre in etwa so, als würde ich beim auto drehmoment/kg berechnen. mich interessieren nur die W/kg.
Schönes Video, bin "relativ neu" im Hobby des modellbau, bissher bin ich 13 jahre nur geflogen und habe immer mal wieder das ein oder andere Modell repariert... Jetzt bin ich 17 und möchte mich auch mal am Modellbau versuchen, die Bautechniken aus deinen Videos helfen mir da wirklich weiter. Danke für die tollen Videos mach bitte weiter so. 😊
Ein Punkt fehlt mir leider. Kann man Schlussfolgernd also sagen, dass wenn man umgekehrt die EWD verringert, auch den SP zwangsläufig vorsichtig weiter richtung NP stellen muss, um einer jetzt entstehenden "kopflastigkeit" entgegen zu wirken, da die momente sonst nicht mehr ausgeglichen sind?
Sehr interessante video :-) Ich bin damit interessiert einem Startwagen zu kaufen aber wollte fragen ob es ein Nachteil ist um ein höheres modell zu nehmen wie den Startwagen Pro 3 von Teichner zum gebrauchen mit verschiedene Modellen mit Propellors von 9,5x7 bis 17x10. Normaler Weise sollte schon Startwagen 1 von Teichner hoch genug sein für diese Modellen aber ich denke dass die grossere Räder von den Pro 3 vielleicht besser sein auf ein uneben Startbahn ?
naja also interressant ,,aber etwas extrem langweilig ,, und ein manschaftssport wie f schlepp wo die kameradschaft an 1ster stelle steht ist die ja das komplette gegenteil !! kann man den wenigstens etwas gewinnen bei dem monotonen dreicks fliegen ??
So wie ich den Rohbau sehe, hätte man an den Spanten und Rippen einiges aussparen können. Das Buchenholz als Spornradverstärkung, finde ich für wenig Belastung am Heck überdimensioniert. Leichtere Holzauswahl in Kastenform. Statt Messing, Alurohr, etc.
Vielen Dank für das aufschlußreiche Video! Mir fehlt jedoch eine Info. Ich habe auch eine Jeti, eine DS16 und weiß nun nicht so recht, welche der vielen Versionen des Aerofly 8 ich kaufen soll. Brauche ich kein USB Interfaceset für PPM? Beste Grüße, Axel
Danke fürs Zeigen. Macht Lust auf Mehr. Nur Rumeiern mit dem Segler macht auch nicht immer Freude. Ist zugleich auch gutes Training. Frage hätte ich. Wenn man das Dreieck fliegt, man erwischt einen Bart, wie Hoch kann/darf man steigen während des Fluges - abgesehen von der gesetzlichen Luftraumbeschränkung. Danke.
Danke für dein Top Video. Werde mir dein Aribrushsetup genau so zulegen. Wenn man keine Ahnung hat hilfst du hier echt ungemein weiter! Ich hätte dann noch eine Frage: Laminierst du deine Modelle immer komplett mit CFK und lackierst du dann? Ich habe hier seit Jahren eine Do-24 im Bau, die ich aus Gewichtsgründen nur auf der Untreseite laminieren will. Das ist für mich ebenfalls Neuland. Im Moment verspachtele ich den Rumpf komplett mit Model Lite. Aber ob das reicht bin ich mir nicht sicher. Gibt es irgendeine Möglichkeiten die Qualität der Balsa/Spachtel-Oberfläche vor dem Lackieren zu checken? Grüße wuschl
Hallo, bin nur durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen, jedoch irgendwie hängen geblieben. Natürlich - Likes und ABO sind schon FIX. Bewundere jeden, der sich einfach so einen Holzflieger zusammen baut nach Plan. Hab es auch einmal versucht - blieb aber nur beim Versuch. Werde es aber sicher noch einmal in Angriff nehmen. Super Videos, vieles sehr gut erklärt, mach weiter so. Lg aus Österreich
Vielen Dank für dein nettes Feedback! Freut mich wirklich sehr! Das wichtigste ist, wie ich finde, dass man es nur macht, wenn man wirklich Lust drauf hat. Sonst wird's nicht gut. Also einfach liegen lassen, bis es richtig in den Fingern juckt 😊 Viel Erfolg und beste Grüße aus Lübeck
